Zugverkehr in Barop: Unterschied zwischen den Versionen
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Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten | Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten | ||
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Abteilwagen 3. Kl. (vermutlich auch 2. Kl.) mit Oberlicht | Abteilwagen 3. Kl. (vermutlich auch 2. Kl.) mit Oberlicht | ||
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Zuglok nicht erkennbar | Zuglok nicht erkennbar | ||
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| zwischen 1993 und 2000 | | zwischen 1993 und 2000 | ||
Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund | Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund |
Version vom 1. August 2017, 00:47 Uhr
Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich ein Teil des Zugverkehrs in Barop rekonstruieren und nachbilden.
Berichtigungen und weitere Bilder bitte melden!
Bild | Zeit Zuggattung und Fahrtrichtung Lokomotivbaureihe (BR) Wagenreihung |
---|---|
1935
Personenzug des Ruhrschnellverkehrs Ruhrschnellverkehrs-Abteilwagen 3. und 2. Kl. | |
300px | 1950er Jahre
Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten Abteilwagen mit Oberlicht (vermutlich 3. und 2. Kl.) |
1956 oder früher (am 3. Juni 1956 wurde die 3. Klasse europaweit abgeschafft)
Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten Abteilwagen 3. Kl. (vermutlich auch 2. Kl.) mit Oberlicht | |
300px | zwischen 1956/1958 (Einführung der n-Wagen) und 1975 (Ausmusterung der BR 042, wobei der Einsatz vor einem Nahverkehrszug oder gar Abschieds-Sonderzug eher auf das Ende dieser Periode verweist
Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten n-Wagen ("Silberlinge") |
1960er Jahre
Vorbeifahrt an der "Glück-auf-Schranke" Richtung Witten Lok noch nicht identifiziert Wagen nicht abgebildet | |
1956 bis 1974 (Farbgebung galt bis 1974, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
Triebwagen nach Dortmund | |
1974 oder später (Farbgebung galt ab 1974 bis 1987, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
Triebwagen nach Witten | |
300px | 1974 oder später (Farbgebung galt ab 1974 bis 1987, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
Triebwagen unter der Fußgängerbrücke Harkortstraße, Fahrtrichtung unklar BR 430 in ozeanblau/elfenbein |
300px | 24.05.1977
Sonderzug unter der Fußgängerbrücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund Schnellzugwagen grün, 4 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein, Speisewagen Reichsbahnbauart, 2 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein, 1 Schnellzugwagen ("Pop-Wagen") rot, 2 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein |
15.04.1988
InterCity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund Wagen s. Quelle | |
1998
Personenzug (Wendezug) nach Dortmund Zuglok nicht erkennbar n-Wagen ("Silberlinge") | |
Jahr?
Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten Köf der HOESCH-Werksbahn (Typ unbekannt) Rungenwagen | |
300px | Jahr?
Italienischer Wagen wird Richtung Witten rangiert BR V 60, später BR 262 u.a. (vermutlich) der DB
|
300px | 1988 oder früher
InterCity bei der Durchfahrt Richtung Witten Schnellzugwagen grün als Verstärkungswagen, IC-Wagen 1. Kl. bordeauxrot/beige, vermutlich dahinter Speisewagen, IC-Wagen 1. Kl. kobaltblau/beige |
300px | zwischen 1993 und 2000
Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund BR 111 lichtgrau mit orange Streifen x-Wagen lichtgrau mit orange Streifen |
09.03.2016
Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 bei der Einfahrt in Richtung Witten |
Eine Güterzuglok vor einem Reisezug - das ist ungewöhnlich. Was war da los?
Anfang der 1970er Jahre "gewöhnten sich unsere Loks das Rauchen ab", wie der gängige Slogan der Deutschen Bundesbahn (DB) damals lautete. Wenn auch die Begeisterung für die alte Dampflok-Technologie in der Bevölkerung damals noch nicht so groß war wie heute, so lohnte es sich doch, etappenweise Abschiedsfahrten mit den bald verschwindenden Dampflokomotiven zu veranstalten. So geschah es auch seitens des Bahnbetriebwerks Gelsenkirchen-Bismarck, das für die Güterzug-Lokomotiv-Baureihe 044 zuständig war.
Es ist belegt, das die Lok 044 508 von Herbst 1976 bis Mai 1977 im Großraum Nordrhein Westfalen viele Dampflokabschiedsfahrten gezogen hat.[1]
Am 24. Mai 1977 wurde die 044 508, noch einmal aufgeputzt zur Starlok ihres Bahnbetriebswerks, als Zuglok des Sonderzuges E 28162/28163 auf die Reise von Dortmund nach Brilon und zurück geschickt.[2]
So lässt sich (mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit) sagen, das das Foto ganz oben am 24. Mai 1977 auf der Rückfahrt dieses Sonderzuges E 28163 von Brilon über Witten nach Dortmund Hbf aufgenommen wurde.
Die Lokomotive 44 508
Die Lokomotiven der Baureihe 44 der waren schwere, fünffach gekuppelte Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Gattung G 56.20 mit Drillingstriebwerk. Sie wurden von 1926 bis 1949 produziert. Bis zum Ende des Zweiten Eeltkriegs waren 1753 Maschinen fertiggeworden. 226 weitere wurden nach Kriegsende in den französischen Werken für die SNCF gebaut und 10 in Hennigsdorf für die DR in der Ostzone. Die kohlegefeuerten Loks der DB erhielten 1968 die Baureihenbezeichnung 044; 36 Loks waren inzwischen auf Ölhauptfeuerung umgestellt und in Baureihe 043[3] umgezeichnet worden.
Diese bärenstarken Loks waren mit ihren fünf Treibachsen und dem gleichmäßig drehenden Dreizylindertriebwerk bestens für den schweren Güterzugdienst auf schwierigen Mittelgebirgsstrecken geeignet. Seit ihrem Erscheinen auf deutschen Schienen war die auch als "Jumbo" bezeichnete Baureihe die "Königin der Mittelgebirge".[4]
Heute ist die 44 508 nicht mehr fahrbereit, aber noch bei den Westerwälder Eisenbahnfreunden 44 508 e.V. zu besichtigen.
Quellen
- Dieter Neumann: 75 Jahre 44 508
- Baureihe 44 in der Wikipedia
- Daten zur 044 508-0
- Hubert Fingerle: Dampf im Ruhrgebiet und Emsland (m. 30 Fotos)
- Werner NN: Abschied vom DB-Dampf
- Jetzige Heimat der 044 508 bei den Westerwälder Eisenbahnfreunden 44 508 e.V.
- Fans liebten auch den "Sound" der 44er
Fußnoten
- ↑ E-Mail Wolfgang Steffen, Westerwälder Eisenbahnfreunde 44 508 e.V. vom 01.10.2016
- ↑ Der Bericht von der abgebildeten Sonderfahrt: Pseudonym "Bahnwärter": Dortmund Bbf, heute vor 35 Jahren: 044 508-0 (3 Bilder)
- ↑ Eine 043er erbrachte 1977 die überhaupt letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zugleistung der DB.
- ↑ Ulrich Budde: Ottbergen und die Königin der Mittelgebirge