Dislozierung der Kartenlager der Luftwaffe 1955–1990

IN ARBEIT!

Warum entstand das Kartenwesen der Luftwaffe zuerst bei den Luftwaffengruppenkommandos? Warum gab es zwei (Haupt-) Kartenlager? Warum wurde 1990 ein drittes Kartenlager geplant?

Diese Fragen beantworten sich durch einen Blick auf die NATO-Struktur.

Quellen:^[1]

NATO-Kommandobehörden			Luftwaffen-Kommandobehörden	Kartenlager
AFNORTH	BALTAP bis 1994	AIRBALTAP bis 1994		1990 geplant: KartLgr S-H
AFCENT (Fontainebleau) (1967 Brunssum)	AIRCENT bis 1966 1974 AAFCE 1993 AIRCENT neu	2. ATAF (Mönchengladbach) bis 1993	LwGrpKdo N bis 1970 (ztw. direkt LFlKdo) 1994 LwKdo N^[2]	LwHptKartLgr N später LwMatDp 21 (Diepholz), Lagerbezirk Kartenlager
AFCENT (Fontainebleau) (1967 Brunssum)	AIRCENT bis 1966 1974 AAFCE 1993 AIRCENT neu	4. ATAF (Ramstein) bis 1993	LwGrpKdo S bis 1970 (ztw. direkt LFlKdo) 1994 LwKdo S^[2]	LwHptKartLgr S später LwMatDp 32 (Sulz), LgrBez Kartenlager dann 42 (Germersheim), LgrBez Kartenlager

↑ Wikipedia: NATO-Kommandostruktur mit weiterführenden Links, Luftwaffenführungskommando, Tascchenbuch für Wehrfragen 1960/61
↑ ^2,0 ^2,1 Die LwKdo hatten allerdings – anders als die LwGrpKdo's – keine Befehlsbefugnis über die Logistik

[1] Wikipedia: NATO-Kommandostruktur mit weiterführenden Links, Luftwaffenführungskommando, Tascchenbuch für Wehrfragen 1960/61

[LwKdo-2] 2,0 ^2,1 Die LwKdo hatten allerdings – anders als die LwGrpKdo's – keine Befehlsbefugnis über die Logistik

[1]

[2]

Dislozierung der Kartenlager der Luftwaffe 1955–1990

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