Zugverkehr in Barop: Unterschied zwischen den Versionen
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== Epoche III == | == Epoche III == | ||
− | 1949 - 1968 — die Epoche, | + | 1949 - 1968 — die Epoche, nach der unsere [[Bahnhof Barop im Modell|Modellbahnanlage]] gestaltet wird! |
=== Epoche III unter Dampf & Diesel === | === Epoche III unter Dampf & Diesel === | ||
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| || || Wagenreihung noch zu ermitteln | | || || Wagenreihung noch zu ermitteln | ||
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{| class="wikitable" <!-- GÜTERZÜGE EP. III D --> | {| class="wikitable" <!-- GÜTERZÜGE EP. III D --> | ||
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| noch keine Vorbilder gefunden | | noch keine Vorbilder gefunden | ||
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|} <!-- ENDE GÜTERZÜGE EP III D --> | |} <!-- ENDE GÜTERZÜGE EP III D --> | ||
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=== Epoche III unter Draht === | === Epoche III unter Draht === | ||
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+ | Im Mai 1964 war die Elektrifizierung unserer Strecke abgeschlossen. | ||
1964 - 1968 | 1964 - 1968 | ||
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{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Fahrplanjahr 1987/88: | | Fahrplanjahr 1987/88: | ||
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+ | [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100724 D 724] Passau-Dortmund | ||
{| class="modelle" | {| class="modelle" |
Version vom 19. Oktober 2017, 12:59 Uhr
Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr in Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der geplanten Modellbahn nachbilden.
Bitte melden Sie sich, wenn Sie Fehler sehen oder Erinnerungen, Bilder usw. beisteuern können!
Personenzüge | Güterzüge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zeit • Zuggattung • Fahrtrichtung • Zuglok-Baureihe (BR) • Wagenreihung • Modelle[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Epoche I1848 - 1920[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche II1920 - 1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche III1949 - 1968 — die Epoche, nach der unsere Modellbahnanlage gestaltet wird! Epoche III unter Dampf & Diesel1949 - 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche III unter DrahtIm Mai 1964 war die Elektrifizierung unserer Strecke abgeschlossen. 1964 - 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche IV1968 - 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche V1988 - 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche VIab 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hilfen zur zeitlichen Eingrenzung
1848...1920 | Epoche I[2]: Von den ersten Eisenbahnen durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn | |
1820...1949 | Epoche II: Von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn | |
07.10.1928 | Abschaffung der 4. Kl. | |
1949...1968 | Epoche III, die Epoche, für die die Modellbahnanlage gebaut wird: Von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zum neuen Baureihenschema | |
07.09.1949 | Gründung der Deutschen Bundesbahn | |
1951...1960 | Einführung des FD-Zuges, ab 1955 F-Zug RAL 5011 stahlblau | |
1961...1974 | F-Zug 5013 kobaltblau | |
1955...1974 | Dieselloks 3004 purpurrot | |
03.06.1956 | Abschaffung der 3. Kl.[13] | |
1957...1987 | Einführung des TEE 1001 beige | 3004 purpurrot |
1958 | Einführung des "DB-Keks" | |
1968...1988 | Epoche IV: Vom neuen Baureihenschema bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer | |
1968 | neues Baureihenschema | |
1971 | Einführung des IC mit nur 1. Kl. 1001 beige | 3004 purpurrot |
1970...1974 | Einführung der "Pop"-Wagen: Wagenkästen 7032 kieselgrau | Fensterband je nach Wagentyp, z.B. Wagen 1. und 1./2. Kl. 2002 blutorange |
1974...1986 | neues Farbschema: 1014 elfenbein | 5020 ozeanblau |
1977 | Ausmusterung der letzten Dampflokomotive | |
1979 | IC auch mit 2. Kl.: 1001 beige | 5020 ozeanblau |
1986...1996 | neues Farbschema: Loks 3031 orientrot Fensterband der Wagen in "Produktfarben" |
Lätzchen der Loks bzw. Wagenkästen 7035 lichtgrau |
1988...2006 | Epoche V: Von der neuen Verbindungskurve in Langendreer über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zum 12-stelligen UIC-Nummernschema | |
1996...heute | neues Farbschema: Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen 3020 verkehrsrot | Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen 7035 lichtgrau |
ab 2007 | Epoche VI: 12-stelliges UIC-Nummernschema |
Weblinks zu Farbtabellen
- Bahnstatistik: vollständigste Darstellung
- Wikipedia: Farbdarstellung
- Modellbau-Wiki: beste Farbdarstellung bzgl. DB[14]
- RailfanEurope: Popfarben
Fußnoten
- ↑ Bei Loks ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.
- ↑ 2,0 2,1 Die hier angegebenen Epochen weichen ein wenig von denen in der Wikipedia ab, um sie einerseits leichter verständlich zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.
- ↑ Haupteinsatzgebiet der T 12 war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn.
- ↑ Weiterentwicklung der P 8
- ↑ auf Basis des Fahrgestells der T 16 und des Kessels der P 8 entwickelt
- ↑ Bauart Union
- ↑ 1932/1935 waren in den Dortmunder Bahnbetriebswerken folgende Güterzug-Schlepptender-Lokomotiven beheimatet:
- 40 BR 56.20 ex G 8.2
- 23 BR 55.0 ex G 7.1
- 20 BR 57.10 ex G 10
- 14 BR 55.25 ex G 8.1
- BR 43
- BR 44
- ↑ Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.
- ↑ 9,0 9,1 Erinnerungen von Burkhard Walbersloh
- ↑ Farbgebung galt bis 1974, wurde aber bis mindestens zur nächsten Hauptuntersuchung beibehalten.
- ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
- ↑ Weitere Videos vom Zugverkehr im Dortmunder Raum in meiner YouTube-Playlist
- ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1. Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
- ↑ Allerdings findet man auf farbenfinder.de andere Farbcodes, die ich dann auch hier verwendet habe.