Eine Güterzuglok vor einem Reisezug - das ist ungewöhnlich. Was war da los?

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Anfang der 1970er Jahre "gewöhnten sich unsere Loks das Rauchen ab", wie der gängige Slogan der Deutschen Bundesbahn (DB) damals lautete. Wenn auch die Begeisterung für die alte Dampflok-Technologie in der Bevölkerung damals noch nicht so groß war wie heute, so lohnte es sich doch, etappenweise Abschiedsfahrten mit den bald verschwindenden Dampflokomotiven zu veranstalten. So geschah es auch seitens des Bahnbetriebswerks Gelsenkirchen-Bismarck, das für die Güterzug-Lokomotiv-Baureihe 044 zuständig war.

Es ist belegt, das die Lok 044 508 von Herbst 1976 bis Mai 1977 im Großraum Nordrhein-Westfalen viele Dampflokabschiedsfahrten gezogen hat.[1]

Der Sonderzug E 28162/28163 irgendwo unterwegs, 24.05.1977. Weitere Bilder

Am 24. Mai 1977 wurde die 044 508, noch einmal aufgeputzt zur Starlok ihres Bahnbetriebswerks, als Zuglok des Sonderzuges E 28162/28163 auf die Reise von Dortmund nach Brilon und zurück geschickt.[2]

So lässt sich (mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit) sagen, das das Foto ganz oben am 24. Mai 1977 auf der Rückfahrt dieses Sonderzuges E 28163 von Brilon über Witten nach Dortmund Hbf aufgenommen wurde.

Die Lokomotive 44 508

Die Lokomotiven der Baureihe 44 der waren schwere, fünffach gekuppelte Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Gattung G 56.20 mit Drillingstriebwerk. Sie wurden von 1926 bis 1949 produziert. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs waren 1753 Maschinen fertiggeworden. 226 weitere wurden nach Kriegsende in den französischen Werken für die SNCF gebaut und 10 in Hennigsdorf für die DR in der Ostzone. Die kohlegefeuerten Loks der DB erhielten 1968 die Baureihenbezeichnung 044; 36 Loks waren inzwischen auf Ölhauptfeuerung umgestellt und in Baureihe 043[3] umgezeichnet worden.

Diese bärenstarken Loks waren mit ihren fünf Treibachsen und dem gleichmäßig drehenden Dreizylindertriebwerk bestens für den schweren Güterzugdienst auf schwierigen Mittelgebirgsstrecken geeignet. Seit ihrem Erscheinen auf deutschen Schienen war die auch als "Jumbo" bezeichnete Baureihe die "Königin der Mittel­gebirge".[4]

Heute ist die 44 508 nicht mehr fahrbereit, aber noch bei den Westerwälder Eisenbahnfreunden 44 508 e.V. zu besichtigen.

Quellen

Fußnoten

  1. E-Mail Wolfgang Steffen, Westerwälder Eisenbahnfreunde 44 508 e.V. vom 01.10.2016
  2. Der Bericht mit Bildern von der abgebildeten Sonderfahrt: Pseudonym "Bahnwärter": Dortmund Bbf, heute vor 35 Jahren: 044 508-0
  3. Eine 043er erbrachte 1977 die überhaupt letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zugleistung der DB.
  4. Ulrich Budde: Ottbergen und die Königin der Mittelgebirge