Zugverkehr in Barop: Unterschied zwischen den Versionen
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1. Spalte: Fahrzeug mit Link zu modellbau-wiki.de oder Wikipedia | 1. Spalte: Fahrzeug mit Link zu modellbau-wiki.de oder Wikipedia | ||
− | 2. Spalte: Eigentümerkennzeichnung {{w}} oder {{j}} oder {{m}}, danach Hersteller und Art.-Nr. des Modells mit Link zu einer Modelldatenbank, z.B. spurweite-n.de oder spur-n-datenbank.de oder spur-n-modellbahn.de | + | 2. Spalte: Eigentümerkennzeichnung {{w}} oder {{j}} oder {{m}}, danach |
+ | Hersteller und Art.-Nr. des Modells mit Link zu einer Modelldatenbank, | ||
+ | z.B. spurweite-n.de oder spur-n-datenbank.de oder spur-n-modellbahn.de | ||
3. Spalte: Bemerkungen | 3. Spalte: Bemerkungen | ||
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− | {| class=" | + | {| class="hombruch-eng hombruch-eng-2" |
− | + | | width="10%" bgcolor="ivory" | | |
− | + | | width="80%" bgcolor="ivory" | Zeit ● Zuggattung ● Fahrtrichtung | |
− | + | | width="10%" bgcolor="ivory" | Zuglok-Baureihe (BR) ● Wagenreihung ● Modelle<ref>Bei den Lokomotivmodellen ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.</ref> | |
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== Epoche I 1848 - 1920 == | == Epoche I 1848 - 1920 == | ||
vom Beginn des [[Bergisch-Märkische Eisenbahn|Eisenbahnverkehrs in Barop]]<ref name="Epochen">Die hier angegebenen Jahreszahlen für die Epochen weichen ein wenig von denen in der [[Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)|Wikipedia]] ab, um sie einerseits leichter verständlich zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.</ref><ref name="Epoche1">[[Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche I]] üblicherweise ab [[Wikipedia:de:Geschichte_der_Eisenbahn_in_Deutschland|1835]]</ref> durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der [[Wikipedia:de:Deutsche Reichsbahn|Deutschen Reichsbahn]] | vom Beginn des [[Bergisch-Märkische Eisenbahn|Eisenbahnverkehrs in Barop]]<ref name="Epochen">Die hier angegebenen Jahreszahlen für die Epochen weichen ein wenig von denen in der [[Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)|Wikipedia]] ab, um sie einerseits leichter verständlich zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.</ref><ref name="Epoche1">[[Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche I]] üblicherweise ab [[Wikipedia:de:Geschichte_der_Eisenbahn_in_Deutschland|1835]]</ref> durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der [[Wikipedia:de:Deutsche Reichsbahn|Deutschen Reichsbahn]] | ||
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− | + | | [[File:Hendschels Telegraph, Mai 1914 Hagen-Witten-Dortmund.jpg|200px]] | |
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[http://www.deutsches-kursbuch.de/1914/299_hoch.htm Fahrplan] aus [http://www.deutsches-kursbuch.de Hendschels Telegraph, Mai 1914] (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein) | [http://www.deutsches-kursbuch.de/1914/299_hoch.htm Fahrplan] aus [http://www.deutsches-kursbuch.de Hendschels Telegraph, Mai 1914] (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein) | ||
− | Im Mai 1914 setzte die [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Königlich_Preußische_Staatseisenbahnen preußische Staatsbahn] von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen) | + | | Im Mai 1914 setzte die [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Königlich_Preußische_Staatseisenbahnen preußische Staatsbahn] von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen) |
22 [[Personenzug (1914)|Personenzugpaare]] | 22 [[Personenzug (1914)|Personenzugpaare]] | ||
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* 1 Sonn- und Feiertagszug mit nur 2. und 3. Kl. | * 1 Sonn- und Feiertagszug mit nur 2. und 3. Kl. | ||
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{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [[wikipedia:de:Preußische P 4.2|P 4.2 (2'B)]] Personenzuglok (bespannte anfangs auch Schnellzüge) sp. BR 36.0-4 || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=266 Arnold 2546 @] || | | [[wikipedia:de:Preußische P 4.2|P 4.2 (2'B)]] Personenzuglok (bespannte anfangs auch Schnellzüge) sp. BR 36.0-4 || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=266 Arnold 2546 @] || | ||
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| 2- oder 3-Achs-Personen- oder Abteilwagen (mit) 1. Kl. || || ohne Durchgang nicht erhältlich!? | | 2- oder 3-Achs-Personen- oder Abteilwagen (mit) 1. Kl. || || ohne Durchgang nicht erhältlich!? | ||
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| Im Mai 1914 fuhren ohne Halt durch Barop | | Im Mai 1914 fuhren ohne Halt durch Barop | ||
5 [[Eilzug (1914)|Eilzugpaare]] mit nur 1. bis 3. Kl. | 5 [[Eilzug (1914)|Eilzugpaare]] mit nur 1. bis 3. Kl. | ||
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{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [[wikipedia:de:Preußische P 8|P 8 (2'C)]] sp. BR 38 || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453070907 Fleischmann 716082 #] | | [[wikipedia:de:Preußische P 8|P 8 (2'C)]] sp. BR 38 || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453070907 Fleischmann 716082 #] | ||
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| 3 4-Achs-Abteilwagen 3. Kl. || {{w}} || | | 3 4-Achs-Abteilwagen 3. Kl. || {{w}} || | ||
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| Im Mai 1914 fuhr ohne Halt durch Barop auch der | | Im Mai 1914 fuhr ohne Halt durch Barop auch der | ||
[[D 15/16 (1914)|Schnellzug D 15/16]] (D-Zug-Wagen nur 1. u. 2. Kl. mit Speisewagen) | [[D 15/16 (1914)|Schnellzug D 15/16]] (D-Zug-Wagen nur 1. u. 2. Kl. mit Speisewagen) | ||
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{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [[Wikipedia:de:Preußische S 10|S 10.2 (2'C)]]<ref>Weiterentwicklung der P 8</ref> sp. BR 17.2 || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=2001 Minitrix 12088 nachträgl.#] || | | [[Wikipedia:de:Preußische S 10|S 10.2 (2'C)]]<ref>Weiterentwicklung der P 8</ref> sp. BR 17.2 || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=2001 Minitrix 12088 nachträgl.#] || | ||
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|} | |} | ||
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=== Güterwagen 1911 === | === Güterwagen 1911 === | ||
− | | width=" | + | {| width="100%" |
+ | | style="background-color:#66332b; color:black" | ''RAL 8012 rotbraun'', schwarz abgesetzt<ref name="Farbtabellen"><br />Weblinks zu Farbtabellen: | ||
* [http://www.bahnstatistik.de/RAL.htm Bahnstatistik: Vollständigste Darstellung] | * [http://www.bahnstatistik.de/RAL.htm Bahnstatistik: Vollständigste Darstellung] | ||
* [[Wikipedia:de:RAL-Eisenbahnfarben|Wikipedia: Farbige Darstellung]] | * [[Wikipedia:de:RAL-Eisenbahnfarben|Wikipedia: Farbige Darstellung]] | ||
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</ref><ref name="NeueFarbe">Die vorhergehende Farbgebung wurde frühestens bei der nächsten Hauptuntersuchung durch die neue ersetzt.</ref> | </ref><ref name="NeueFarbe">Die vorhergehende Farbgebung wurde frühestens bei der nächsten Hauptuntersuchung durch die neue ersetzt.</ref> | ||
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=== Güterwagen 1914 === | === Güterwagen 1914 === | ||
− | | width=" | + | {| width="100%" |
+ | | style="background-color:#66332b; color:white" | ''RAL 8012 rotbraun''<ref name="Farbtabellen"/><ref name="NeueFarbe"/> | ||
|} | |} | ||
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− | | [[Datei:1895...1908 pr. G3-Essen 787 mit Bf Barop (Orig).jpg| | + | | [[Datei:1895...1908 pr. G3-Essen 787 mit Bf Barop (Orig).jpg|200px]] |
− | zwischen 1895 und 1908 | + | | zwischen 1895 und 1908 |
Güterzuglok Essen 787 (ehem. BME-Maschine) der preußischen Gattung [[Wikipedia:de:Preußische G 3|G 3 (C)]] sp. BR 53.70–71 | Güterzuglok Essen 787 (ehem. BME-Maschine) der preußischen Gattung [[Wikipedia:de:Preußische G 3|G 3 (C)]] sp. BR 53.70–71 | ||
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Gemischter Güterzug | Gemischter Güterzug | ||
− | + | | rowspan="2" | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [[Wikipedia:de:Preußische T 9#T 9.3|T 9.3 (1'C)]] Personen- und Güterzugtenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=3922 Fleischmann 7811 @] || {{w}} 1 vorhanden, für Personenzug vorgesehen | | [[Wikipedia:de:Preußische T 9#T 9.3|T 9.3 (1'C)]] Personen- und Güterzugtenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=3922 Fleischmann 7811 @] || {{w}} 1 vorhanden, für Personenzug vorgesehen | ||
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| diverse Güterwagen || {{w}} || | | diverse Güterwagen || {{w}} || | ||
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− | | | + | |- |
− | + | | [[Datei:1899...1914 pr. G4.2-Essen 505 in Barop.jpg|200px]] | |
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+ | | zwischen 1899 und ca. 1914 | ||
+ | Güterzuglok Essen 505 der preußischen Gattung [[Wikipedia:de:Preußische G 4.2|G 4.2 (C)]] sp. BR 53.0 | ||
+ | |- | ||
| Vorbild wird noch gesucht | | Vorbild wird noch gesucht | ||
− | vor dem Ersten Weltkrieg | + | | vor dem Ersten Weltkrieg |
Montan-Güterzug (bringt Grubenholz, fährt Kohle ab) | Montan-Güterzug (bringt Grubenholz, fährt Kohle ab) | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [[Wikipedia:de:Preußische G 8.1|G 8.1 (D)]] sp. BR 55.25–56, 55.58 || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453066317 Fleischmann 781383 # '''mit flackernder Feuerbüchse'''] || | | [[Wikipedia:de:Preußische G 8.1|G 8.1 (D)]] sp. BR 55.25–56, 55.58 || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453066317 Fleischmann 781383 # '''mit flackernder Feuerbüchse'''] || | ||
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== Epoche II 1920 - 1949 == | == Epoche II 1920 - 1949 == | ||
von der Gründung der [[Wikipedia:de:Deutsche_Reichsbahn_(1920%E2%80%931945)|Deutschen Reichsbahn]] durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der [[Wikipedia:de:Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]]<ref name="Epoche2">[[Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche II]] üblicherweise bis 1950, wobei aber die Epoche III bereits 1949 einsetzt.</ref> | von der Gründung der [[Wikipedia:de:Deutsche_Reichsbahn_(1920%E2%80%931945)|Deutschen Reichsbahn]] durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der [[Wikipedia:de:Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]]<ref name="Epoche2">[[Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche II]] üblicherweise bis 1950, wobei aber die Epoche III bereits 1949 einsetzt.</ref> | ||
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|- | |- | ||
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=== 4. Wagenklasse entfällt 1928 === | === 4. Wagenklasse entfällt 1928 === | ||
Abschaffung der 4. Kl. am 07.10.1928 | Abschaffung der 4. Kl. am 07.10.1928 | ||
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− | 1935 | ||
Personenzug des [http://www.heinrich-hanke.de/eisenbahn/reisezuege/_d_drg_rsv.htm Ruhrschnellverkehrs] auf der 1935 eingerichteten Verbindung Dortmund - Witten. | Personenzug des [http://www.heinrich-hanke.de/eisenbahn/reisezuege/_d_drg_rsv.htm Ruhrschnellverkehrs] auf der 1935 eingerichteten Verbindung Dortmund - Witten. | ||
− | Die Wagen waren beige/violett, kurz nach 1933 weinrot/hellblau (2. Kl.) bzw. weinrot/elfenbein (3. K.l). | + | Die Wagen waren beige/violett, kurz nach 1933 weinrot/hellblau (2. Kl.) bzw. weinrot/elfenbein (3. K.l). Als Ersatz-/Verstärkungswagen dienten gewöhnliche flaschengrüne Abteilwagen. Ab Kriegsbeginn entfiel die Sonderlackierung.<ref>[http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=734034#aw11 1zu160.net]</ref> Nach anderen Quellen wurde das System 1939 ganz eingestellt. |
Im [http://www.deutsches-kursbuch.de/3_69.htm Sommerfahrplan 1939] verkehrten ca. 50 Ruhrschnellverkehrszugpaare, die in Barop hielten, eingesetzt wurden oder endeten. | Im [http://www.deutsches-kursbuch.de/3_69.htm Sommerfahrplan 1939] verkehrten ca. 50 Ruhrschnellverkehrszugpaare, die in Barop hielten, eingesetzt wurden oder endeten. | ||
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{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_38 BR 38.10-40] DRG || rowspan="2" {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=3931 Fleischmann 7888] || rowspan="2" | | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_38 BR 38.10-40] DRG || rowspan="2" {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=3931 Fleischmann 7888] || rowspan="2" | | ||
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| 1 [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Abteilwagen Abteilwagen] 3. Kl. || {{w}} [Fleischmann 8087K] || | | 1 [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Abteilwagen Abteilwagen] 3. Kl. || {{w}} [Fleischmann 8087K] || | ||
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| Die [[wikipedia:de:DR 237 ... 232|Fernschnelltriebwagen]] 1935-1939 ("Fliegender Kölner") fuhren leider '''nicht''' über Barop. | | Die [[wikipedia:de:DR 237 ... 232|Fernschnelltriebwagen]] 1935-1939 ("Fliegender Kölner") fuhren leider '''nicht''' über Barop. | ||
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− | + | | [[File:18 010 in Dresden-Klotzsche mit D-Zug.jpg|200px]] | |
− | | [[File:18 010 in Dresden-Klotzsche mit D-Zug.jpg| | ||
<small>Foto: DLA Darmstadt (Hubert). Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der [http://www.eisenbahnstiftung.de Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt]</small> | <small>Foto: DLA Darmstadt (Hubert). Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der [http://www.eisenbahnstiftung.de Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt]</small> | ||
− | Für 1939 als Beispiel die [[Wikipedia:de:Sächsische XVIII H|18 010]] mit einem Schnellzug nach Görlitz in Dresden-Klotzsche (1930) | + | | Für 1939 als Beispiel die [[Wikipedia:de:Sächsische XVIII H|18 010]] mit einem Schnellzug nach Görlitz in Dresden-Klotzsche (1930) |
+ | | | ||
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+ | | [[File:1940ca 01.10 i.Bw DO Hbf aus Eisenb i DO KÜNSTL.jpg|200px]] | ||
− | + | <small>Unverfremdetes Bild im Archiv</small> | |
− | Aber auch eine Stromlinienlok der Baureihe 01.10 (hier im Bw Dortmund Hbf beim Bekohlen | + | | Aber auch eine Stromlinienlok der Baureihe 01.10 (hier im Bw Dortmund Hbf beim Bekohlen) könnte diesen Zug geführt haben. |
Im [http://www.deutsches-kursbuch.de/3_69.htm Sommerfahrplan 1939] fuhr ein einziges Schnellzugpaar (ohne Halt) durch Barop: D 275/276 Frankfurt (Main)-Dortmund | Im [http://www.deutsches-kursbuch.de/3_69.htm Sommerfahrplan 1939] fuhr ein einziges Schnellzugpaar (ohne Halt) durch Barop: D 275/276 Frankfurt (Main)-Dortmund | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_01.10 BR 01.10 (2'C1')] || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453065256 Fleischmann 781201 $] || mit Stromschale, Adler auf dem Tender | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_01.10 BR 01.10 (2'C1')] || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453065256 Fleischmann 781201 $] || mit Stromschale, Adler auf dem Tender | ||
Zeile 233: | Zeile 231: | ||
| div. Schnellzugwagen || {{w}} || Wagenreihung noch zu ermitteln | | div. Schnellzugwagen || {{w}} || Wagenreihung noch zu ermitteln | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | | |
− | + | | | |
− | |||
=== Reisezugwagen 1939 === | === Reisezugwagen 1939 === | ||
<ref name="Farbtabellen"/><ref name="NeueFarbe"/> | <ref name="Farbtabellen"/><ref name="NeueFarbe"/> | ||
+ | {| width="100%" | ||
| style="background-color:#1a2b3c; color:white" | E-Loks >120 km/h, Wagen 1. Kl. ''RAL 5011 stahlblau'' | | style="background-color:#1a2b3c; color:white" | E-Loks >120 km/h, Wagen 1. Kl. ''RAL 5011 stahlblau'' | ||
|- | |- | ||
| style="background-color:#2c3222; color:#e88c00" | E-Loks <120 km/h, Wagen 2. und 3. Kl. ''RAL 6007 flaschengrün'' | | style="background-color:#2c3222; color:#e88c00" | E-Loks <120 km/h, Wagen 2. und 3. Kl. ''RAL 6007 flaschengrün'' | ||
|} | |} | ||
− | + | | | |
− | + | |- | |
+ | | | ||
| 1939 | | 1939 | ||
Im [http://www.deutsches-kursbuch.de/inhalt.htm Sommerfahrplan 1939] fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3452, E 3454, E 3456 | Im [http://www.deutsches-kursbuch.de/inhalt.htm Sommerfahrplan 1939] fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3452, E 3454, E 3456 | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| || || Bespannung und... | | || || Bespannung und... | ||
Zeile 255: | Zeile 254: | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | | | + | | [[File:1933...1934 Dortmund Barop Hombruch clip KÜNSTL.jpg|200px]] |
− | |||
− | + | <small>Unverfremdetes Bild im Archiv</small> | |
− | + | | 1933 oder 1934 | |
− | |||
− | 1933 oder 1934 | ||
Güterzug am Bahnhof Barop | Güterzug am Bahnhof Barop | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_43 BR 43]<ref>Die Lok ist auf dem Foto schlecht zu bestimmen. Daher gehe ich wie folgt an die Identifizierung heran: | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_43 BR 43]<ref>Die Lok ist auf dem Foto schlecht zu bestimmen. Daher gehe ich wie folgt an die Identifizierung heran: | ||
Zeile 297: | Zeile 293: | ||
| 2 leere 4-achsige Rungenwagen || || | | 2 leere 4-achsige Rungenwagen || || | ||
|} | |} | ||
− | + | |- | |
− | | | + | | |
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− | |||
− | |||
== Epoche III 1949 - 1968 == | == Epoche III 1949 - 1968 == | ||
Zeile 307: | Zeile 301: | ||
von der Gründung der [[Wikipedia:de:Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] am 07.09.1949 bis zum [[Wikipedia:de:Baureihenschema_der_DB#Ab_1968|neuen Baureihenschema]]<ref name="Epoche3">[[Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche III]] üblicherweise bis 1970</ref> | von der Gründung der [[Wikipedia:de:Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] am 07.09.1949 bis zum [[Wikipedia:de:Baureihenschema_der_DB#Ab_1968|neuen Baureihenschema]]<ref name="Epoche3">[[Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche III]] üblicherweise bis 1970</ref> | ||
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=== Epoche III ohne "DB-Keks" 1949 - 1958 === | === Epoche III ohne "DB-Keks" 1949 - 1958 === | ||
von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zur Einführung des "DB-Keks" | von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zur Einführung des "DB-Keks" | ||
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=== FD-Zug 1951 - 1961 === | === FD-Zug 1951 - 1961 === | ||
(ab 1955 F-Zug) | (ab 1955 F-Zug) | ||
+ | {| width="100%" | ||
| style="background-color:#1a2b3c; color:#A6ABB5" | ''RAL 5011 stahlblau''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#1a2b3c; color:#A6ABB5" | ''RAL 5011 stahlblau''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|} | |} | ||
− | + | | | |
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− | | [[File:1952-08-17 im ersten Jahr!- 03 114 bei Bacharach.jpg| | + | | [[File:1952-08-17 im ersten Jahr!- 03 114 bei Bacharach.jpg|200px]] |
<small>Foto: Carl Bellingrodt. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der [http://www.eisenbahnstiftung.de Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt]</small> | <small>Foto: Carl Bellingrodt. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der [http://www.eisenbahnstiftung.de Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt]</small> | ||
− | 17.08.1952 | + | | 17.08.1952 |
Das Bild zeigt den Fernschnellzug FD 33 "Gambrinus"<ref | Das Bild zeigt den Fernschnellzug FD 33 "Gambrinus"<ref | ||
Zeile 340: | Zeile 336: | ||
''Ab Sommer 1988 IC 512 München - Hannover '''über Kurve Langendreer statt Barop''', Sommer 1991 IC 790/791 München - Hamburg-Altona.''</ref> | ''Ab Sommer 1988 IC 512 München - Hannover '''über Kurve Langendreer statt Barop''', Sommer 1991 IC 790/791 München - Hamburg-Altona.''</ref> | ||
im ersten Verkehrsjahr, geführt von einer leichten Schnellzuglok der Baureihe 03, im Rheintal bei Bacharach auf dem Weg über Barop nach Kiel. | im ersten Verkehrsjahr, geführt von einer leichten Schnellzuglok der Baureihe 03, im Rheintal bei Bacharach auf dem Weg über Barop nach Kiel. | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_03 BR 03] || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453062098 Minitrix 12414 $] || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_03 BR 03] || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453062098 Minitrix 12414 $] || | ||
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| B4ü || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453058947 Minitrix 15734] || Sollte Typ wie oben sein, aber B, mit 8 Fenstern, aber wenigstens die Kl. stimmt | | B4ü || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453058947 Minitrix 15734] || Sollte Typ wie oben sein, aber B, mit 8 Fenstern, aber wenigstens die Kl. stimmt | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | [[File:1953 VT 08 in Dortmund.jpg|200px]] | |
− | |||
− | | [[File:1953 VT 08 in Dortmund.jpg| | ||
− | 1953 | + | | 1953 |
Schnelltriebwagen Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz"<ref | Schnelltriebwagen Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz"<ref | ||
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* [http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/f-zug-rhein-isar-blitz.html Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz"] (1952 und 1953 noch über Essen) spätestens ab Sommer 1955 bis Winter 1958/59 (ab Sommer 1959 als F 7/8 lokbespannt über Essen, ab Sommer 1969 Laufweg unklar, ab Winter 1971 als IC über Essen) | * [http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/f-zug-rhein-isar-blitz.html Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz"] (1952 und 1953 noch über Essen) spätestens ab Sommer 1955 bis Winter 1958/59 (ab Sommer 1959 als F 7/8 lokbespannt über Essen, ab Sommer 1969 Laufweg unklar, ab Winter 1971 als IC über Essen) | ||
* [http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/f-zug-hans-sachs.html Ft 37/38 "Hans Sachs"] ab Sommer 1059 bis Winter 1961/62, (ab Sommer 1962 bis 1971 als F 37/38 lokbespannt nur noch ab/bis Hagen), nur im Sommer 1968 nochmals ab (jedoch nicht bis!?) Dortmund mit BR 601</ref> München–Stuttgart–Hagen–Dortmund | * [http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/f-zug-hans-sachs.html Ft 37/38 "Hans Sachs"] ab Sommer 1059 bis Winter 1961/62, (ab Sommer 1962 bis 1971 als F 37/38 lokbespannt nur noch ab/bis Hagen), nur im Sommer 1968 nochmals ab (jedoch nicht bis!?) Dortmund mit BR 601</ref> München–Stuttgart–Hagen–Dortmund | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/VT_08 VT 08.5] || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453054300 Minibahn 16510853] || Modell mit DB-Keks (ab 1958) als TEE Saphir (Ostende–Dortmund ab 02.06.1957), könnte übermalt werden | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/VT_08 VT 08.5] || {{w}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453054300 Minibahn 16510853] || Modell mit DB-Keks (ab 1958) als TEE Saphir (Ostende–Dortmund ab 02.06.1957), könnte übermalt werden | ||
|} | |} | ||
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=== Farbe der Dieselloks und Triebwagen 1955 - 1974 === | === Farbe der Dieselloks und Triebwagen 1955 - 1974 === | ||
− | {| | + | {| width="100%" |
| style="background-color:#6b1c23; color:#A6ABB5" | ''RAL 3004 purpurrot''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#6b1c23; color:#A6ABB5" | ''RAL 3004 purpurrot''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|} | |} | ||
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|- | |- | ||
− | + | | [[Bild:Personenzug in Barop clip 2 BR 78 + BR 38 .png|200px]] | |
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− | | [[Bild:Personenzug in Barop clip 2 BR 78 + BR 38 .png| | ||
− | 1956 oder früher | + | | 1956 oder früher |
Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten | Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| Vorspann [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_78 BR 78.0-5] DB o.Keks || {{j}} (welches Modell?) || | | Vorspann [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_78 BR 78.0-5] DB o.Keks || {{j}} (welches Modell?) || | ||
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| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Abteilwagen Abteilwagen] mit Oberlicht (vermutlich 2. und 3. Kl.) || || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Abteilwagen Abteilwagen] mit Oberlicht (vermutlich 2. und 3. Kl.) || || | ||
|} | |} | ||
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− | | | + | | 1956 oder früher |
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− | 1956 oder früher | ||
Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten | Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten | ||
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{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_38 BR 38.10-40] DB o.Keks || {{j}} (welches Modell?) || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_38 BR 38.10-40] DB o.Keks || {{j}} (welches Modell?) || | ||
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| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Abteilwagen Abteilwagen] 3. Kl. (vermutlich auch 2. Kl.) mit Oberlicht || || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Abteilwagen Abteilwagen] 3. Kl. (vermutlich auch 2. Kl.) mit Oberlicht || || | ||
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=== 3. Wagenklasse entfällt 1956 === | === 3. Wagenklasse entfällt 1956 === | ||
Europaweite (!) Abschaffung der 3. Kl. am 03.06.1956<ref>Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1., unzeitgemäß luxuriösen Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.</ref> | Europaweite (!) Abschaffung der 3. Kl. am 03.06.1956<ref>Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1., unzeitgemäß luxuriösen Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.</ref> | ||
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=== Farbschema 1957 === | === Farbschema 1957 === | ||
<ref name="Farbtabellen"/><ref name="NeueFarbe"/> | <ref name="Farbtabellen"/><ref name="NeueFarbe"/> | ||
+ | {| width="100%" | ||
| style="background-color:#193153; color:#e6d2b5" | E-Lok >120 km/h und Wagen 1. Kl. ''RAL 5013 kobaltblau '' | | style="background-color:#193153; color:#e6d2b5" | E-Lok >120 km/h und Wagen 1. Kl. ''RAL 5013 kobaltblau '' | ||
|- | |- | ||
| style="background-color:#37422f; color:#e6d2b5" | E-Lok <120 km/h und Wagen 2. Kl. ''RAL 6020 chromoxidgrün'' | | style="background-color:#37422f; color:#e6d2b5" | E-Lok <120 km/h und Wagen 2. Kl. ''RAL 6020 chromoxidgrün'' | ||
− | |} | + | |} |
− | + | | | |
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− | + | | [[Wikipedia:de:Trans-Europ-Express|TEE-Züge]] 1957-1987 fuhren leider '''nicht''' über Barop. | |
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=== Epoche III mit "DB-Keks" 1958 - Mai 1964 === | === Epoche III mit "DB-Keks" 1958 - Mai 1964 === | ||
von der Einführung des "DB-Keks" bis zur Elektrifizierung<ref name="Epoche3E">Ab Mai 1964 war die Stammstrecke elektrifiziert.</ref> | von der Einführung des "DB-Keks" bis zur Elektrifizierung<ref name="Epoche3E">Ab Mai 1964 war die Stammstrecke elektrifiziert.</ref> | ||
+ | | | ||
|- | |- | ||
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=== F-Zug-Wagen 1961 - 1971 === | === F-Zug-Wagen 1961 - 1971 === | ||
+ | {| width="100%" | ||
| style="background-color:#193153; color:#A6ABB5" | ''RAL 5013 kobaltblau''<ref name="Farbtabellen"/><ref name="NeueFarbe"/> | | style="background-color:#193153; color:#A6ABB5" | ''RAL 5013 kobaltblau''<ref name="Farbtabellen"/><ref name="NeueFarbe"/> | ||
|} | |} | ||
− | + | | | |
− | + | |- | |
| Vorbild wird noch gesucht | | Vorbild wird noch gesucht | ||
− | Zwischen 1963 und 1968 wurden anfangs im Nahverkehr noch Dampflokomotiven der Baureihe 78 eingesetzt.<ref>Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.</ref><ref name="Walbersloh">Erinnerungen von Burkhard Walbersloh</ref> | + | | Zwischen 1963 und 1968 wurden anfangs im Nahverkehr noch Dampflokomotiven der Baureihe 78 eingesetzt.<ref>Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.</ref><ref name="Walbersloh">Erinnerungen von Burkhard Walbersloh</ref> |
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| BR 78 || || | | BR 78 || || | ||
Zeile 467: | Zeile 443: | ||
| || || Wagenreihung noch zu ermitteln | | || || Wagenreihung noch zu ermitteln | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | [[Bild:1963 V 200 führt F34 Gambrinus in DO Ri WIT.jpg|200px]] | |
− | |||
− | | [[Bild:1963 V 200 führt F34 Gambrinus in DO Ri WIT.jpg| | ||
<small>Foto: Willi Marotz. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der [http://www.eisenbahnstiftung.de Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt]</small> | <small>Foto: Willi Marotz. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der [http://www.eisenbahnstiftung.de Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt]</small> | ||
− | 1963 führt V 200 071 den F 34 "Gambrinus"<ref name="Gambrinus"/> in Höhe der Dorstfelder Brücke (westliche Ausfahrt des Dortmunder Hbf) vor der Kulisse der Union-Hüttenwerke in Richtung Hagen. | + | | 1963 führt V 200 071 den F 34 "Gambrinus"<ref name="Gambrinus"/> in Höhe der Dorstfelder Brücke (westliche Ausfahrt des Dortmunder Hbf) vor der Kulisse der Union-Hüttenwerke in Richtung Hagen. |
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| V 200 || {{j}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453082636 Arnold 0153-1] || statt Schriftzug "Dt.Bb." sollte sie den DB-Keks tragen | | V 200 || {{j}} [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453082636 Arnold 0153-1] || statt Schriftzug "Dt.Bb." sollte sie den DB-Keks tragen | ||
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| 2 A4üm || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453080624 Fleischmann 811117 (2er-Set)], [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453056852 Fleischmann 8641 (einzeln)] || | | 2 A4üm || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453080624 Fleischmann 811117 (2er-Set)], [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453056852 Fleischmann 8641 (einzeln)] || | ||
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|- | |- | ||
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=== Epoche III unter Draht Mai 1964 - 1968 === | === Epoche III unter Draht Mai 1964 - 1968 === | ||
von der Elektrifizierung bis zum neuen Baureihenschema<ref name="Epoche3" /> | von der Elektrifizierung bis zum neuen Baureihenschema<ref name="Epoche3" /> | ||
+ | | | ||
|- | |- | ||
− | + | | [[Bild:ET 30 in rot nach Dortmund.jpg|200px]] | |
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− | | [[Bild:ET 30 in rot nach Dortmund.jpg| | ||
<small>Foto: Ulrich Budde ● [http://www.bundesbahnzeit.de Bundesbahnzeit.de]. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | <small>Foto: Ulrich Budde ● [http://www.bundesbahnzeit.de Bundesbahnzeit.de]. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | ||
− | 1964 bis mind. 1974<ref name="Farbwechsel">Farbgebung lief aus, wurde aber frühestens bei der nächsten Hauptuntersuchung erneuert.</ref> | + | | 1964 bis mind. 1974<ref name="Farbwechsel">Farbgebung lief aus, wurde aber frühestens bei der nächsten Hauptuntersuchung erneuert.</ref> |
Triebwagen nach Dortmund | Triebwagen nach Dortmund | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/ET_30 ET 30] || keine Modelle zu finden || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/ET_30 ET 30] || keine Modelle zu finden || | ||
Zeile 522: | Zeile 486: | ||
|| | || | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | |||
− | |||
| Vorbild wird noch gesucht | | Vorbild wird noch gesucht | ||
− | 1964 - 1968 | + | | 1964 - 1968 |
Nahverkehr | Nahverkehr | ||
BR 141 "Knallfrosch" "viele Jahre lang"<ref name="Walbersloh"/> | BR 141 "Knallfrosch" "viele Jahre lang"<ref name="Walbersloh"/> | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| BR 141 chromoxidgrün || || | | BR 141 chromoxidgrün || || | ||
Zeile 538: | Zeile 500: | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/N-Wagen n-Wagen] ("Silberlinge") || {{j}} Minitrix || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/N-Wagen n-Wagen] ("Silberlinge") || {{j}} Minitrix || | ||
|} | |} | ||
+ | |- | ||
+ | | [[File:FS- oder DR-Wg KÜNSTL.jpeg|200px]] | ||
− | + | <small>Unverfremdetes Bild im Archiv</small> | |
− | |||
− | |||
− | | | + | | nicht vor 1964<ref>Östlich der Strecke ist ein Fahrleitungsmast zu erkennen.</ref> |
− | |||
− | |||
− | |||
− | nicht vor 1964<ref>Östlich der Strecke ist ein Fahrleitungsmast zu erkennen.</ref> | ||
Spitzdach-Güterwagen vermutlich der FS, möglicherweise aber auch der DR wird Richtung Witten rangiert. | Spitzdach-Güterwagen vermutlich der FS, möglicherweise aber auch der DR wird Richtung Witten rangiert. | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/V_60 BR V 60 (später BR 262 u.a.)] der (vermutlich) DB || || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/V_60 BR V 60 (später BR 262 u.a.)] der (vermutlich) DB || || | ||
Zeile 556: | Zeile 514: | ||
| gedeckter Güterwagen/Spitzdachwagen [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Spitzdachwagen_(G) der FS] oder [http://www.mbla.de/index.php/de/2er-Set-gedeckten-G-terwagen-der-DR-und-K-hlwagen-der-PKP-ex/c-7301/a-MW-MODELL%20N-EU-403 der DR] || || | | gedeckter Güterwagen/Spitzdachwagen [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Spitzdachwagen_(G) der FS] oder [http://www.mbla.de/index.php/de/2er-Set-gedeckten-G-terwagen-der-DR-und-K-hlwagen-der-PKP-ex/c-7301/a-MW-MODELL%20N-EU-403 der DR] || || | ||
|} | |} | ||
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|- | |- | ||
− | + | | | |
− | + | | | |
== Epoche IV 1968 - 1988 == | == Epoche IV 1968 - 1988 == | ||
vom neuen Baureihenschema<ref name="Epoche3" /> bis zur neuen [[Wikipedia:de:Bahnstrecke_Witten/Dortmund%E2%80%93Oberhausen/Duisburg#Ausbau_f.C3.BCr_Fernverkehr|Verbindungskurve in Langendreer]]<ref name="Epoche4>üblicherweise bis 1990</ref> | vom neuen Baureihenschema<ref name="Epoche3" /> bis zur neuen [[Wikipedia:de:Bahnstrecke_Witten/Dortmund%E2%80%93Oberhausen/Duisburg#Ausbau_f.C3.BCr_Fernverkehr|Verbindungskurve in Langendreer]]<ref name="Epoche4>üblicherweise bis 1990</ref> | ||
+ | | | ||
|- | |- | ||
− | + | | [[Datei:1968-06-01 VT11 5010 als Schlusswg des F38 in W-Elberfeld Ri München.jpg|200px]] | |
− | |||
− | |||
− | | [[Datei:1968-06-01 VT11 5010 als Schlusswg des F38 in W-Elberfeld Ri München.jpg| | ||
<small>Foto: Ulrich Budde ● [http://www.bundesbahnzeit.de Bundesbahnzeit.de]. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | <small>Foto: Ulrich Budde ● [http://www.bundesbahnzeit.de Bundesbahnzeit.de]. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | ||
− | Im Sommer 1968 fuhr der [http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/f-zug-hans-sachs.html F 37/38 "Hans Sachs"] ausnahmsweise nochmals ab Dortmund statt ab Hagen, und dann auch noch als 7-teiliger Triebzug der legendären BR 601. | + | | Im Sommer 1968 fuhr der [http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/f-zug-hans-sachs.html F 37/38 "Hans Sachs"] ausnahmsweise nochmals ab Dortmund statt ab Hagen, und dann auch noch als 7-teiliger Triebzug der legendären BR 601. |
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| DVT 601<ref>Bezeichnungen gem. [http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/uploads/1/4/2/6/14265436/f_37_hans_sachs.pdf welt-der-modelleisenbahn.com]</ref> (Triebkopf) | | DVT 601<ref>Bezeichnungen gem. [http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/uploads/1/4/2/6/14265436/f_37_hans_sachs.pdf welt-der-modelleisenbahn.com]</ref> (Triebkopf) | ||
Zeile 591: | Zeile 545: | ||
| DVT 601 | | DVT 601 | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | [[File:1968...1970 BR E 19 in Hagen stationiert aus EbGesch 84 KÜNSTL.jpg|200px]] | |
− | + | <small>Unverfremdetes Bild im Archiv</small> | |
− | |||
− | Unverfremdetes Bild im Archiv | ||
− | |||
− | |||
+ | | 1968-1970 waren die vier Altbau-Elloks der Baureihe 119 (ex E 19) in Hagen beheimatet und '''könnten'''<ref>wird derzeit geprüft</ref> auch auf unserer Strecke gefahren sein. | ||
+ | | | ||
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| BR 119 || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453062631 Fleischmann 731902 $] || | | BR 119 || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453062631 Fleischmann 731902 $] || | ||
Zeile 605: | Zeile 557: | ||
| || || Wagenreihung noch zu ermitteln | | || || Wagenreihung noch zu ermitteln | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | | |
− | + | | | |
=== Einführung der "Pop"-Wagen 1970 === | === Einführung der "Pop"-Wagen 1970 === | ||
+ | {| width="100%" | ||
| [http://www.railfaneurope.net/liveries/popfarben.html Fensterband je nach Wagentyp] | | [http://www.railfaneurope.net/liveries/popfarben.html Fensterband je nach Wagentyp] | ||
|- | |- | ||
| style="background-color:#b5b0a1; color:#bf3922" | Wagenkästen ''RAL 7032 kieselgrau''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#b5b0a1; color:#bf3922" | Wagenkästen ''RAL 7032 kieselgrau''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|} | |} | ||
− | + | | | |
− | + | |- | |
+ | | | ||
+ | | | ||
=== IC 1. Kl. 1971 === | === IC 1. Kl. 1971 === | ||
+ | {| width="100%" | ||
| style="background-color:#ddc49a; color:#6b1c23" | Fensterbereich ''RAL 1001 beige''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#ddc49a; color:#6b1c23" | Fensterbereich ''RAL 1001 beige''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|- | |- | ||
| style="background-color:#6b1c23; color:#ddc49a" | Wagenkästen ''RAL 3004 purpurrot''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#6b1c23; color:#ddc49a" | Wagenkästen ''RAL 3004 purpurrot''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|} | |} | ||
− | + | | | |
− | + | |- | |
+ | | | ||
+ | | | ||
=== Farbschema 1974 === | === Farbschema 1974 === | ||
<ref name="NeueFarbe"/> | <ref name="NeueFarbe"/> | ||
+ | {| width="100%" | ||
| style="background-color:#ddc49a; color:#00414b" | Kontraststreifen der Loks, Fensterstreifen der Wagen ''RAL 1014 elfenbein''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#ddc49a; color:#00414b" | Kontraststreifen der Loks, Fensterstreifen der Wagen ''RAL 1014 elfenbein''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|- | |- | ||
| style="background-color:#00414b; color:#ddc49a" | Lok- und Wagenkästen ''RAL 5020 ozeanblau''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#00414b; color:#ddc49a" | Lok- und Wagenkästen ''RAL 5020 ozeanblau''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|} | |} | ||
− | + | | | |
− | + | |- | |
− | | [[Bild:BR 430 in ozeanblau-beige nach Witten.jpg| | + | | [[Bild:BR 430 in ozeanblau-beige nach Witten.jpg|200px]] |
<small>Foto: Ulrich Budde ● [http://www.bundesbahnzeit.de Bundesbahnzeit.de]. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | <small>Foto: Ulrich Budde ● [http://www.bundesbahnzeit.de Bundesbahnzeit.de]. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | ||
− | 1974 bis mind. 1986<ref name="NeueFarbe"/> | + | | 1974 bis mind. 1986<ref name="NeueFarbe"/> |
Triebwagen nach Witten | Triebwagen nach Witten | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/ET_30 BR 430] || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=2240 Hobbytrain 1432 @ 3-tlg.]<br | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/ET_30 BR 430] || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=2240 Hobbytrain 1432 @ 3-tlg.]<br | ||
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|| | || | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | [[File:1970xx BR 042 m Silberlingen i Barop n Witten KÜNSTL.jpeg|200px]] | |
− | + | <small>Unverfremdetes Bild im Archiv</small> | |
− | + | | 1975 (Ausmusterung der BR 042; 1959 Einführung der n-Wagen) | |
− | |||
− | 1975 (Ausmusterung der BR 042; 1959 Einführung der n-Wagen) | ||
Abschieds-Sonderzug<ref>Vermutung Bahnwärter</ref> Richtung Witten | Abschieds-Sonderzug<ref>Vermutung Bahnwärter</ref> Richtung Witten | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_41 BR 042] || || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_41 BR 042] || || | ||
Zeile 662: | Zeile 619: | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/N-Wagen n-Wagen] ("Silberlinge") || {{j}} Minitrix || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/N-Wagen n-Wagen] ("Silberlinge") || {{j}} Minitrix || | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | [[File:Brücke Barop mit 044 508 24.04.1977 (C) JWD KKÜNSTL.jpg|200px]] | |
− | |||
− | | [[File:Brücke Barop mit 044 508 24.04.1977 (C) JWD KKÜNSTL.jpg| | ||
− | Unverfremdetes Bild im Archiv | + | <small>Unverfremdetes Bild im Archiv</small> |
− | 24.05.1977 | + | | 24.05.1977 |
[[BR-44-Abschieds-Sonderzug]] | [[BR-44-Abschieds-Sonderzug]] | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_44 BR 044], hier mit der Betriebsnummer [[Zugverkehr in Barop#Die Lokomotive 44 508|044 508]] || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453060602 Minitrix 12549] || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_44 BR 044], hier mit der Betriebsnummer [[Zugverkehr in Barop#Die Lokomotive 44 508|044 508]] || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453060602 Minitrix 12549] || | ||
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| 2 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein || || | | 2 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein || || | ||
|} | |} | ||
− | |||
− | |||
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− | |||
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|- | |- | ||
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+ | | | ||
=== Ausmusterung aller Dampfloks der DB 1977 === | === Ausmusterung aller Dampfloks der DB 1977 === | ||
Bei Dampflokomotiven, die später beobachtet wurden, handelt es sich um Nostalgie-Sonderfahrten. | Bei Dampflokomotiven, die später beobachtet wurden, handelt es sich um Nostalgie-Sonderfahrten. | ||
+ | | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | |
− | + | | | |
− | |||
− | |||
=== IC 2. Kl. 1979 === | === IC 2. Kl. 1979 === | ||
+ | {| width="100%" | ||
| style="background-color:#ddc49a; color:#2a5059" | ''RAL 1001 beige''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#ddc49a; color:#2a5059" | ''RAL 1001 beige''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|- | |- | ||
| style="background-color:#2a5059; color:#ddc49a" | ''RAL 5020 ozeanblau''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#2a5059; color:#ddc49a" | ''RAL 5020 ozeanblau''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|} | |} | ||
− | + | | | |
− | + | |- | |
− | | [[File:1983 BR 141 m n-Wg südl d Bü Ri Kruckel (c) Bernd Grabe KÜNSTL.jpg| | + | | [[File:1983 BR 141 m n-Wg südl d Bü Ri Kruckel (c) Bernd Grabe KÜNSTL.jpg|200px]] |
− | |||
− | |||
− | + | <small>Unverfremdetes Bild im Archiv</small> | |
− | + | | 1983 | |
+ | Nahverkehrszug Richtung Kruckel | ||
+ | | | ||
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| BR 141 ozeanblau-beige || || | | BR 141 ozeanblau-beige || || | ||
Zeile 725: | Zeile 674: | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/N-Wagen n-Wagen] ("Silberlinge") || {{j}} Minitrix || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/N-Wagen n-Wagen] ("Silberlinge") || {{j}} Minitrix || | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | | |
| Die [[wikipedia:de:Schnellzug#FernExpress (FD)|FernExpress-Züge]] 1983-1993 fuhren leider '''nicht''' über Barop. | | Die [[wikipedia:de:Schnellzug#FernExpress (FD)|FernExpress-Züge]] 1983-1993 fuhren leider '''nicht''' über Barop. | ||
− | | | + | | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | + | | | |
− | + | | | |
=== Farbschema 1986 === | === Farbschema 1986 === | ||
<ref name="NeueFarbe"/> | <ref name="NeueFarbe"/> | ||
− | {| | + | {| width="100%" |
| style="background-color:#a63437; color:#c5c7c4" | Loks ''RAL 3031 orientrot''<ref name="Farbtabellen"/> || Fensterband der Wagen in [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Deutsche_Bundesbahn "Produktfarben"] | | style="background-color:#a63437; color:#c5c7c4" | Loks ''RAL 3031 orientrot''<ref name="Farbtabellen"/> || Fensterband der Wagen in [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Deutsche_Bundesbahn "Produktfarben"] | ||
|- | |- | ||
| colspan="2" style="background-color:#c5c7c4; color:#a63437" | Lätzchen bzw. Kontraststreifen der Loks, Wagenkästen ''RAL 7035 lichtgrau''<ref name="Farbtabellen"/> | | colspan="2" style="background-color:#c5c7c4; color:#a63437" | Lätzchen bzw. Kontraststreifen der Loks, Wagenkästen ''RAL 7035 lichtgrau''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|} | |} | ||
+ | | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | |
− | |||
− | |||
| Fahrplanjahr 1987/88: | | Fahrplanjahr 1987/88: | ||
[http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870200240 D 240 "Ost-West-Express"] Moskau-Köln | [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870200240 D 240 "Ost-West-Express"] Moskau-Köln | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| || || Bespannung und... | | || || Bespannung und... | ||
Zeile 758: | Zeile 700: | ||
| 3 (von ursprünglich 7) Wagen || || ... Wagenreihung (m. russ. Wg.?!) noch zu ermitteln | | 3 (von ursprünglich 7) Wagen || || ... Wagenreihung (m. russ. Wg.?!) noch zu ermitteln | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | | |
− | |||
| Fahrplanjahr 1987/88: | | Fahrplanjahr 1987/88: | ||
[http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100913 D 913] Dortmund-Heidelberg | [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100913 D 913] Dortmund-Heidelberg | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| || || Bespannung und... | | || || Bespannung und... | ||
Zeile 770: | Zeile 711: | ||
| || || ... Wagenreihung noch zu ermitteln | | || || ... Wagenreihung noch zu ermitteln | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | | |
− | |||
| Fahrplanjahr 1987/88: | | Fahrplanjahr 1987/88: | ||
[http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100710 D 710] München-Dortmund | [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100710 D 710] München-Dortmund | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| 103 || || | | 103 || || | ||
Zeile 796: | Zeile 736: | ||
| WLABm || || | | WLABm || || | ||
|} | |} | ||
− | + | |- | |
− | | | + | | |
− | |||
− | |||
| Fahrplanjahr 1987/88: | | Fahrplanjahr 1987/88: | ||
[http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100724 D 724] Passau-Dortmund | [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100724 D 724] Passau-Dortmund | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| 103 || || | | 103 || || | ||
Zeile 817: | Zeile 755: | ||
| Bm || || | | Bm || || | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | [[Bild:1980-05-15 IC 525 Wetterstein n.Witten.jpg|200px]] | |
− | |||
− | | [[Bild:1980-05-15 IC 525 Wetterstein n.Witten.jpg| | ||
<small>Foto: Ulrich Budde ● [http://www.bundesbahnzeit.de Bundesbahnzeit.de]. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | <small>Foto: Ulrich Budde ● [http://www.bundesbahnzeit.de Bundesbahnzeit.de]. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | ||
− | 15.05.1980 | + | | 15.05.1980 |
[[Wikipedia:de:Intercity|Intercity]] 525 "Wetterstein" bei der Durchfahrt Richtung Witten | [[Wikipedia:de:Intercity|Intercity]] 525 "Wetterstein" bei der Durchfahrt Richtung Witten | ||
Zeile 840: | Zeile 776: | ||
* [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100021 EC 21 "Blauer Enzian" Dortmund-Klagenfurt] | * [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100021 EC 21 "Blauer Enzian" Dortmund-Klagenfurt] | ||
− | Durchschnittliche Wagenreihung: | + | | Durchschnittliche Wagenreihung: |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
Zeile 859: | Zeile 795: | ||
| Apm || || | | Apm || || | ||
|} | |} | ||
− | | | + | |- |
− | + | | [[Bild:1988-04-15 Fußgängerbrücke 2.jpg|200px|alt="1988-04-15 IC 541 Lenne-Kurier.jpg"]] | |
− | |||
− | | [[Bild:1988-04-15 Fußgängerbrücke 2.jpg| | ||
<small>Foto: Ulrich Budde ● [http://www.bundesbahnzeit.de Bundesbahnzeit.de]. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | <small>Foto: Ulrich Budde ● [http://www.bundesbahnzeit.de Bundesbahnzeit.de]. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | ||
− | 15.04.1988 | + | | 15.04.1988 |
[http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100541 Intercity IC 541 "Lenne-Kurier"] unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund | [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100541 Intercity IC 541 "Lenne-Kurier"] unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund | ||
Zeile 876: | Zeile 810: | ||
* [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100647 IC 647 "Hellweg"] | * [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100647 IC 647 "Hellweg"] | ||
* [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100649 IC 649 "Wupper-Kurier"] | * [http://www.grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?zug_id=19870100649 IC 649 "Wupper-Kurier"] | ||
+ | | | ||
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_103 BR 103] || || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_103 BR 103] || || | ||
Zeile 885: | Zeile 820: | ||
| Bpm || || | | Bpm || || | ||
|} | |} | ||
+ | |- | ||
+ | | [[File:Rangierdiesel.de KÜNSTL.jpg|200px]] | ||
− | + | <small>Unverfremdetes Bild im Archiv</small> | |
− | |||
− | |||
− | | | + | | 02.04.1986 |
− | |||
− | |||
− | |||
− | 02.04.1986 | ||
Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten | Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://rangierdiesel.de/index.php?nav=1406157&id=20300&action=portrait O&K-Rangierlok "141"]<ref>Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora</ref> der [http://rangierdiesel.de/index.php?nav=1409735&lang=1 HOESCH-Werksbahn] (Hoesch-Estel Rohr) || || als N-Spur-Modell nicht zu finden | | [http://rangierdiesel.de/index.php?nav=1406157&id=20300&action=portrait O&K-Rangierlok "141"]<ref>Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora</ref> der [http://rangierdiesel.de/index.php?nav=1409735&lang=1 HOESCH-Werksbahn] (Hoesch-Estel Rohr) || || als N-Spur-Modell nicht zu finden | ||
Zeile 903: | Zeile 834: | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Rungenwagen Rungenwagen] || || für Transport von je 4 Röhren | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/Rungenwagen Rungenwagen] || || für Transport von je 4 Röhren | ||
|} | |} | ||
− | |||
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|- | |- | ||
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== Epoche V 1988 - 2007 == | == Epoche V 1988 - 2007 == | ||
von der neuen Verbindungskurve in Langendreer<ref name="Epoche4" /> über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung des 12-stelligen UIC-Nummernschemas | von der neuen Verbindungskurve in Langendreer<ref name="Epoche4" /> über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung des 12-stelligen UIC-Nummernschemas | ||
+ | | | ||
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− | + | | | |
=== Epoche V mit schwarzem "Keks" 1988 - 1994 === | === Epoche V mit schwarzem "Keks" 1988 - 1994 === | ||
von der neuen Verbindungskurve in Langendreer bis zur Gründung der [[Wikipedia:de:Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]] | von der neuen Verbindungskurve in Langendreer bis zur Gründung der [[Wikipedia:de:Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]] | ||
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=== Epoche V mit rotem "Keks" 1994 - 2007 === | === Epoche V mit rotem "Keks" 1994 - 2007 === | ||
von der Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung der [[Wikipedia:de:UIC-Kennzeichnung_der_Triebfahrzeuge|zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge]] | von der Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung der [[Wikipedia:de:UIC-Kennzeichnung_der_Triebfahrzeuge|zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge]] | ||
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|- | |- | ||
− | | | + | | [[File:1994...2000 Barop Bf m 111 + 3 x-Wagen KÜNSTL.jpg|200px]] |
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− | + | <small>Unverfremdetes Bild im Archiv</small> | |
− | + | | zwischen 1994 und 2000 | |
− | |||
− | zwischen 1994 und 2000 | ||
Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund | Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_111 BR 111] lichtgrau mit orange Streifen || {{j}} Minitrix || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_111 BR 111] lichtgrau mit orange Streifen || {{j}} Minitrix || | ||
Zeile 955: | Zeile 871: | ||
|[http://www.modellbau-wiki.de/wiki/X-Wagen Bxf Steuerwagen] lichtgrau mit orange Streifen || {{j}} Minitrix || | |[http://www.modellbau-wiki.de/wiki/X-Wagen Bxf Steuerwagen] lichtgrau mit orange Streifen || {{j}} Minitrix || | ||
|} | |} | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
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=== Farbschema 1996 === | === Farbschema 1996 === | ||
<ref name="NeueFarbe"/> | <ref name="NeueFarbe"/> | ||
− | {| | + | {| width="100%" |
| style="background-color:#bb1e10; color:#c5c7c4" | Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE ''RAL 3020 verkehrsrot''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#bb1e10; color:#c5c7c4" | Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE ''RAL 3020 verkehrsrot''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|- | |- | ||
| style="background-color:#c5c7c4; color:#bb1e10" | Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE '' RAL 7035 lichtgrau''<ref name="Farbtabellen"/> | | style="background-color:#c5c7c4; color:#bb1e10" | Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE '' RAL 7035 lichtgrau''<ref name="Farbtabellen"/> | ||
|} | |} | ||
+ | | | ||
|- | |- | ||
− | + | | [[Bild:Baroper Bahnhof 1998.jpg|200px]] | |
− | |||
− | |||
− | | [[Bild:Baroper Bahnhof 1998.jpg| | ||
− | 1998 | + | | 1998 |
Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund | Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund | ||
− | + | | | |
{| class="modelle" | {| class="modelle" | ||
| Zuglok nicht erkennbar, vermutlich BR 143 || || | | Zuglok nicht erkennbar, vermutlich BR 143 || || | ||
Zeile 988: | Zeile 896: | ||
| [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/N-Wagen n-Steuerwagen mit orange Kontraststreifen] || {{j}} Fleischmann || | | [http://www.modellbau-wiki.de/wiki/N-Wagen n-Steuerwagen mit orange Kontraststreifen] || {{j}} Fleischmann || | ||
|} | |} | ||
− | + | |- | |
− | | | + | | |
− | | | + | | |
− | |||
− | |||
=== Güterzüge heißen Railion 2000 - 2003 === | === Güterzüge heißen Railion 2000 - 2003 === | ||
[https://www.google.de/search?q=Railion+Logo+Bilder Logo] mit blauem Quadrat rechts | [https://www.google.de/search?q=Railion+Logo+Bilder Logo] mit blauem Quadrat rechts | ||
− | | | + | | |
− | + | |- | |
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− | |||
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− | |||
− | |||
=== Geändertes Logo für Railion 2003 - 2005 === | === Geändertes Logo für Railion 2003 - 2005 === | ||
[https://www.google.de/search?q=Railion+Logo+Bilder Logo] mit blauem Quadrat links | [https://www.google.de/search?q=Railion+Logo+Bilder Logo] mit blauem Quadrat links | ||
− | | | + | | |
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− | | | ||
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− | |||
− | |||
=== Güterzüge heißen ''RAILION'' DB Logistics 2005 (- 2009) === | === Güterzüge heißen ''RAILION'' DB Logistics 2005 (- 2009) === | ||
− | + | | | |
− | | | ||
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|- | |- | ||
− | + | | | |
− | + | | | |
== Epoche VI ab 2007 == | == Epoche VI ab 2007 == | ||
ab der Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge | ab der Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge | ||
+ | | | ||
|- | |- | ||
− | + | | [[Bild:2016-03-09 BR 1440 in Barop Ri Witten clip.jpg|200px]] | |
− | |||
− | |||
− | | [[Bild:2016-03-09 BR 1440 in Barop Ri Witten clip.jpg| | ||
<small>Foto: Winfried Schrödter. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | <small>Foto: Winfried Schrödter. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.</small> | ||
− | 09.03.2016 | + | | 09.03.2016 |
Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Witten | Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Witten | ||
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− | Am 08.11.2008 war die Altbau-Ellok [http://www.e10ev.de/db.php?l=198 115 198-4] (ehem. 110.1/Kasten-Ellok, verkehrsrot mit Kontraststreifen), als [[wikipedia:de:Lokzug|Lokzug]] von Dortmund Bbf über [[Bahnhof Barop|Barop]] und [[Bahnhof Kruckel|Kruckel]] nach Witten Hbf unterwegs. | + | | Am 08.11.2008 war die Altbau-Ellok [http://www.e10ev.de/db.php?l=198 115 198-4] (ehem. 110.1/Kasten-Ellok, verkehrsrot mit Kontraststreifen), als [[wikipedia:de:Lokzug|Lokzug]] von Dortmund Bbf über [[Bahnhof Barop|Barop]] und [[Bahnhof Kruckel|Kruckel]] nach Witten Hbf unterwegs. |
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| [[Wikipedia:de:https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_E_10#Baureihe_115| BR 115]] || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453087664 Minitrix 16105 #], [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453063658 Fleischmann 733701 $] || | | [[Wikipedia:de:https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_E_10#Baureihe_115| BR 115]] || [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453087664 Minitrix 16105 #], [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-artdetails.asp?ID=453063658 Fleischmann 733701 $] || | ||
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| Im Jahr 2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen. | | Im Jahr 2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen. | ||
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== Zeittafel == | == Zeittafel == |
Version vom 11. November 2017, 02:33 Uhr
Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr am Bahnhof Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der geplanten Modellbahn nachbilden. Farben und Symbole der abgebildeten Fahrzeuge können bei der zeitlichen Einordnung von Bildern helfen.
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Zeit ● Zuggattung ● Fahrtrichtung | Zuglok-Baureihe (BR) ● Wagenreihung ● Modelle[1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Epoche I 1848 - 1920vom Beginn des Eisenbahnverkehrs in Barop[2][3] durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn |
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Fahrplan aus Hendschels Telegraph, Mai 1914 (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein) |
Im Mai 1914 setzte die preußische Staatsbahn von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen)
ein, so dass von 5 bis 12 und von 13 bis 1 Uhr im Durchschnitt jede Stunde mindestens ein Zugpaar fuhr. Davon waren
|
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Im Mai 1914 fuhren ohne Halt durch Barop
5 Eilzugpaare mit nur 1. bis 3. Kl. |
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Im Mai 1914 fuhr ohne Halt durch Barop auch der
Schnellzug D 15/16 (D-Zug-Wagen nur 1. u. 2. Kl. mit Speisewagen) |
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Güterwagen 1911
|
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Güterwagen 1914
|
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zwischen 1895 und 1908
Güterzuglok Essen 787 (ehem. BME-Maschine) der preußischen Gattung G 3 (C) sp. BR 53.70–71 Gemischter Güterzug |
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zwischen 1899 und ca. 1914
Güterzuglok Essen 505 der preußischen Gattung G 4.2 (C) sp. BR 53.0 | |||||||||||||||||||||||||||||
Vorbild wird noch gesucht | vor dem Ersten Weltkrieg
Montan-Güterzug (bringt Grubenholz, fährt Kohle ab) |
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Epoche II 1920 - 1949von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn[10] |
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4. Wagenklasse entfällt 1928Abschaffung der 4. Kl. am 07.10.1928 |
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1935
Personenzug des Ruhrschnellverkehrs auf der 1935 eingerichteten Verbindung Dortmund - Witten. Die Wagen waren beige/violett, kurz nach 1933 weinrot/hellblau (2. Kl.) bzw. weinrot/elfenbein (3. K.l). Als Ersatz-/Verstärkungswagen dienten gewöhnliche flaschengrüne Abteilwagen. Ab Kriegsbeginn entfiel die Sonderlackierung.[11] Nach anderen Quellen wurde das System 1939 ganz eingestellt. Im Sommerfahrplan 1939 verkehrten ca. 50 Ruhrschnellverkehrszugpaare, die in Barop hielten, eingesetzt wurden oder endeten. |
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Die Fernschnelltriebwagen 1935-1939 ("Fliegender Kölner") fuhren leider nicht über Barop. | |||||||||||||||||||||||||||||
Foto: DLA Darmstadt (Hubert). Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt |
Für 1939 als Beispiel die 18 010 mit einem Schnellzug nach Görlitz in Dresden-Klotzsche (1930) | ||||||||||||||||||||||||||||
Unverfremdetes Bild im Archiv |
Aber auch eine Stromlinienlok der Baureihe 01.10 (hier im Bw Dortmund Hbf beim Bekohlen) könnte diesen Zug geführt haben.
Im Sommerfahrplan 1939 fuhr ein einziges Schnellzugpaar (ohne Halt) durch Barop: D 275/276 Frankfurt (Main)-Dortmund |
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Reisezugwagen 1939
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1939
Im Sommerfahrplan 1939 fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3452, E 3454, E 3456 |
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Unverfremdetes Bild im Archiv |
1933 oder 1934
Güterzug am Bahnhof Barop |
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Epoche III 1949 - 1968Die Epoche, nach der unsere Modellbahnanlage gestaltet wird! von der Gründung der Deutschen Bundesbahn am 07.09.1949 bis zum neuen Baureihenschema[13] |
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Epoche III ohne "DB-Keks" 1949 - 1958von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zur Einführung des "DB-Keks" |
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FD-Zug 1951 - 1961(ab 1955 F-Zug)
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Foto: Carl Bellingrodt. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt |
17.08.1952
Das Bild zeigt den Fernschnellzug FD 33 "Gambrinus"[14] im ersten Verkehrsjahr, geführt von einer leichten Schnellzuglok der Baureihe 03, im Rheintal bei Bacharach auf dem Weg über Barop nach Kiel. |
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1953
Schnelltriebwagen Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz"[15] München–Stuttgart–Hagen–Dortmund |
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Farbe der Dieselloks und Triebwagen 1955 - 1974
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200px | 1956 oder früher
Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten |
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1956 oder früher
Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten |
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3. Wagenklasse entfällt 1956Europaweite (!) Abschaffung der 3. Kl. am 03.06.1956[16] |
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Farbschema 1957
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TEE-Züge 1957-1987 fuhren leider nicht über Barop. | |||||||||||||||||||||||||||||
Epoche III mit "DB-Keks" 1958 - Mai 1964von der Einführung des "DB-Keks" bis zur Elektrifizierung[17] |
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F-Zug-Wagen 1961 - 1971
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Vorbild wird noch gesucht | Zwischen 1963 und 1968 wurden anfangs im Nahverkehr noch Dampflokomotiven der Baureihe 78 eingesetzt.[18][19] |
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Foto: Willi Marotz. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt |
1963 führt V 200 071 den F 34 "Gambrinus"[14] in Höhe der Dorstfelder Brücke (westliche Ausfahrt des Dortmunder Hbf) vor der Kulisse der Union-Hüttenwerke in Richtung Hagen. |
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Epoche III unter Draht Mai 1964 - 1968von der Elektrifizierung bis zum neuen Baureihenschema[13] |
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Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors. |
1964 bis mind. 1974[20]
Triebwagen nach Dortmund |
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Vorbild wird noch gesucht | 1964 - 1968
Nahverkehr BR 141 "Knallfrosch" "viele Jahre lang"[19] |
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Unverfremdetes Bild im Archiv |
nicht vor 1964[21]
Spitzdach-Güterwagen vermutlich der FS, möglicherweise aber auch der DR wird Richtung Witten rangiert. |
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Epoche IV 1968 - 1988vom neuen Baureihenschema[13] bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer[22] |
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Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors. |
Im Sommer 1968 fuhr der F 37/38 "Hans Sachs" ausnahmsweise nochmals ab Dortmund statt ab Hagen, und dann auch noch als 7-teiliger Triebzug der legendären BR 601. |
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Unverfremdetes Bild im Archiv |
1968-1970 waren die vier Altbau-Elloks der Baureihe 119 (ex E 19) in Hagen beheimatet und könnten[24] auch auf unserer Strecke gefahren sein. |
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Einführung der "Pop"-Wagen 1970
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IC 1. Kl. 1971
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Farbschema 1974
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Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors. |
1974 bis mind. 1986[7]
Triebwagen nach Witten |
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Unverfremdetes Bild im Archiv |
1975 (Ausmusterung der BR 042; 1959 Einführung der n-Wagen)
Abschieds-Sonderzug[25] Richtung Witten |
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Unverfremdetes Bild im Archiv |
24.05.1977 |
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Ausmusterung aller Dampfloks der DB 1977Bei Dampflokomotiven, die später beobachtet wurden, handelt es sich um Nostalgie-Sonderfahrten. |
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IC 2. Kl. 1979
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Unverfremdetes Bild im Archiv |
1983
Nahverkehrszug Richtung Kruckel |
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Die FernExpress-Züge 1983-1993 fuhren leider nicht über Barop. | |||||||||||||||||||||||||||||
Farbschema 1986
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 240 "Ost-West-Express" Moskau-Köln |
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 913 Dortmund-Heidelberg |
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 710 München-Dortmund |
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 724 Passau-Dortmund |
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200px
Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors. |
15.05.1980
Intercity 525 "Wetterstein" bei der Durchfahrt Richtung Witten IC München-Dortmund im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge): |
Durchschnittliche Wagenreihung:
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Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors. |
15.04.1988
Intercity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund Diese Kurz-IC Köln-Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz. "Takt-Geschwister" im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge): |
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Unverfremdetes Bild im Archiv |
02.04.1986
Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten |
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Epoche V 1988 - 2007von der neuen Verbindungskurve in Langendreer[22] über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung des 12-stelligen UIC-Nummernschemas |
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Epoche V mit schwarzem "Keks" 1988 - 1994von der neuen Verbindungskurve in Langendreer bis zur Gründung der Deutschen Bahn AG |
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Epoche V mit rotem "Keks" 1994 - 2007von der Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge |
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Unverfremdetes Bild im Archiv |
zwischen 1994 und 2000
Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund |
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Farbschema 1996
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1998
Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund |
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Güterzüge heißen Railion 2000 - 2003Logo mit blauem Quadrat rechts |
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Geändertes Logo für Railion 2003 - 2005Logo mit blauem Quadrat links |
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Güterzüge heißen RAILION DB Logistics 2005 (- 2009) |
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Epoche VI ab 2007ab der Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge |
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Foto: Winfried Schrödter. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors. |
09.03.2016
Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Witten |
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Foto: Burkhard Walbersloh. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors. |
Am 08.11.2008 war die Altbau-Ellok 115 198-4 (ehem. 110.1/Kasten-Ellok, verkehrsrot mit Kontraststreifen), als Lokzug von Dortmund Bbf über Barop und Kruckel nach Witten Hbf unterwegs. |
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Güterzüge heißen DB SCHENKER 2009 - 2016 |
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Güterzüge heißen DB Cargo seit 2016 |
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Im Jahr 2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen. |
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Zeittafel
Die folgende Tabelle orientiert sich streng am Kriterium "erstes Auftreten eines Merkmals". Dadurch wird das klassische Epochen-Modell durchbrochen, z. B. wenn ein Farbschema über Teile mehrerer Epochen galt.
Jahre | Ges. | Wagenkl. | Symbol | Farbschema | sonstiges |
---|---|---|---|---|---|
1841 | BME | ||||
1882 | KPEV | 1. - 4. | Wappen | 1. Kl. grün+gelb, 2. Kl. grün, 3. Kl. braun, 4. Kl. grau | |
1911 | KPEV | Güterwagen rotbraun, schwarz abgesetzt | |||
1914 | KPEV | schwarzes Absetzen der Güterwagen entfällt | |||
1920 | DR | Rosette | Personenwagen ab jetzt? nur noch grün. Ab wann 1.-Kl.-Wg blau, WR rot? | ||
1928 | 4. entf. | ||||
193x | Reichsadler | ||||
1949 | DB | ohne | |||
1951 | F-Zg.: DB/Dt.Bb. | F-Zug-Wagen stahlblau | |||
1955 | Dieselloks purpurrot; andere Farben s. I.N. | ||||
1956 | 3. entf. | ||||
1957 | TEE purpurrot/beige | ||||
1958 | schw. Keks | ||||
1961 | F-Zug-Wagen kobaltblau | ||||
1964 | welche Farbe hatten E-Loks damals? | elektrifiziert | |||
1968 | Computernummern | ||||
1970 | "Pop"-Wagen | ||||
1971 | IC 1.Kl. purpurrot/beige | ||||
1974 | Loks und Reisezugwagen ozeanblau/elfenbein | ||||
1977 | Ausmusterung aller Dampfloks der DB | ||||
1979 | IC 1.+2.Kl. ozeanblau/beige (was geschah mit den ozeanblauen Wagen?) | ||||
1986 | Loks orientrot, Reisezugwagen lichtgrau/Produktfarben (2-fach!) | ||||
1988 | Kurve Langendreer | ||||
1994 | DBAG | roter Keks | |||
1996 | verkehrsrot/lichtgrau | ||||
2000 | Güterzüge heißen Railion | ||||
2003 | Railion: geä.Logo | ||||
2005 | Güterzüge heißen RAILION DB Logistics | ||||
2007 | UIC-Nr.f.Tfz | ||||
2009 | Güterzüge heißen DB SCHENKER | ||||
2016 | Güterzüge heißen DB Cargo |
Fußnoten
- ↑ Bei den Lokomotivmodellen ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.
- ↑ Die hier angegebenen Jahreszahlen für die Epochen weichen ein wenig von denen in der Wikipedia ab, um sie einerseits leichter verständlich zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.
- ↑ Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche I üblicherweise ab 1835
- ↑ Haupteinsatzgebiet der T 12 war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn.
- ↑ Weiterentwicklung der P 8
- ↑ 6,00 6,01 6,02 6,03 6,04 6,05 6,06 6,07 6,08 6,09 6,10 6,11 6,12 6,13 6,14 6,15 6,16 6,17
Weblinks zu Farbtabellen:- Bahnstatistik: Vollständigste Darstellung
- Wikipedia: Farbige Darstellung
- Modellbau-Wiki: Beste Farbdarstellung bzgl. DB
- In diesem Artikel habe ich die auf farbenfinder.de angegebenen Farbcodes verwendet, die von den anderen abweichen, aber anscheinend eher allgemeingütig sind.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 7,7 7,8 Die vorhergehende Farbgebung wurde frühestens bei der nächsten Hauptuntersuchung durch die neue ersetzt.
- ↑ Bauart Union
- ↑ auf Basis des Fahrgestells der T 16 und des Kessels der P 8 entwickelt
- ↑ Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche II üblicherweise bis 1950, wobei aber die Epoche III bereits 1949 einsetzt.
- ↑ 1zu160.net
- ↑ Die Lok ist auf dem Foto schlecht zu bestimmen. Daher gehe ich wie folgt an die Identifizierung heran:
1932/1935 waren gem. Rolf Swoboda et al.: "Die Eisenbahn in Dortmund" in den Dortmunder Bahnbetriebswerken folgende Güterzug-Schlepptender-Lokomotiven beheimatet:
- 40 BR 56.20 ex G 8.2
- 23 BR 55.0 ex G 7.1
- 20 BR 57.10 ex G 10
- 14 BR 55.25 ex G 8.1
- BR 43
- BR 44
- ↑ 13,0 13,1 13,2 Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche III üblicherweise bis 1970
- ↑ 14,0 14,1 Gambrinus ist ein legendärer König und Erfinder des Bierbrauens, das ja sowohl in Dortmund als auch in München in großem Umfang betrieben wird; er wird auch als Gegenstück zum Weingott Bacchus angesehen. Züge namens "Gambrinus" verkehrten seit 1952 als FD 33/34 zwischen München und Dortmund, ab 1953 verlängert über Hamburg-Altona bis Kiel - damit der längste Lauf eines F-Zuges -, ab 1955 Fernzug "F", ab 1959 nur noch bis Hamburg-Altona, ab Sommer 1970 als F 124/125, im Sommer 1971 als F 122/123. Ab Winter 1971/72 lief er als IC 112/117 über Essen statt Barop, ab Sommer 1978 als TEE 14/15, Sommer 1979 TEE 18/19, Winter 1980/81 verkürzt auf Stuttgart - Bremen, Sommer 1981 verlängert bis Hamburg-Altona, Sommer 1982 verkürzt auf Dortmund, Sommer 1983 als IC 1610/1615 verlängert bis Westerland. Sommer 1985 bis Winter 1987/88 als IC 622/623 wieder zwischen München und Dortmund. Ab Sommer 1988 IC 512 München - Hannover über Kurve Langendreer statt Barop, Sommer 1991 IC 790/791 München - Hamburg-Altona.
- ↑ Die Triebwagen, später Züge der Rheinblitz-Gruppe verkehrten - soweit Barop durchfahren wurde - wie folgt:
- 7/8 "Rhein-Blitz" ab 1952 bis Winter 1958/59 (ab Sommer 1959 als F 7/8 lokbespannt über Essen)
- Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz" (1952 und 1953 noch über Essen) spätestens ab Sommer 1955 bis Winter 1958/59 (ab Sommer 1959 als F 7/8 lokbespannt über Essen, ab Sommer 1969 Laufweg unklar, ab Winter 1971 als IC über Essen)
- Ft 37/38 "Hans Sachs" ab Sommer 1059 bis Winter 1961/62, (ab Sommer 1962 bis 1971 als F 37/38 lokbespannt nur noch ab/bis Hagen), nur im Sommer 1968 nochmals ab (jedoch nicht bis!?) Dortmund mit BR 601
- ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1., unzeitgemäß luxuriösen Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
- ↑ Ab Mai 1964 war die Stammstrecke elektrifiziert.
- ↑ Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.
- ↑ 19,0 19,1 Erinnerungen von Burkhard Walbersloh
- ↑ Farbgebung lief aus, wurde aber frühestens bei der nächsten Hauptuntersuchung erneuert.
- ↑ Östlich der Strecke ist ein Fahrleitungsmast zu erkennen.
- ↑ 22,0 22,1 üblicherweise bis 1990
- ↑ Bezeichnungen gem. welt-der-modelleisenbahn.com
- ↑ wird derzeit geprüft
- ↑ Vermutung Bahnwärter
- ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
- ↑ Weitere Videos vom Zugverkehr im Dortmunder Raum in meiner YouTube-Playlist