Zugverkehr in Barop: Unterschied zwischen den Versionen
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{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
− | | | + | | style="background-color:#1a2b3c; color:#A6ABB5" | 1951 bis 1960 Einführung des FD-Zuges, ab 1955 F-Zug ''RAL 5011 stahlblau'' |
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{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
+ | | style="background-color:#193153; color:#A6ABB5" | 1961 bis 1974 Farbe der F-Zug-Wagen ''RAL 5013 kobaltblau'' | ||
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+ | | style="background-color:#6b1c23; color:#A6ABB5" | 1955 bis 1974 Farbe der Dieselloks ''RAL 3004 purpurrot'' | ||
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+ | | rowspan="2" | 1957 bis 1987 Einführung des TEE || style="background-color:#ddc49a; color:#6b1c23" | ''RAL 1001 beige'' | ||
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+ | | rowspan="2" | 1971 Einführung des IC mit nur 1. Kl. || style="background-color:#ddc49a; color:#6b1c23" | ''RAL 1001 beige'' | ||
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+ | | style="background-color:#6b1c23; color:#ddc49a" | ''RAL 3004 purpurrot'' | ||
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+ | | rowspan="2" | 1970 bis 1974 Einführung der "Pop"-Wagen || [http://www.railfaneurope.net/liveries/popfarben.html Fensterband je nach Wagentyp] | ||
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+ | | style="background-color:#b5b0a1; color:#bf3922" | Wagenkästen ''RAL 7032 kieselgrau'' | ||
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+ | | rowspan="2" | 1974 bis 1986 Farbschema für Reisezugwagen: || style="background-color:#ddc49a; color:#00414b" | ''RAL 1014 elfenbein'' | ||
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+ | | style="background-color:#00414b; color:#ddc49a" | ''RAL 5020 ozeanblau'' | ||
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{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
+ | | rowspan="2" | 1979 IC auch mit 2. Kl.: || style="background-color:#ddc49a; color:#2a5059" | ''RAL 1001 beige'' || style="background-color:#2a5059; color:#ddc49a" | ''RAL 5020 ozeanblau'' | ||
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{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
+ | | rowspan="2" | 1986 bis 1996 Farbschema: || style="background-color:#a63437; color:#c5c7c4" | Loks ''RAL 3031 orientrot'' || Fensterband der Wagen in [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Deutsche_Bundesbahn "Produktfarben"] | ||
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+ | | colspan="2" style="background-color:#c5c7c4; color:#a63437" | Lätzchen der Loks, Wagenkästen ''RAL 7035 lichtgrau'' | ||
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− | | | + | | rowspan="2" | 1996 bis heute Farbschema: || style="background-color:#bb1e10; color:#c5c7c4" | Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE ''RAL 3020 verkehrsrot'' |
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+ | | style="background-color:#c5c7c4; color:#bb1e10" | Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE '' RAL 7035 lichtgrau'' | ||
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Version vom 30. Oktober 2017, 14:02 Uhr
Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr am Bahnhof Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der geplanten Modellbahn nachbilden.
Bitte melden Sie sich, wenn Sie Fehler sehen oder Erinnerungen, Bilder usw. beisteuern können!
Personenzüge | Güterzüge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zeit • Zuggattung • Fahrtrichtung • Zuglok-Baureihe (BR) • Wagenreihung • Modelle[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Epoche Ivom Beginn des Eisenbahnverkehrs in Barop durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche II1920 - 1949[8] von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche IIIDie Epoche, nach der unsere Modellbahnanlage gestaltet wird! 1949 - 1968[10] von der Gründung der Deutschen Bundesbahn am 07.09.1949 bis zum neuen Baureihenschema | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Epoche III ohne "DB-Keks"1949 - 1958 von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zur Einführung des "DB-Keks" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche III mit "DB-Keks"1958 - Mai 1964[12] von der Einführung des "DB-Keks" bis zur Elektrifizierung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche III unter DrahtMai 1964 - 1968[10] von der Elektrifizierung bis zum neuen Baureihenschema | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche IVvom neuen Baureihenschema bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer 1977 Ausmusterung der letzten Dampflokomotiven der DB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche V1988[17] - 2007 von der neuen Verbindungskurve in Langendreer über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung des 12-stelligen UIC-Nummernschemas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Epoche V mit schwarzem "Keks"1988 - 1994 von der neuen Verbindungskurve in Langendreer bis zur Gründung der Deutschen Bahn AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche V mit rotem "Keks"1994 - 2007 von der Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche VIab 2007 ab der Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Farben als Hilfen zur zeitlichen Eingrenzung
1951 bis 1960 Einführung des FD-Zuges, ab 1955 F-Zug RAL 5011 stahlblau |
1961 bis 1974 Farbe der F-Zug-Wagen RAL 5013 kobaltblau |
1955 bis 1974 Farbe der Dieselloks RAL 3004 purpurrot |
1957 bis 1987 Einführung des TEE | RAL 1001 beige |
RAL 3004 purpurrot |
1971 Einführung des IC mit nur 1. Kl. | RAL 1001 beige |
RAL 3004 purpurrot |
1970 bis 1974 Einführung der "Pop"-Wagen | Fensterband je nach Wagentyp |
Wagenkästen RAL 7032 kieselgrau |
1974 bis 1986 Farbschema für Reisezugwagen: | RAL 1014 elfenbein |
RAL 5020 ozeanblau |
1979 IC auch mit 2. Kl.: | RAL 1001 beige | RAL 5020 ozeanblau |
1986 bis 1996 Farbschema: | Loks RAL 3031 orientrot | Fensterband der Wagen in "Produktfarben" |
Lätzchen der Loks, Wagenkästen RAL 7035 lichtgrau |
1996 bis heute Farbschema: | Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE RAL 3020 verkehrsrot |
Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE RAL 7035 lichtgrau |
Weblinks zu Farbtabellen
- Bahnstatistik: vollständigste Darstellung
- Wikipedia: Farbdarstellung
- Modellbau-Wiki: beste Farbdarstellung bzgl. DB[20]
- RailfanEurope: Popfarben
Fußnoten
- ↑ Bei Loks ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.
- ↑ Die hier angegebenen Jahreszahlen für die Epochen weichen ein wenig von denen in der Wikipedia ab, um sie einerseits leichter verständlich zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.
- ↑ Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche I üblicherweise ab 1835
- ↑ Haupteinsatzgebiet der T 12 war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn.
- ↑ Weiterentwicklung der P 8
- ↑ Bauart Union
- ↑ auf Basis des Fahrgestells der T 16 und des Kessels der P 8 entwickelt
- ↑ Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche II üblicherweise bis 1950
- ↑ 1932/1935 waren in den Dortmunder Bahnbetriebswerken folgende Güterzug-Schlepptender-Lokomotiven beheimatet:
- 40 BR 56.20 ex G 8.2
- 23 BR 55.0 ex G 7.1
- 20 BR 57.10 ex G 10
- 14 BR 55.25 ex G 8.1
- BR 43
- BR 44
- ↑ 10,0 10,1 10,2 Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche III üblicherweise bis 1970
- ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1. Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
- ↑ Ab Mai 1964 war die Stammstrecke elektrifiziert.
- ↑ Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.
- ↑ 14,0 14,1 Erinnerungen von Burkhard Walbersloh
- ↑ Farbgebung lief aus, wurde aber frühestens bei der nächsten Hauptuntersuchung erneuert.
- ↑ Östlich der Strecke ist ein Fahrleitungsmast zu erkennen.
- ↑ 17,0 17,1 üblicherweise bis 1990
- ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
- ↑ Weitere Videos vom Zugverkehr im Dortmunder Raum in meiner YouTube-Playlist
- ↑ Allerdings findet man auf farbenfinder.de andere Farbcodes, die ich dann auch hier verwendet habe.