Zugverkehr in Barop: Unterschied zwischen den Versionen
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| [[Datei:1895...1908 pr. G3-Essen 787 mit Bf Barop (Orig).jpg|300px]] | | [[Datei:1895...1908 pr. G3-Essen 787 mit Bf Barop (Orig).jpg|300px]] | ||
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zwischen 1895 und 1908 | zwischen 1895 und 1908 | ||
− | Güterzuglok Essen 787 (ehem. BME-Maschine) der preußischen Gattung | + | Güterzuglok Essen 787 (ehem. BME-Maschine) der preußischen Gattung [[Wikipedia:de:Preußische G 3|G 3 (C)]] sp. BR 53.70–71 |
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zwischen 1899 und ca. 1914 | zwischen 1899 und ca. 1914 | ||
− | Güterzuglok Essen 505 der preußischen Gattung G 4.2 | + | Güterzuglok Essen 505 der preußischen Gattung [[Wikipedia:de:Preußische G 4.2|G 4.2 (C)]] sp. BR 53.0 |
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− | | [[Wikipedia:de:Preußische | + | | [[Wikipedia:de:Preußische T 9#T 9.3|T 9.3 (1'C)]] Personen- und Güterzugtenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=3922 Fleischmann 7811 @] || {{w}} 1 vorhanden, für Personenzug vorgesehen |
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− | | oder [[Wikipedia:de:Preußische | + | | oder [[Wikipedia:de:Preußische G 4.3|G 4.3 (C)]] sp. BR 53.3 || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453060172 Fleischmann 887902 #] || G 4.3 sieht der abgebildeten G 3 und G 4.1 sehr ähnlich. |
|- | |- | ||
− | | oder [[Wikipedia:de:Preußische T | + | | oder [[Wikipedia:de:Preußische T 13 (Bauart Union)|T 13 (D)]] Güterzugtenderlok<ref>Bauart Union</ref> sp. BR 92.5–10 || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453063629 Fleischmann aus 781503 = 709207 $] || |
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| Güterzuggepäckwagen || {{w}} || | | Güterzuggepäckwagen || {{w}} || | ||
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− | | diverse | + | | diverse Güterwagen || {{w}} || |
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vor dem Ersten Weltkrieg | vor dem Ersten Weltkrieg | ||
− | + | Montan-Güterzug (bringt Grubenholz, fährt Kohle ab) | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
− | | [[Wikipedia:de:Preußische | + | | [[Wikipedia:de:Preußische G 8.1|G 8.1 (D)]] sp. BR 55.25–56, 55.58 || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453066317 Fleischmann 781383 # '''mit flackernder Feuerbüchse'''] || |
+ | |- | ||
+ | | oder [[Wikipedia:de:Preußische T 16|T 16 (E)]] Güterzugtenderlok sp. BR 94.2-4 || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=2855 Fleischmann aus 7893 @] || | ||
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− | | oder [[Wikipedia:de:Preußische | + | | oder [[Wikipedia:de:Preußische T 16.1|T 16.1 (E)]] Güterzugtenderlok sp. BR 94.5-17 || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=2514 Fleischmann aus 7881 @] || |
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− | | oder [[Wikipedia:de:Preußische | + | | oder [[Wikipedia:de:Preußische G 10|G 10 (E)]]<ref>auf Basis des Fahrgestells der T 16 und des Kessels der P 8 entwickelt</ref> sp. BR 57.10–35 || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453060438 Minitrix 12248 $] || |
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| Güterzuggepäckwagen || {{w}} || | | Güterzuggepäckwagen || {{w}} || | ||
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− | | diverse | + | | diverse Hochbordwagen für Kohle und Grubenholz || {{w}} || Güterzug-Fotos aus dieser Zeit fehlen |
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Version vom 30. Oktober 2017, 07:25 Uhr
Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr in Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der geplanten Modellbahn nachbilden.
Bitte melden Sie sich, wenn Sie Fehler sehen oder Erinnerungen, Bilder usw. beisteuern können!
Personenzüge | Güterzüge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zeit • Zuggattung • Fahrtrichtung • Zuglok-Baureihe (BR) • Wagenreihung • Modelle[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Epoche I1848 - 1920[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche II
1920 - 1949 |- | bgcolor="green" |
1935 Personenzug des Ruhrschnellverkehrs Im Sommerfahrplan 1939 verkehrten ca. 50 Ruhrschnellverkehrszugpaare, die in Barop hielten, eingesetzt wurden oder endeten.
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Foto: DLA Darmstadt (Hubert). Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt Für 1939 als Beispiel die 18 010 mit einem Schnellzug nach Görlitz in Dresden-Klotzsche (1930) Aber auch eine Stromlinienlok der Baureihe 01.10 (hier im Bw Dortmund Hbf beim Bekohlen; unverfremdetes Bild im Archiv) könnte diesen Zug geführt haben. Im Sommerfahrplan 1939 fuhr ein einziges Schnellzugpaar (ohne Halt) durch Barop: D 275/276 Frankfurt (Main)-Dortmund
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1939
Im Sommerfahrplan 1939 fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3452, E 3454, E 3456
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| bgcolor="brown" |
Unverfremdetes Bild im Archiv 1933 oder 1934 Güterzug am Bahnhof Barop
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Epoche III
1949 - 1968 — die Epoche, nach der unsere Modellbahnanlage gestaltet wird!
Epoche III unter Dampf & Diesel
1949 - 1963 |- | bgcolor="green" |
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1950er Jahre Personenzug Richtung Witten
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1953 Schnelltriebwagen Ft 27/28 München–Stuttgart–Hagen–Dortmund
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1956 oder früher (am 3. Juni 1956 wurde die 3. Klasse europaweit abgeschafft) Personenzug Richtung Witten
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Symbolbild folgt
Zwischen 1963 und 1968 wurden anfangs im Nahverkehr noch Dampflokomotiven der Baureihe 78 eingesetzt.[8][9]
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V 200 071 führt F 34 "Gambrinus" in Höhe der Dorstfelder Brücke (westliche Ausfahrt des Dortmunder Hbf) vor der Kulisse der Union-Hüttenwerke in Richtung Hagen.
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| bgcolor="brown" |
noch keine Vorbilder gefunden |
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Epoche III unter Draht
Im Mai 1964 war die Elektrifizierung unserer Strecke abgeschlossen.
1964 - 1968 |- | bgcolor="green" |
1964 bis mind. 1974[10] Triebwagen nach Dortmund
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Symbolbild folgt
1964 - 1968 Nahverkehr E 41 "Knallfrosch" "viele Jahre lang"[9]
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| bgcolor="brown" |
Unverfremdetes Bild im Archiv nicht vor 1964 Spitzdach-Güterwagen vermutlich der FS, möglicherweise aber auch der DR wird Richtung Witten rangiert. Östlich der Strecke ist ein Fahrleitungsmast zu erkennen.
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Epoche IV
1968 - 1988 |- | bgcolor="#ddc49a" |
Unverfremdetes Bild im Archiv 1968-1970 waren in Hagen die vier Altbau-Elloks der Baureihe E 19 beheimatet und könnten auch auf unserer Strecke gefahren sein.
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1974 oder später (Farbgebung galt ab 1974 bis 1987, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten) Triebwagen nach Witten Triebwagen unter der Fußgängerbrücke Harkortstraße, vermutlich Richtung Dortmund
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Unverfremdetes Bild im Archiv zwischen 1959 (Einführung der n-Wagen) und 1975 (Ausmusterung der BR 042) Nahverkehrszug Richtung Witten
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Unverfremdetes Bild im Archiv. 24.05.1977
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Unverfremdetes Bild im Archiv 1983 Nahverkehrszug Richtung Krukel
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 240 "Ost-West-Express" Moskau-Köln
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 913 Dortmund-Heidelberg
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 710 München-Dortmund
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 724 Passau-Dortmund
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300px
1988 oder früher InterCity bei der Durchfahrt Richtung Witten IC München-Dortmund im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
Durchschnittliche Wagenreihung:
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15.04.1988 InterCity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund Diese Kurz-IC Köln-Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz. "Takt-Geschwister" im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
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| bgcolor="brown" |
Unverfremdetes Bild im Archiv 02.04.1986 Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten
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Epoche V
1988 - 2007 |- | bgcolor="#a63437" |
300px
Unverfremdetes Bild im Archiv zwischen 1993 und 2000 Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund
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1998 Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund
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| bgcolor="#brown" |
Von Güterzügen dieser Jahre liegen noch keine Fotos oder besonderen Erkenntnisse vor. |
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Epoche VI
ab 2007 |- | bgcolor="#bb1e10" |
09.03.2016 Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Witten
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| bgcolor="#bb1e10" |
Video einer Führerstandsmitfahrt auf der 115 198-4[12] Am 08.11.2008 war die Altbau-Ellok 115 198-4 (ehem. 110.1/Kasten-Ellok, verkehrsrot mit Kontraststreifen, gleiche Bauart wie im Bild), als Lokzug von Dortmund Bbf über Barop und Kruckel nach Witten Hbf unterwegs.
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Im Jahr 2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen.
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Hilfen zur zeitlichen Eingrenzung
1848...1920 | Epoche I[2]: Von den ersten Eisenbahnen durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn | |
1820...1949 | Epoche II: Von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn | |
07.10.1928 | Abschaffung der 4. Kl. | |
1949...1968 | Epoche III, die Epoche, für die die Modellbahnanlage gebaut wird: Von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zum neuen Baureihenschema | |
07.09.1949 | Gründung der Deutschen Bundesbahn | |
1951...1960 | Einführung des FD-Zuges, ab 1955 F-Zug RAL 5011 stahlblau | |
1961...1974 | F-Zug 5013 kobaltblau | |
1955...1974 | Dieselloks 3004 purpurrot | |
03.06.1956 | Abschaffung der 3. Kl.[13] | |
1957...1987 | Einführung des TEE 1001 beige | 3004 purpurrot |
1958 | Einführung des "DB-Keks" | |
1968...1988 | Epoche IV: Vom neuen Baureihenschema bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer | |
1968 | neues Baureihenschema | |
1971 | Einführung des IC mit nur 1. Kl. 1001 beige | 3004 purpurrot |
1970...1974 | Einführung der "Pop"-Wagen: Wagenkästen 7032 kieselgrau | Fensterband je nach Wagentyp, z.B. Wagen 1. und 1./2. Kl. 2002 blutorange |
1974...1986 | neues Farbschema: 1014 elfenbein | 5020 ozeanblau |
1977 | Ausmusterung der letzten Dampflokomotive | |
1979 | IC auch mit 2. Kl.: 1001 beige | 5020 ozeanblau |
1986...1996 | neues Farbschema: Loks 3031 orientrot Fensterband der Wagen in "Produktfarben" |
Lätzchen der Loks bzw. Wagenkästen 7035 lichtgrau |
1988...2006 | Epoche V: Von der neuen Verbindungskurve in Langendreer über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zum 12-stelligen UIC-Nummernschema | |
1996...heute | neues Farbschema: Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen 3020 verkehrsrot | Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen 7035 lichtgrau |
1994 | Gründung der Deutschen Bahn AG | |
1999 | Güterverkehr umfirmiert in DB Cargo (ohne besonderes Logo?) | |
2000...2009 | Güterverkehr umfirmiert in Railion (Logo mit blauem Quadrat rechts, ab 2003 links) bzw. 2005 RAILION DB Logistics | |
ab 2007 | Epoche VI: 12-stelliges UIC-Nummernschema | |
2009...2016 | Güterverkehr umfirmiert in DB SCHENKER | |
ab 2016 | Güterverkehr umfirmiert in DB Cargo |
Weblinks zu Farbtabellen
- Bahnstatistik: vollständigste Darstellung
- Wikipedia: Farbdarstellung
- Modellbau-Wiki: beste Farbdarstellung bzgl. DB[14]
- RailfanEurope: Popfarben
Fußnoten
- ↑ Bei Loks ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.
- ↑ 2,0 2,1 Die hier angegebenen Epochen weichen ein wenig von denen in der Wikipedia ab, um sie einerseits leichter verständlich zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.
- ↑ Haupteinsatzgebiet der T 12 war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn.
- ↑ Weiterentwicklung der P 8
- ↑ Bauart Union
- ↑ auf Basis des Fahrgestells der T 16 und des Kessels der P 8 entwickelt
- ↑ 1932/1935 waren in den Dortmunder Bahnbetriebswerken folgende Güterzug-Schlepptender-Lokomotiven beheimatet:
- 40 BR 56.20 ex G 8.2
- 23 BR 55.0 ex G 7.1
- 20 BR 57.10 ex G 10
- 14 BR 55.25 ex G 8.1
- BR 43
- BR 44
- ↑ Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.
- ↑ 9,0 9,1 Erinnerungen von Burkhard Walbersloh
- ↑ Farbgebung galt bis 1974, wurde aber bis mindestens zur nächsten Hauptuntersuchung beibehalten.
- ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
- ↑ Weitere Videos vom Zugverkehr im Dortmunder Raum in meiner YouTube-Playlist
- ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1. Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
- ↑ Allerdings findet man auf farbenfinder.de andere Farbcodes, die ich dann auch hier verwendet habe.