Alte Fliegerkarten: Die Sammlung der Abteilung Geoinformationswesen des Luftwaffenamtes: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Sammlung der Abt GeoInfoW/LwA<ref>{{Quelle|Kartensammlung}}</ref> enthält folgende historisch interessante Karten und Dokumente, die nach Anmeldung eingesehen werden können. | Die Sammlung der Abt GeoInfoW/LwA<ref>{{Quelle|Kartensammlung}}</ref> enthält folgende historisch interessante Karten und Dokumente, die nach Anmeldung eingesehen werden können. | ||
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<!-- | class="Titel" colspan="3" | (Karte der eigenen und der feindlichen Linien im Gebiet von Arras, Stand 08.10.1915) | <!-- | class="Titel" colspan="3" | (Karte der eigenen und der feindlichen Linien im Gebiet von Arras, Stand 08.10.1915) | ||
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Interessant ist, dass die Fliegerabteilung diese Karte selbst (dezentral und mit eigenen Mitteln) hergestellt hat. Zu klären ist noch, ob dies das gängige Verfahren war. | Interessant ist, dass die Fliegerabteilung diese Karte selbst (dezentral und mit eigenen Mitteln) hergestellt hat. Zu klären ist noch, ob dies das gängige Verfahren war. | ||
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/>Bl. Süd | />Bl. Süd | ||
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| class="Titel" colspan="2" | Grundlage | | class="Titel" colspan="2" | Grundlage | ||
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| class="Titel" colspan="2" | Herausgeber | | class="Titel" colspan="2" | Herausgeber | ||
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Interessant sind die damals üblichen Entfernungsangaben in Kilometern und die Tatsache, dass als Funknavigationsanlagen damals nur Rundfunksender zur Verfügung standen (z.B. Beromünster am oberen Blattrand). | Interessant sind die damals üblichen Entfernungsangaben in Kilometern und die Tatsache, dass als Funknavigationsanlagen damals nur Rundfunksender zur Verfügung standen (z.B. Beromünster am oberen Blattrand). | ||
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<!-- | class="Titel" colspan="3" | Luftnavigationskarte in Mercatorprojektion<br | <!-- | class="Titel" colspan="3" | Luftnavigationskarte in Mercatorprojektion<br | ||
− | />Maßstab auf 51° Breite = 1: | + | />Maßstab auf 51° Breite = 1:2 000 000<br |
/>Blatt Nr. 1 (Deutschland) | />Blatt Nr. 1 (Deutschland) | ||
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| class="Titel" | Druckvermerk | | class="Titel" | Druckvermerk | ||
− | | A 44<ref>A 44 = Januar 1944? Ein Buchstabe D mit Zahl bezeichnet üblicherweise die Druckerei, wobei die Nummer auf eine noch nicht aufgefundene "D-Nummern-Liste" verweist, in der alle militärischen und dienstverpflichteten zivilen Druckereien erfasst waren. (Eine solche Liste führte z.B. 1981 | + | | A 44<ref>A 44 = Januar 1944? Ein Buchstabe D mit Zahl bezeichnet üblicherweise die Druckerei, wobei die Nummer auf eine noch nicht aufgefundene "D-Nummern-Liste" verweist, in der alle militärischen und dienstverpflichteten zivilen Druckereien erfasst waren. (Eine solche Liste führte z.B. 1981 (gem. {{Quelle|Mitt.}} Hubrich vom 19.06.2012) auch der MilGeo-Dienst.) Die Buchstaben A bis M scheinen jedoch eher Monate zu bedeuten (persönliche {{Quelle|Mitt.}} von Jürgen Espenhorst am 12.06.2012), wobei dann A = Januar, B = Februar, C = März, D = April (wobei zu prüfen wäre, wie eine Verwechslung mit einer normalen D-Nummer vermieden werden konnte), E = Mai, F = Juni, G = Juli, H = August, J = September (unter Auslassung des I wegen Verwechslungsgefahr), K = Oktober, L = November, M = Dezember. In zwei weiteren bekannten Fällen wurde das Jahr nur mit einer Ziffer angegeben: E 4 würde damit Mai 1944 bedeuten, J 3 Oktober 1943</ref> |
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Diese endgültige Serie umfasste 18 Blätter in Europa und Westasien und war neben der Fliegerkarte 1:500.000 die wichtigste Navigationskarte. Sie zeigt als interessantes Detail u.a. die Streckenfeuer<ref>Zu Streckenfeuern allgemein siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Befeuerung#Befeuerung_in_der_Luftfahrt Wikipedia], zu einem speziell erforschten Streckenfeuer in Oberaussem siehe [http://www.stadtteilforum-oberaussem.de/fileadmin/user_upload/Datei_Archiv/Dokumente_1/Bemerkungen_zu_einem_Streckenfeuer.pdf Bemerkungen zu einem Streckenfeuer] und [http://www.stadtteilforum-oberaussem.de/fileadmin/user_upload/Datei_Archiv/Dokumente_2/Der_einstige_Leuchtturm_auf_dem_Oberaussemer_Driesch.pdf Der einstige Leuchtturm auf dem Oberaußemer Driesch ...]</ref>, mit denen die (zivilen) Nachtflugstrecken (z.B. Wesel - Osnabrück - Berlin) gekennzeichnet wurden. | Diese endgültige Serie umfasste 18 Blätter in Europa und Westasien und war neben der Fliegerkarte 1:500.000 die wichtigste Navigationskarte. Sie zeigt als interessantes Detail u.a. die Streckenfeuer<ref>Zu Streckenfeuern allgemein siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/Befeuerung#Befeuerung_in_der_Luftfahrt Wikipedia], zu einem speziell erforschten Streckenfeuer in Oberaussem siehe [http://www.stadtteilforum-oberaussem.de/fileadmin/user_upload/Datei_Archiv/Dokumente_1/Bemerkungen_zu_einem_Streckenfeuer.pdf Bemerkungen zu einem Streckenfeuer] und [http://www.stadtteilforum-oberaussem.de/fileadmin/user_upload/Datei_Archiv/Dokumente_2/Der_einstige_Leuchtturm_auf_dem_Oberaussemer_Driesch.pdf Der einstige Leuchtturm auf dem Oberaußemer Driesch ...]</ref>, mit denen die (zivilen) Nachtflugstrecken (z.B. Wesel - Osnabrück - Berlin) gekennzeichnet wurden. | ||
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Die Technologie der gelben, nachtleuchtenden Farbe ist mir noch unbekannt. | Die Technologie der gelben, nachtleuchtenden Farbe ist mir noch unbekannt. | ||
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/> Fliegerausgabe Sonderausgabe {{roem|II}} 1941 Zypern 1 : 500 000 Nur für den Dienstgebrauch! | /> Fliegerausgabe Sonderausgabe {{roem|II}} 1941 Zypern 1 : 500 000 Nur für den Dienstgebrauch! | ||
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Diese Karte ist wie die folgende ein Beispiel dafür, wie Karten des Heeres durch Aufdrucken des Luftwaffen-Meldenetzes für die Fliegertruppe nutzbar gemacht werden konnten. Ähnliche Karten trugen auch die Bezeichnung "Ausgabe für Flieger". | Diese Karte ist wie die folgende ein Beispiel dafür, wie Karten des Heeres durch Aufdrucken des Luftwaffen-Meldenetzes für die Fliegertruppe nutzbar gemacht werden konnten. Ähnliche Karten trugen auch die Bezeichnung "Ausgabe für Flieger". | ||
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Auch diese Karte ist ein Beispiel dafür, wie Karten des Heeres durch Aufdrucken des Luftwaffen-Meldenetzes zur Fliegerkarte gemacht wurden. Diese trägt nicht einmal mehr eine Bezeichnung wie "Ausgabe für Flieger" oder "Fliegerausgabe". | Auch diese Karte ist ein Beispiel dafür, wie Karten des Heeres durch Aufdrucken des Luftwaffen-Meldenetzes zur Fliegerkarte gemacht wurden. Diese trägt nicht einmal mehr eine Bezeichnung wie "Ausgabe für Flieger" oder "Fliegerausgabe". | ||
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|}Die im Original auf die Rückseite aufgedruckten Erläuterungen sind an die Vergrößerung der Vorderseite angefügt. | |}Die im Original auf die Rückseite aufgedruckten Erläuterungen sind an die Vergrößerung der Vorderseite angefügt. | ||
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Aktuelle Version vom 30. April 2021, 15:30 Uhr
IN ARBEIT! |
Erster Weltkrieg
Diese Karte zeigt die eigenen und die feindlichen Linien im Gebiet von Arras. Interessant ist, dass die Fliegerabteilung diese Karte selbst (dezentral und mit eigenen Mitteln) hergestellt hat. Zu klären ist noch, ob dies das gängige Verfahren war. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zweiter Weltkrieg
Dies ist ein Blatt aus einer vorläufigen Serie, die später durch die nachstehend beschriebene Serie von Großblättern ersetzt wurde. Interessant sind die damals üblichen Entfernungsangaben in Kilometern und die Tatsache, dass als Funknavigationsanlagen damals nur Rundfunksender zur Verfügung standen (z.B. Beromünster am oberen Blattrand). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diese endgültige Serie umfasste 18 Blätter in Europa und Westasien und war neben der Fliegerkarte 1:500.000 die wichtigste Navigationskarte. Sie zeigt als interessantes Detail u.a. die Streckenfeuer[7], mit denen die (zivilen) Nachtflugstrecken (z.B. Wesel - Osnabrück - Berlin) gekennzeichnet wurden. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Technologie der gelben, nachtleuchtenden Farbe ist mir noch unbekannt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diese Karte ist wie die folgende ein Beispiel dafür, wie Karten des Heeres durch Aufdrucken des Luftwaffen-Meldenetzes für die Fliegertruppe nutzbar gemacht werden konnten. Ähnliche Karten trugen auch die Bezeichnung "Ausgabe für Flieger". | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Auch diese Karte ist ein Beispiel dafür, wie Karten des Heeres durch Aufdrucken des Luftwaffen-Meldenetzes zur Fliegerkarte gemacht wurden. Diese trägt nicht einmal mehr eine Bezeichnung wie "Ausgabe für Flieger" oder "Fliegerausgabe". | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bodenorganisation Großraum-Nachtjagd - Luftflotte Reich Südblatt 1:2000000 (Mercatorprojektion) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- ↑ Kartenserie
- ↑ Ballenbezeichnung
- ↑ Ausgabe
- ↑ FKD
- ↑ Karte wurde nicht - wie sonst beim Aufziehen auf Leinen üblich - an den Falzen auseinander geschnitten
- ↑ A 44 = Januar 1944? Ein Buchstabe D mit Zahl bezeichnet üblicherweise die Druckerei, wobei die Nummer auf eine noch nicht aufgefundene "D-Nummern-Liste" verweist, in der alle militärischen und dienstverpflichteten zivilen Druckereien erfasst waren. (Eine solche Liste führte z.B. 1981 (gem. Mitt. Hubrich vom 19.06.2012) auch der MilGeo-Dienst.) Die Buchstaben A bis M scheinen jedoch eher Monate zu bedeuten (persönliche Mitt. von Jürgen Espenhorst am 12.06.2012), wobei dann A = Januar, B = Februar, C = März, D = April (wobei zu prüfen wäre, wie eine Verwechslung mit einer normalen D-Nummer vermieden werden konnte), E = Mai, F = Juni, G = Juli, H = August, J = September (unter Auslassung des I wegen Verwechslungsgefahr), K = Oktober, L = November, M = Dezember. In zwei weiteren bekannten Fällen wurde das Jahr nur mit einer Ziffer angegeben: E 4 würde damit Mai 1944 bedeuten, J 3 Oktober 1943
- ↑ Zu Streckenfeuern allgemein siehe Wikipedia, zu einem speziell erforschten Streckenfeuer in Oberaussem siehe Bemerkungen zu einem Streckenfeuer und Der einstige Leuchtturm auf dem Oberaußemer Driesch ...
- ↑ Die II. Gruppe der Abteilung für Kriegskarten und Vermessungswesen im Generalstab des Heeres war für das Kartenwesen zuständig (Müller/Hubrich S. 16)
- ↑ als Hinweis auf den Hersteller des Luftwaffenmeldenetz-Überdrucks im gleichen Rosa gedruckt; keine Erwähnung der 7. Abteilung
- ↑ Der krumme Maßstab ergibt sich aus dem britischen Maßstabssystem "Inch zu Meilen"
- ↑ Oberkommando der Luftwaffe, Luftwaffen-Führungsstab (7. Abteilung) war zuständig für Kartenwesen, Luftgeographie, Luftbildwesen und Vermessung.
- ↑ Mit den "D-Nummern" wurden ab Ende 1941 die Druckereien des Heeres und die dienstverpflichteten zivilen Druckereien kodiert. (Die zur Nummer D 73 gehörige Stelle muss noch festgestellt werden)
- ↑ Es ist interessant, dass die Luftflotte Reich berechtigt (oder genötigt?) und in der Lage war, derartige Karten selbst herzustellen.
- ↑ für den Vormarsch "Barbarossa"!
- ↑ für den Rückzug!