Zugverkehr in Barop: Unterschied zwischen den Versionen
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| siehe [[Preußische Lokomotiven (1914)#Güterzugloks]] || || | | siehe [[Preußische Lokomotiven (1914)#Güterzugloks]] || || | ||
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| Güterwagen, die zu Kohle und Stahl passen || || | | Güterwagen, die zu Kohle und Stahl passen || || | ||
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Version vom 18. August 2017, 01:29 Uhr
Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr in Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der Modellbahn nachbilden.
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Personenzüge |
Zeit Zuggattung und Fahrtrichtung Zuglok-Baureihe (BR) Wagenreihung und Modelle[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fahrplan aus Hendschels Telegraph, Mai 1914 (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein) |
Im Mai 1914 setzte die preußische Staatsbahn von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen)
ein, so dass von 5 bis 12 und von 13 bis 1 Uhr im Durchschnitt jede Stunde mindestens ein Zugpaar fuhr. Davon waren
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Im Mai 1914 fuhren ohne Halt durch Barop
5 Eilzugpaare mit nur 1. bis 3. Kl.
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Im Mai 1914 fuhr ohne Halt durch Barop auch der
Schnellzug D 15/16 (D-Zug-Wagen nur 1. u. 2. Kl. mit Speisewagen)
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1935
Personenzug des Ruhrschnellverkehrs Im Sommerfahrplan 1939(!) verkehrten ca. 50 Ruhrschnellverkehrszugpaare, die in Barop hielten oder endeten/eingesetzt wurden.
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Bild suchen | 1939
Im Sommerfahrplan 1939 fuhr ein einziges Schnellzugpaar (ohne Halt) durch Barop: D 275/276 Frankfurt (Main)-Dortmund
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Bild suchen | 1939
Im Sommerfahrplan 1939 fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3452, E 3454, E 3456
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300px | 1950er Jahre
Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten
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1956 oder früher (am 3. Juni 1956 wurde die 3. Klasse europaweit abgeschafft)
Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten
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1956 bis 1974 (Farbgebung galt bis 1974, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
Triebwagen nach Dortmund
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1974 oder später (Farbgebung galt ab 1974 bis 1987, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
oben: Triebwagen nach Witten
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Bild im Archiv | zwischen 1959 (Einführung der n-Wagen) und 1975 (Ausmusterung der BR 042), wobei der Einsatz vor einem (Abschieds-?) Sonderzug eher auf das Ende dieser Periode verweist
Sonderzug bei der Ausfahrt Richtung Witten
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300px
Ein Bild, das den Zug unter der Fußgängerbrücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund zeigt, befindet sich im Archiv. |
24.05.1977
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D-Züge im Fahrplanjahr 1987/88:
D 240 "Ost-West-Express" Moskau-Köln
D 913 Dortmund-Heidelberg
D 710 München-Dortmund
D 724 Passau-Dortmund
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300px | 1988 oder früher
InterCity bei der Durchfahrt Richtung Witten IC München-Dortmund im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
Durchschnittliche Wagenreihung:
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15.04.1988
InterCity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund Diese Kurz-IC Köln-Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz. "Takt-Geschwister" im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
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Bild im Archiv | zwischen 1993 und 2000
Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund
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1998
Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund
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09.03.2016
Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 bei der Einfahrt in Richtung Witten
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Güterzüge |
Zeit Zuggattung und Fahrtrichtung Zuglok-Baureihe (BR) Wagenreihung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vorbild wird noch gesucht | vor dem Ersten Weltkrieg
Güterzug der preußischen Staatsbahn
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Luftbild im Archiv | 1933
Güterzug
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Bild im Archiv | 02.04.1986
Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten
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Bild im Archiv | Jahr?
Spitzdach-Güterwagen wird Richtung Witten rangiert
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Hilfen zur zeitlichen Eingrenzung
07.10.1928 | Abschaffung der 4. Kl. | |
07.09.1949 | Gründung der DB | |
1951...1960 | Einführung des FD-Zuges, ab 1955 F-Zug RAL 5011 stahlblau | |
1961...1974 | Umbenennung in F-Zug 5013 kobaltblau | |
1955...1974 | Dieselloks 3004 purpurrot | |
03.06.1956 | Abschaffung der 3. Kl.[3] | |
1957...1987 | Einführung des TEE 1001 beige | 3004 purpurrot |
1958 | Einführung des "DB-Keks" | |
1968 | neues Baureihenschema | |
1971 | Einführung des IC mit nur 1. Kl. 1001 beige | 3004 purpurrot |
1970...1974 | Einführung der "Pop"-Wagen: Wagenkästen 7032 kieselgrau | Fensterband je nach Wagentyp, z.B. Wagen 1. und 1./2. Kl. 2002 blutorange |
1974...1986 | neues Farbschema: 1014 elfenbein | 5020 ozeanblau |
1977 | Ausmusterung der letzten Dampflokomotive | |
1979 | IC auch mit 2. Kl.: 1001 beige | 5020 ozeanblau |
1986...1996 | neues Farbschema: Loks 3031 orientrot Fensterband der Wagen in "Produktfarben" |
Lätzchen der Loks bzw. Wagenkästen 7035 lichtgrau |
1996...heute | neues Farbschema: Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen 3020 verkehrsrot | Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen 7035 lichtgrau |
Weblinks zu Farbtabellen
- Bahnstatistik: vollständigste Darstellung
- Wikipedia: Farbdarstellung
- Modellbau-Wiki: beste Farbdarstellung bzgl. DB[4]
- RailfanEurope: Popfarben
Fußnoten
- ↑ Bei Lokmodellen ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = digital
- ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
- ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1. Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
- ↑ Allerdings findet man auf farbenfinder.de andere Farbcodes, die ich dann auch hier verwendet habe.