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Als Major wurde er in der '''MilGeo-Dienststelle''' als '''Dezernatsleiter für Fliegerkarten''' eingesetzt. Dadurch hatte er enge Beziehungen zum Führungsstab der Luftwaffe wie auch zum Referenten für den MilGeo-Dienst im Führungsstab der Bundeswehr, Oberst Heller, der sich sehr für die Schaffung eines '''MilGeo-Dezernates im LwA''' einsetzte. Als dies erreicht war, war Diestel – später Oberstleutnant – geradezu prädestiniert, am 02.01.1964 dessen erster Leiter zu werden. Am 01.04.1968 wurde {{Biogr||Seese}} sein Nachfolger. | Als Major wurde er in der '''MilGeo-Dienststelle''' als '''Dezernatsleiter für Fliegerkarten''' eingesetzt. Dadurch hatte er enge Beziehungen zum Führungsstab der Luftwaffe wie auch zum Referenten für den MilGeo-Dienst im Führungsstab der Bundeswehr, Oberst Heller, der sich sehr für die Schaffung eines '''MilGeo-Dezernates im LwA''' einsetzte. Als dies erreicht war, war Diestel – später Oberstleutnant – geradezu prädestiniert, am 02.01.1964 dessen erster Leiter zu werden. Am 01.04.1968 wurde {{Biogr||Seese}} sein Nachfolger. | ||
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Aktuelle Version vom 15. Oktober 2022, 12:51 Uhr
Kapitän Heinz Diestel war schon während des Zweiten Weltkriegs mit dem Kartenwesen der Luftwaffe in Berührung gekommen. Er war bei der Erprobungsstelle der Luftwaffe Rechlin beschäftigt, vermutlich im Fachbereich Navigation[2], und erfand dort eine Maschine zum Imprägnieren von Fliegerkarten[3].
Als Major wurde er in der MilGeo-Dienststelle als Dezernatsleiter für Fliegerkarten eingesetzt. Dadurch hatte er enge Beziehungen zum Führungsstab der Luftwaffe wie auch zum Referenten für den MilGeo-Dienst im Führungsstab der Bundeswehr, Oberst Heller, der sich sehr für die Schaffung eines MilGeo-Dezernates im LwA einsetzte. Als dies erreicht war, war Diestel – später Oberstleutnant – geradezu prädestiniert, am 02.01.1964 dessen erster Leiter zu werden. Am 01.04.1968 wurde Seese sein Nachfolger.
| Vorgänger | bis | ab | Nachfolger |
| 01.04.1968 | Seese |
- ↑ aus der Fotosammlung AGeoBw
- ↑ Gem. Mitt. Theo Müller besaß Diestel das Patent als Kapitän auf Großer Fahrt. Dies war auch bei Mitarbeitern des Technischen Amtes, Abt. für Nachrichten- und Navigationsgerät (LC 4), Gruppe V (Navigation?) der Fall, s. Völker 1967 S. 318 (Stellenbesetzung des RLM Stand 15.06.1939)
- ↑ Zur damaligen Zeit waren die Cockpits der Flugzeuge häufig, besonders aber infolge von Beschädigungen im Luftkampf, durch Motorenöl verschmutzt; um die Karten nutzbar zu erhalten, mussten sie mit einer ölbeständigen Imprägnierung versehen werden.