Quelltext der Seite Die Entwicklung der Fliegerkarte 1:500.000 in der Wehrmacht

{{InArbeit}}


Der Maßstab 1:500.000 bildet einen guten Kompromiss zwischen dem Detaillierungsgrad, den ein Pilot von einer Sichtflugkarte erwartet, und der Flächendeckung großer Gebiete mit möglichst wenigen Kartenblättern. Vor dem Ersten Weltkrieg, als noch recht niedrig geflogen wurde, hatte man sich 1:200.000 gewünscht<ref>siehe [[Teil I: Die Anfänge der Fliegerkartographie und der Luftbildmessung 1888–1919|Teil {{roem|I}}]]</ref>, heute sind für Jets Karten im Maßstab 1:500.000, für Hubschrauber solche im Maßstab 1:250.000 üblich.

Bei der Aufstellung der Luftwaffe hat man sich daher für Vogels schon im Ersten Weltkrieg verwendete Karte des deutschen Reiches entschieden, aber sofort mit der Umarbeitung zu einer vorläufigen Fliegerkarte begonnen. Anschließend sollte eine völlig neue, reine Fliegerkarte entwickelt werden. Die Entwicklungslinie dieser drei Kartenwerke wird in diesem Artikel anhand von Quellen nachgezeichnet.

<span class="h4">Hinweis:</span> Dieser Artikel bietet nur einen groben Überblick und bedarf der Vertiefung durch den Fachmann auf diesem Gebiet, Jürgen Espenhorst.

== Sachstand 1936 ==

1936 war die <span class="blau">Ableitung einer Fliegerkarte aus Vogels Karte</span> des Deutschen Reiches in Arbeit. Dies ergibt sich aus der {{Biogr||Treitschke}} zugeschriebenen "Anleitung".<ref>{{Quelle|Anleitung für die Lehrkräfte für Kartenkunde}} S. 5. Treitschke gehörte damals noch dem Generalstab des Heeres an, unterrichtete aber auch schon an den Luftkriegsschulen. Blaue Hervorhebungen '''nicht''' im Original!</ref>

<div class="dd">Eine Sonderbearbeitung für militärische, vor allem für luftfahrttechnische Zwecke ist auf Grund der privaten Vogelschen Karte des deutschen Reiches — Verlag Justus Perthes, Gotha — im Gange.</div>

<div class="dd">Die das engere Mitteleuropa umfassende Karte mit einer Blatteinteilung von 2x3 Grad = 1/4 Blatt der Weltkarte 1 : 1 000 000 wird <span class="blau">bis April 1938</span> in 27 Blättern fertiggestellt.</div>

== Herstellung bei Westermann und/oder Perthes? ==

2001 teilte die Leiterin des Unternehmensarchivs und der Bibliothek des Hauses Westermann auf Anfrage mit:<ref>{{Quelle|Mitt.}} (E-Mail) Verena Kleinschmidt vom 19.01.2001. Blaue Hervorhebungen '''nicht''' im Original!</ref>

<div class="dd">Die <span class="blau">Westermann</span>-Kartographie wie auch der Verlag <span class="blau">Perthes</span> in Gotha arbeiteten im Rahmen ihrer militärischen Indienstnahme ab 1938 beinahe ausschließlich für das Reichsluftfahrtministerium, nachdem eine Einigung zwischen Heer und Luftwaffe über die Beschäftigung kartographischer Firmen erzielt worden war. [...] Es waren wohl <span class="blau">in der Hauptsache Navigationskarten</span>.</div>

== Sachstand 1941 ==

1941 stellt {{Biogr||Treitschke}} fest:<ref>{{Quelle|Treitschke 1941b}}, [[:Media:1941b Treitschke, Die Fliegerkarte.pdf|hier online]]. Treitschke war damals oberster Ausbilder der Luftwaffe im Fach Kartenkunde. Blaue Hervorhebungen '''nicht''' im Original!</ref>

<div class="dd">Auch der Flieger benötigt, um seinen Kurs vom vom Abflug- zum Zielhafen festzulegen, um im Luftmeer sein Flugzeug auf kürzestem und sicherstem Wege ans Ziel zu führen und um den jeweiligen Standort des Flugzeuges zu bestimmen, Sonderkarten. Einmal sind das die <span class="blau">Luftnavigationskarten</span>. Durch diese Navigationskarte wird es möglich, [...] im Luftraum Punkte sichtbar festzulegen, sowie die Kurse und Entfernungen auf einfache und schnelle Weise zu bestimmen.</div>

<div class="dd">Außer den reinen Luftnavigationskarten braucht der Flieger Karten zum Fliegen mit Erdsicht, nämlich <span class="blau">Fliegerkarten</span>. Eine solche Fliegerkarte soll eine Ortung, d. h. den ständigen Vergleich zwischen Landschaft und Karte ermöglichen. [...] Der Maßstab 1 : 500 000 erscheint als der geeignetste für eine Fliegerkarte.</div>

<div class="dd">Die Fliegerkarte ist <span class="blau">zunächst noch ein Problem</span>, dessen Lösung auf verschiedenen Wegen angestrebt wird.</div>

Ebenfalls 1941 erscheint die "Kartenfibel"<ref>{{Quelle|D.(Luft) 1802}}</ref>, als deren Verfasser ebenfalls Treitschke anzunehmen ist. Dort werden auf der ersten Seite der "Anweisung zum Gebrauch der Bildtafeln" die Amtlichen Kartenwerke aufgelistet, deren Kartenzeichen im Anschluss behandelt werden. Unter Buchstabe E ist die Fliegerkarte 1:500000 als Vorläufige Ausgabe (alt) und Endgültige Ausgabe (neu) aufgeführt. Zu Buchstabe E wird erläutert:<ref>Blaue Hervorhebungen '''nicht''' im Original!</ref>

<div class="dd">Als <span class="blau">Fliegerkarte alt</span> wird wird die durch Umarbeitung von <span class="blau">Vogels Karte von Mitteleuropa</span> entstandene "Vorläufige Ausgabe" der Fliegerkarte bezeichnet, während die spätere Neugestaltung der Fliegerkarte 1:500000 als <span class="blau">"Fliegerkarte neu"</span> aufgeführt wurde.</div>

== Sachstand 1942 ==

Treitschke beschreibt in seinem Buch "Kartenkunde"<ref>{{Quelle|Treitschke 1942}}, S. 80 ff.</ref> Vogels Karte und zwei Fliegerkartenwerke im Maßstab 1:500.000:<ref>Blaue Hervorhebungen '''nicht''' im Original!</ref>

<div class="dd"><span class="h4">Vogels Karte des Deutschen Reiches und der Alpenländer 1 : 500 000</span></div>

<div class="dd">Sie ist in der Bonne'schen flächentreuen unechten Kegelprojektion entworfen. Die 33 Kupferstichblätter sind je 40x50 cm groß. Die im Mehrfarbendruck bei Justus Perthes in Gotha erschienene nichtamtliche Karte wird nicht mehr gedruckt werden. Sie füllte die Lücke zwischen den Maßstäben 1 : 300 000 und 1 : 800 000 bzw. 1 : 1 000 000 aus und gab durch ihre sorgfältige Bearbeitung, Klarheit und technisch gute Herstellung einen recht eindrucksvollen Überblick über den engeren mitteleuropäischen Raum.<ref>Max Eckert erwähnt in: Die Kartenwissenschaft. Berlin/Leipzig 1923/25, Bd. {{roem|II}}, S. 756-811, dass diese Karte im Ersten Weltkrieg im fliegerischen Einsatz war. ({{Quelle|Mitt.}} J. Espenhorst vom 03.10.2011)</ref></div>

<div class="dd"><span class="h4">Vogels Karte von Mitteleuropa 1 : 500 000 (Fliegerkarte) <br />
 (1/5-cm-Karte)</span></div>

<div class="dd">'''Die Fliegerkarte 1 : 500 000''' ist eine '''behelfsmäßige Übergangskarte'''. <span class="blau">Sie wird später durch eine völlig neu aufgebaute, von Vogels Karte unabhängige, den Forderungen der Luftwaffe entsprechende Fliegerkarte 1 : 500 000 ersetzt werden.</span> Blattgröße — 3°x2°&mbsp;– und Blattzeichnung stehen in fester Beziehung zur Internationalen Weltkarte 1 : 1 000 000. Ein Blatt der Fliegerkarte 1 : 500 000 entspricht einem Viertelblatt der Internationalen Weltkarte. Die Blattbezeichnung der Weltkarte werden für die 4 zugehörigen Blätter der Karte 1 : 500 000 die Himmelsrichtungen SW, NW, NO oder SO hinzugefügt, z.B.: N 33 SW Berlin.</div>

<div class="dd">Da Vogels Karte 1 : 500 000 für fliegerische Zwecke nicht geeignet war, mußte der '''Grundriß völlig neu bearbeitet''' werden. Die überflüssigen innerdeutschen Grenzen, alle Provinz- und Landschaftsnamen, wurden entfernt. Um die Karte möglichst offen zu halten, wurde der größte Teil der Ortschaftsnamen herausgenommen, dabei blieben aber die für die Orientierung wichtigen Ortsringe bestehen.</div>

<div class="dd">'''Es werden dargestellt: Städte''' über 5 000 Einwohner in ihrem wirklichen Umriß, '''Städte und Ortschaften''' unter 5 000 Einwohner mit Doppelkreisringen, die übrigen Ortschaften mit einfachen Kreisringen. Ortschaften mit Kirchen erhalten einen Punkt im Ortsring. Die im Grundriß dargestellten Ortschaften wurden mit einer rotorangenen Farbe überdruckt. Neu gegliedert wurde das '''Straßennetz'''. Die für die Ortung besonders wichtige '''Reichsautobahn''' wurde durch eine 1,2 mm breite Signatur mit rotorangener Farbfüllung hervorgehoben, ebenso die '''Reichsstraßen''' in schmalerer Signatur. Die '''Waldflächen''' erhielten einen Überdruck im gelbgrünen Ton. Klar hebt sich das '''Gewässernetz''' hervor. Alle doppellinigen Gewässer sind im Vollton. Die Seen sind meist mit Blau ausgefüllt, teil blau umrandet. Das '''Gelände''' ist in braunen Schraffen dargestellt und mit zahlreichen schwarzen Höhenzahlen versehen. Die höchsten Erhebungen sind durch beigesetzte rote Höhenzahlen hervorgehoben. Die für die Flugsicherheit wichtige '''Bodenorganisation''' — Flughäfen, Rundfunksender, Funkfeuer, befeuerte Nachtstrecken, Sperrgebiete, Blindfluggebiete, hohe Hindernisse usw. — ist in starker dunkelroter Farbeeingetragen. Für das Gradnetzmeldeverfahren sind Netz und Zahlen schwachrosa aufgedruckt. Die Küstenblätter werden durch Aufnahme der wichtigsten Seefeuer mit Kennung und Darstellung der Küstengewässer in den Tiefenlinien 5 m und 10 m zu einer vereinigten Land- und Seekarte umgestaltet.</div>

== Sachstand 1944 ==

Im Verzeichnis der bei der Luftwaffe vorhandenen Karten<ref>{{Quelle|D.(Luft) 3508}} vom 01.08.1944</ref> sind Fliegerkarten 1:500.000 wie folgt aufgeführt:

{| class="Organigramm"
| class="Titel" | Maßstab
| class="Titel" | Farben
| class="Titel" | Meldenetz
| class="Titel" | Bemerkungen
|-
| class="leer" style="text-align: center" colspan="4" | '''Europa'''
|-
| class="leer" style="text-align: center" colspan="4" | '''Länderkarten'''
|-
| class="leer" style="text-align: center" colspan="4" | '''Deutsches Reich (einschl. Protektorat und Gen.Gouvernement)'''
|-
| class="leer" | 1 : 500 000
| class="leer" | mehrfarbig
| class="leer" | Lw.Meldenetz
| class="leer" | Fliegerkarte mit Bodenorganisation
|-
| class="leer" style="text-align: center" colspan="4" | '''Italien'''
|-
| class="leer" | 1 : 500 000
| class="leer" | mehrfarbig
| class="leer" | Lw.Meldenetz
| class="leer" | Carta aeronautica d'Italia mit Bodenorganisation
|-
| class="leer" style="text-align: center" colspan="4" | '''Amerika'''
|-
| class="leer" style="text-align: center" colspan="4" | '''Länderkarten'''
|-
| class="leer" style="text-align: center" colspan="4" | '''Vereinigte Staaten von Nordamerika'''
|-
| class="leer" | 1 : 500 000
| class="leer" | mehrfarbig
| class="leer" | Lw.Meldenetz
| class="leer" | Fliegerkarte in Herstellung. Ostküste teilweise fertig
|}

Für die übrigen Länder gibt es fast ausnahmslos Karten 1 : 500 000 für fliegerische Zwecke, meist mit Luftwaffenmeldenetz (dann auch als Fliegerausgabe oder Ausgabe für Flieger bezeichnet), teilweise (z.B. Niederlande) auch mit Bodenorganisation, die jedoch nicht ausdrücklich als Fliegerkarten gekennzeichnet sind. Für eine Reihe von Ländern gibt es zusätzlich in diesem Maßstab Vergrößerungen der GEA-Karte 1 : 1 000 000.

== Kartenbeispiele ==

{| class="Chronik" cellpadding="3"
| class="Titel" colspan="3" | Orientierungsmappe Mittlerer Osten<br 
/>Heft {{roem|IX}}: Zypern, Übersichtskarte Anlage 1<br 
/>Fliegerausgabe       Sonderausgabe {{roem|II}} 1941 Zypern 1 : 500 000       Nur für den Dienstgebrauch!
|-
| colspan="2" |
[[File:Zypern_Anl_1_ORIENTIERUNG_1941.jpg|thumb|left]]
| rowspan="2" | Grundkartenwerk<br 
/>Vergrößerung aus: Survey of Cyprus, Motor Map, Second Edition 1:506880<ref>Der krumme Maßstab ergibt sich aus dem britischen Maßstabssystem "Inch zu Meilen"</ref>, 1932<br 
/>Generalstab der Luftwaffe<ref>als Hinweis auf den Hersteller des Luftwaffenmeldenetz-Überdrucks im gleichen Magenta gedruckt; keine Erwähnung der 7. Abteilung</ref><br 
/>Hergestellt im Auftrage {{Abk|GenStdH}} AbtfKrKartuVermWes.{{roem|II}}.<ref>Die {{roem|II}}. Gruppe der Abteilung für Kriegskarten und Vermessungswesen im Generalstab des Heeres war für das Kartenwesen zuständig ({{Quelle|Müller/Hubrich}} S. 16)</ref><br 
/>Druck: {{roem|V}}.1941
|-
|
[[File:Zypern_Anl_1_ORIENTIERUNG_1941_clip.jpg|link=File:Zypern_Anl_1_ORIENTIERUNG_1941.jpg|vergrößern (2 MB)|thumb|left|]]
|
|}
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