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− | Triebwagen unter der [[Fußgängerbrücke Harkortstraße]], Fahrtrichtung unklar | + | Triebwagen unter der [[Fußgängerbrücke Harkortstraße]], vermutlich Fahrtrichtung Dortmund |
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Version vom 4. Oktober 2017, 18:45 Uhr
Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr in Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der geplanten Modellbahn nachbilden.
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Personenzüge
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Güterzüge
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Zeit • Zuggattung • Fahrtrichtung • Zuglok-Baureihe (BR) • Wagenreihung • Modelle[1]
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Epoche I
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Fahrplan aus Hendschels Telegraph, Mai 1914 (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein)
Im Mai 1914 setzte die preußische Staatsbahn von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen)
22 Personenzugpaare
ein, so dass von 5 bis 12 und von 13 bis 1 Uhr im Durchschnitt jede Stunde mindestens ein Zugpaar fuhr. Davon waren
- 15 mit 1. bis 4. Kl.
- 3 mit nur 2. bis 4. Kl.
- 1 Werktagszug mit 1. bis 4. Kl.
- 1 Werktagszug mit nur 3. und 4. Kl.
- 2 Sonn- und Feiertagszüge mit 1. bis 4. Kl.
- 1 Sonn- und Feiertagszug mit nur 2. und 3. Kl.
P 4.2 (2'B) Personenzuglok, bespannte anfangs auch Schnellzüge Bj 1891-1910 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2546 @ |
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oder T12 (2'C) Personenzugtenderlok[2] Bj 1902-1921 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2286 @ |
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oder T 9.3 (1'C) Personen- und Güterzugtenderlok Bj ab 1900 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 @ |
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oder T 18 (2'C2') Schnell- und Personenzugtenderlok Bj 1912-1927 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2268 @ (K.P.u.G.H.St.E.) |
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3-Achs-Gepäckwagen |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 3044 ? |
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3-Achs-Abteilwagen 2. bis 4. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 3043 (BC3), 3041 (C3), 3042 (D3)? |
1. Kl. fehlt
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2-Achs-Gepäck- und Postwagenwagen |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 |
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2-Achs-Personenwagen 2. bis 4. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 |
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2- oder 3-Achs-Personenwagen (mit) 1. Kl. |
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nicht erhältlich!?
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Im Mai 1914 fuhren ohne Halt durch Barop
5 Eilzugpaare mit nur 1. bis 3. Kl.
P 8 (2'C) |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 716082 #
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4-Achs-Gepäckwagen |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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4-Achs-Abteilwagen 1. und 2. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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2 4-Achs-Abteilwagen 1., 2. und 3. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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3 4-Achs-Abteilwagen 3. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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Im Mai 1914 fuhr ohne Halt durch Barop auch der
Schnellzug D 15/16 (D-Zug-Wagen nur 1. u. 2. Kl. mit Speisewagen)
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Vorbild wird noch gesucht
vor dem Ersten Weltkrieg
Montan-Güterzug
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Vorbild wird noch gesucht
vor dem Ersten Weltkrieg
Gemischter Güterzug
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Epoche II
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1935
Personenzug des Ruhrschnellverkehrs
Im Sommerfahrplan 1939(!) verkehrten ca. 50 Ruhrschnellverkehrszugpaare, die in Barop hielten oder endeten/eingesetzt wurden.
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Foto: DLA Darmstadt (Hubert). Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt
Für 1939 als Beispiel die 18 010 mit einem Schnellzug nach Görlitz in Dresden-Klotzsche (1930)
Im Sommerfahrplan 1939 fuhr ein einziges Schnellzugpaar (ohne Halt) durch Barop: D 275/276 Frankfurt (Main)-Dortmund
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1939
Im Sommerfahrplan 1939 fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3452, E 3454, E 3456
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Lok-BR und...
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... Wagenreihung noch zu ermitteln
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Luftbild im Archiv
1933 oder 1934
Güterzug
BR 43[4]
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Minitrix 12307 $ |
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1 Güterzugbegleitwagen |
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11 beladene Hochbordwagen tlw. m. Bremserhaus |
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1 geschlossener Güterwagen |
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1 Niederbordwagen |
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1 langer geschlossener Güterwagen |
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4 leere Hochbordwagen |
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2 leere 4-achsige Rungenwagen |
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Epoche III
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300px
1950er Jahre
Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten
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1954
Schnelltriebwagen Ft Ft 27/28 München–Stuttgart–Hagen–Dortmund
VT 08.5 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minibahn 16510853 |
Modell mit DB-Keks (ab 1958) als TEE Saphir (Ostende–Dortmund ab 02.06.1957), könnte übermalt werden
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1956 oder früher (am 3. Juni 1956 wurde die 3. Klasse europaweit abgeschafft)
Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten
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1956 bis 1974 (Farbgebung galt bis 1974, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
Triebwagen nach Dortmund
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Herr Walbersloh erinnert sich, dass in der Zeit von 1963 bis 1968 folgende Züge im Nahverkehr fuhren:
- BR 78[5]
- ET 30 rot (s.o.)
- E 41 "Knallfrosch" grün mit n-Wagen ("Silberlingen")
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1974 oder später (Farbgebung galt ab 1974 bis 1987, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
Triebwagen nach Witten
300px
Triebwagen unter der Fußgängerbrücke Harkortstraße, vermutlich Fahrtrichtung Dortmund
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Bild im Archiv
zwischen 1959 (Einführung der n-Wagen) und 1975 (Ausmusterung der BR 042), wobei der Einsatz vor einem (Abschieds-?) Sonderzug eher auf das Ende dieser Periode verweist
Sonderzug bei der Ausfahrt Richtung Witten
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300px
Ein Bild, das den Zug unter der Fußgängerbrücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund zeigt, befindet sich im Archiv.
24.05.1977
Sonderzug
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D-Züge im Fahrplanjahr 1987/88:
D 240 "Ost-West-Express" Moskau-Köln
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Lok-BR und...
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3 (von ursprünglich 7) Wagen |
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... Wagenreihung (m. russ. Wg.?!) noch zu ermitteln
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D 913 Dortmund-Heidelberg
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Lok-BR und...
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... Wagenreihung noch zu ermitteln
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D 710 München-Dortmund
103 |
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Dm |
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Bcm |
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WLABm |
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Bm |
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ABm |
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2 Bm |
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Bcm |
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WLABm |
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D 724 Passau-Dortmund
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300px
1988 oder früher
InterCity bei der Durchfahrt Richtung Witten
IC München-Dortmund im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
Durchschnittliche Wagenreihung:
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15.04.1988
InterCity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund
Diese Kurz-IC Köln-Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz. "Takt-Geschwister" im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
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Bild im Archiv
02.04.1986
Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten
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Bild im Archiv
Jahr?
Spitzdach-Güterwagen wird Richtung Witten rangiert
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Epoche IV und später
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Bild im Archiv
zwischen 1993 und 2000
Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund
BR 111 lichtgrau mit orange Streifen |
Minitrix |
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x-Wagen lichtgrau mit orange Streifen |
Minitrix |
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Bxf Steuerwagen lichtgrau mit orange Streifen |
Minitrix |
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1998
Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund
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09.03.2016
Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 bei der Einfahrt in Richtung Witten
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Im Jahr 2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen.
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Video einer Führerstandsmitfahrt
08.11.2008
BR 115 in orientrot mit Lätzchen als Lokzug von Dortmund Bbf über Barop und Kruckel nach Witten Hbf unterwegs.
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Weitere Videos vom Zugverkehr im Dortmunder Raum in meiner Youtube-Playlist
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Hilfen zur zeitlichen Eingrenzung
07.10.1928 |
Abschaffung der 4. Kl.
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07.09.1949 |
Gründung der DB
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1951...1960 |
Einführung des FD-Zuges, ab 1955 F-Zug RAL 5011 stahlblau
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1961...1974 |
Umbenennung in F-Zug 5013 kobaltblau
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1955...1974 |
Dieselloks 3004 purpurrot
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03.06.1956 |
Abschaffung der 3. Kl.[7]
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1957...1987 |
Einführung des TEE 1001 beige |
3004 purpurrot
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1958 |
Einführung des "DB-Keks"
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1968 |
neues Baureihenschema
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1971 |
Einführung des IC mit nur 1. Kl. 1001 beige |
3004 purpurrot
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1970...1974 |
Einführung der "Pop"-Wagen: Wagenkästen 7032 kieselgrau |
Fensterband je nach Wagentyp, z.B. Wagen 1. und 1./2. Kl. 2002 blutorange
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1974...1986 |
neues Farbschema: 1014 elfenbein |
5020 ozeanblau
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1977 |
Ausmusterung der letzten Dampflokomotive
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1979 |
IC auch mit 2. Kl.: 1001 beige |
5020 ozeanblau
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1986...1996 |
neues Farbschema: Loks 3031 orientrot Fensterband der Wagen in "Produktfarben" |
Lätzchen der Loks bzw. Wagenkästen 7035 lichtgrau
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1996...heute |
neues Farbschema: Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen 3020 verkehrsrot |
Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen 7035 lichtgrau
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Weblinks zu Farbtabellen
Fußnoten
- ↑ Bei Loks ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.
- ↑ Haupteinsatzgebiet der T 12 war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn.
- ↑ Weiterentwicklung der P 8
- ↑ 1932/1935 waren in den Dortmunder Bahnbetriebswerken folgende Güterzug-Schlepptender-Lokomotiven beheimatet:
- 40 BR 56.20 ex G 8.2 (1'D)
- 23 BR 55.0 ex G 7.1 (D)
- 20 BR 57.10 ex G 10 (E)
- 14 BR 55.25 ex G 8.1 (D)
Diese hatten keine Windleitbleche. Die Lok auf dem Foto scheint aber solche zu besitzen. Damit kommen nur in Frage:
Da es offenbar keine BR 43 als Epoche-II-Modell gibt, bleibt nur eine 44er, auch wenn für den Sonderzug noch eine DB-044er benötigt wird.
Die Minitrix 12307 ist die einzige DRG-44er mit Schnittstelle.
- ↑ Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.
- ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
- ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1. Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
- ↑ Allerdings findet man auf farbenfinder.de andere Farbcodes, die ich dann auch hier verwendet habe.