Zugverkehr in Barop: Unterschied zwischen den Versionen
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+ | === Güterwagen 1914 === | ||
+ | | style="background-color:#66332b; color:white" | ''RAL 8012 rotbraun''<ref name="Farbtabellen"/><ref name="NeueFarbe"/> | ||
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|} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP II --> | |} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP II --> | ||
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|} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP III 49-55 --> | |} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP III 49-55 --> | ||
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| style="background-color:#6b1c23; color:#ddc49a" | Wagenkästen ''RAL 3004 purpurrot''<ref>Gem. [[wikipedia:de:Trans-Europ-Express]] war die Farbe RAL 3005 weinrot.</ref><ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#6b1c23; color:#ddc49a" | Wagenkästen ''RAL 3004 purpurrot''<ref>Gem. [[wikipedia:de:Trans-Europ-Express]] war die Farbe RAL 3005 weinrot.</ref><ref name="Farbtabellen"/> | ||
|} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP III D oK --> | |} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP III D oK --> | ||
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|} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP III E --> | |} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP III E --> | ||
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|} <!-- ENDE PERSONENZÜGE vor 86 --> | |} <!-- ENDE PERSONENZÜGE vor 86 --> | ||
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|} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP IV --> | |} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP IV --> | ||
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|} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP V.1 --> | |} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP V.1 --> | ||
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|} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP V.1 --> | |} <!-- ENDE PERSONENZÜGE EP V.1 --> | ||
− | | bgcolor="# | + | | bgcolor="#66332b" | <!-- GÜTERZÜGE EP V.1 --> |
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ab der Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge | ab der Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge | ||
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− | | bgcolor="# | + | | bgcolor="#c5c7c4" | <!-- PERSONENZÜGE EP VI --> |
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! Jahre|| Ges. || Wagenkl. || Symbol || Farbschema || sonstiges | ! Jahre|| Ges. || Wagenkl. || Symbol || Farbschema || sonstiges | ||
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− | | 1841 || BME || | + | | 1841 || BME || || || || |
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+ | | 1882 || KPEV || 1. - 4. || Wappen || 1. Kl. grün+gelb, 2. Kl. grün, 3. Kl. braun, 4. Kl. grau || | ||
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− | | | + | | 1911 || KPEV || || || Güterwagen rotbraun, schwarz abgesetzt || |
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− | | 1914 | + | | 1914 || KPEV || || || schwarzes Absetzen der Güterwagen entfällt || |
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− | | 1920 || DR || || Rosette|| nur grün | + | | 1920 || DR || || Rosette|| Personenwagen ab jetzt? nur noch grün. Ab wann 1.-Kl.-Wg blau, WR rot? |
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| 1928 || || 4. entf. || || | | 1928 || || 4. entf. || || | ||
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− | | | + | | 193x || || || Reichsadler || |
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| 1949 || DB || || ohne || | | 1949 || DB || || ohne || |
Version vom 1. November 2017, 22:26 Uhr
Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr am Bahnhof Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der geplanten Modellbahn nachbilden.
Bitte melden Sie sich, wenn Sie Fehler sehen oder Erinnerungen, Bilder usw. beisteuern können!
Personenzüge | Güterzüge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zeit • Zuggattung • Fahrtrichtung • Zuglok-Baureihe (BR) • Wagenreihung • Modelle[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Epoche I 1848 - 1920vom Beginn des Eisenbahnverkehrs in Barop[2][3] durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche II 1920 - 1949von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn[10] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche III 1949 - 1968Die Epoche, nach der unsere Modellbahnanlage gestaltet wird! von der Gründung der Deutschen Bundesbahn am 07.09.1949 bis zum neuen Baureihenschema[12] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Epoche III ohne "DB-Keks" 1949 - 1958von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zur Einführung des "DB-Keks" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Farbe der Dieselloks 1955
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Epoche III mit "DB-Keks" 1958 - Mai 1964von der Einführung des "DB-Keks" bis zur Elektrifizierung[15] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche III unter Draht Mai 1964 - 1968von der Elektrifizierung bis zum neuen Baureihenschema[12] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche IV 1968 - 1988vom neuen Baureihenschema[12] bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer[20] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ausmusterung aller Dampfloks der DB 1977Bei Dampflokomotiven, die später beobachtet wurden, handelt es sich um Nostalgie-Sonderfahrten. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Farbschema 1986
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Epoche V 1988 - 2007von der neuen Verbindungskurve in Langendreer[20] über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung des 12-stelligen UIC-Nummernschemas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Epoche V mit schwarzem "Keks" 1988 - 1994von der neuen Verbindungskurve in Langendreer bis zur Gründung der Deutschen Bahn AG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche V mit rotem "Keks" 1994 - 2007von der Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Farbschema 1996
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Epoche VI ab 2007ab der Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zeittafel
Die folgende Tabelle orientiert sich streng am Kriterium "erstes Auftreten eines Merkmals". Dadurch wird das klassische Epochen-Modell durchbrochen, z. B. wenn ein Farbschema über Teile mehrerer Epochen galt.
Jahre | Ges. | Wagenkl. | Symbol | Farbschema | sonstiges |
---|---|---|---|---|---|
1841 | BME | ||||
1882 | KPEV | 1. - 4. | Wappen | 1. Kl. grün+gelb, 2. Kl. grün, 3. Kl. braun, 4. Kl. grau | |
1911 | KPEV | Güterwagen rotbraun, schwarz abgesetzt | |||
1914 | KPEV | schwarzes Absetzen der Güterwagen entfällt | |||
1920 | DR | Rosette | Personenwagen ab jetzt? nur noch grün. Ab wann 1.-Kl.-Wg blau, WR rot? | ||
1928 | 4. entf. | ||||
193x | Reichsadler | ||||
1949 | DB | ohne | |||
1951 | F-Zg.: DB/Dt.Bb. | F-Zug-Wagen stahlblau | |||
1955 | Dieselloks purpurrot; andere Farben s. I.N. | ||||
1956 | 3. entf. | ||||
1957 | TEE purpurrot/beige | ||||
1958 | schw. Keks | ||||
1961 | F-Zug-Wagen kobaltblau | ||||
1964 | welche Farbe hatten E-Loks damals? | elektrifiziert | |||
1968 | Computernummern | ||||
1970 | "Pop"-Wagen | ||||
1971 | IC 1.Kl. purpurrot/beige | ||||
1974 | Loks und Reisezugwagen ozeanblau/elfenbein | ||||
1977 | Ausmusterung aller Dampfloks der DB | ||||
1979 | IC 1.+2.Kl. ozeanblau/beige (was geschah mit den ozeanblauen Wagen?) | ||||
1986 | Loks orientrot, Reisezugwagen lichtgrau/Produktfarben (2-fach!) | ||||
1988 | Kurve Langendreer | ||||
1994 | DBAG | roter Keks | |||
1996 | verkehrsrot/lichtgrau | ||||
2000 | Güterzüge heißen Railion | ||||
2003 | Railion: geä.Logo | ||||
2005 | Güterzüge heißen RAILION DB Logistics | ||||
2007 | UIC-Nr.f.Tfz | ||||
2009 | Güterzüge heißen DB SCHENKER | ||||
2016 | Güterzüge heißen DB Cargo |
Fußnoten
- ↑ Bei Loks ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.
- ↑ Die hier angegebenen Jahreszahlen für die Epochen weichen ein wenig von denen in der Wikipedia ab, um sie einerseits leichter verständlich zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.
- ↑ Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche I üblicherweise ab 1835
- ↑ Haupteinsatzgebiet der T 12 war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn.
- ↑ Weiterentwicklung der P 8
- ↑ 6,00 6,01 6,02 6,03 6,04 6,05 6,06 6,07 6,08 6,09 6,10 6,11 6,12 6,13 6,14 6,15 6,16 6,17
Weblinks zu Farbtabellen:- Bahnstatistik: Vollständigste Darstellung
- Wikipedia: Farbige Darstellung
- Modellbau-Wiki: Beste Farbdarstellung bzgl. DB
- In diesem Artikel habe ich die auf farbenfinder.de angegebenen Farbcodes verwendet, die von den anderen abweichen, aber anscheinend eher allgemeingütig sind.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 Die vorhergehende Farbgebung wurde frühestens bei der nächsten Hauptuntersuchung durch die neue ersetzt.
- ↑ Bauart Union
- ↑ auf Basis des Fahrgestells der T 16 und des Kessels der P 8 entwickelt
- ↑ Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche II üblicherweise bis 1950, wobei aber die Epoche III bereits 1949 einsetzt.
- ↑ Die Lok ist auf dem Foto schlecht zu bestimmen. Daher gehe ich wie folgt an die Identifizierung heran:
1932/1935 waren gem. Rolf Swoboda et al.: "Die Eisenbahn in Dortmund" in den Dortmunder Bahnbetriebswerken folgende Güterzug-Schlepptender-Lokomotiven beheimatet:
- 40 BR 56.20 ex G 8.2
- 23 BR 55.0 ex G 7.1
- 20 BR 57.10 ex G 10
- 14 BR 55.25 ex G 8.1
- BR 43
- BR 44
- ↑ 12,0 12,1 12,2 Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche III üblicherweise bis 1970
- ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1., unzeitgemäß luxuriösen Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
- ↑ Gem. wikipedia:de:Trans-Europ-Express war die Farbe RAL 3005 weinrot.
- ↑ Ab Mai 1964 war die Stammstrecke elektrifiziert.
- ↑ Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.
- ↑ 17,0 17,1 Erinnerungen von Burkhard Walbersloh
- ↑ Farbgebung lief aus, wurde aber frühestens bei der nächsten Hauptuntersuchung erneuert.
- ↑ Östlich der Strecke ist ein Fahrleitungsmast zu erkennen.
- ↑ 20,0 20,1 üblicherweise bis 1990
- ↑ wird derzeit geprüft
- ↑ Vermutung Bahnwärter
- ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
- ↑ Weitere Videos vom Zugverkehr im Dortmunder Raum in meiner YouTube-Playlist