Fußgängerbrücke Harkortstraße: Unterschied zwischen den Versionen
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Bild:Fußgängerbrücke 4.jpg| Der Bauplan der Brücke | Bild:Fußgängerbrücke 4.jpg| Der Bauplan der Brücke | ||
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Bild:Fußgängerbrücke 3.jpg| Ein "Eierkopf" genannter Elektrotriebwagen der [[Wikipedia:de:DB-Baureihe ET 30|Baureihe 430]] in der ab 1974 üblichen [[Zugverkehr_in_Barop#Hilfen_zur_zeitlichen_Eingrenzung|Farbgebung]] ozeanblau-beige - ein seinerzeit typischer Nahverkehrszug | Bild:Fußgängerbrücke 3.jpg| Ein "Eierkopf" genannter Elektrotriebwagen der [[Wikipedia:de:DB-Baureihe ET 30|Baureihe 430]] in der ab 1974 üblichen [[Zugverkehr_in_Barop#Hilfen_zur_zeitlichen_Eingrenzung|Farbgebung]] ozeanblau-beige - ein seinerzeit typischer Nahverkehrszug | ||
Bild:1988-04-15 Fußgängerbrücke 2.jpg| [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100541 IC 541 "Lenne-Kurier"] am 15.04.1988 ([http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=103%20-%20Starlok%20der%20DB Foto: Ulrich Budde www.bundesbahnzeit.de]) | Bild:1988-04-15 Fußgängerbrücke 2.jpg| [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100541 IC 541 "Lenne-Kurier"] am 15.04.1988 ([http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=103%20-%20Starlok%20der%20DB Foto: Ulrich Budde www.bundesbahnzeit.de]) | ||
Version vom 10. November 2017, 02:08 Uhr
Die Fußgängerbrücke am Ende der unteren Harkortstraße, die über die Gleise am Bahnhof Barop führte, wurde um 1928 errichtet und nicht vor dem 15.04.1988[1] abgerissen.
Der Bauplan der Brücke
24.04.1977: BR-44-Abschieds-Sonderzug (unverfremdetes Bild befindet sich im Archiv)
- Fußgängerbrücke 3.jpg
Ein "Eierkopf" genannter Elektrotriebwagen der Baureihe 430 in der ab 1974 üblichen Farbgebung ozeanblau-beige - ein seinerzeit typischer Nahverkehrszug
IC 541 "Lenne-Kurier" am 15.04.1988 (Foto: Ulrich Budde www.bundesbahnzeit.de)
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- ↑ wahrscheinlich erst nach dem 29.05.1988, nachdem nämlich die Hauptverbindungen nicht mehr hier, sondern über Langendreer liefen