Zugverkehr in Barop: Unterschied zwischen den Versionen

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* [http://www.bahnstatistik.de/RAL.htm Bahnstatistik: Vollständigste Darstellung]
 
* [http://www.bahnstatistik.de/RAL.htm Bahnstatistik: Vollständigste Darstellung]
 
* [[Wikipedia:de:RAL-Eisenbahnfarben|Wikipedia: Farbige Darstellung]]
 
* [[Wikipedia:de:RAL-Eisenbahnfarben|Wikipedia: Farbige Darstellung]]
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Eine Umlackierung in neuer Farbgebung wurde oft erst bei der nächsten Hauptuntersuchung, manchmal auch gar nicht vorgenommen.</ref> ● Symbole
 
Eine Umlackierung in neuer Farbgebung wurde oft erst bei der nächsten Hauptuntersuchung, manchmal auch gar nicht vorgenommen.</ref> ● Symbole
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! Jahre|| Ges. || Wagenkl.  || Ges.-Symbol || Farbschema || sonstiges
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| 1911 || rowspan="2" | KPEV || Güterwagen rotbraun, schwarz abgesetzt ||  
 
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| 1914 || schwarzes Absetzen der Güterwagen entfällt ||  
 
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| 1920 || rowspan="4" | DR  || rowspan="2" | Rosette|| rowspan="3" | Personenwagen ab jetzt? nur noch grün. Ab wann 1.-Kl.-Wg blau, WR rot? ||  
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| 1928 || rowspan="6" | 1. - 3.  ||  
 
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| 1939 || rowspan="2" | E-Loks >120 km/h, Wagen 1. Kl. stahlblau<br />E-Loks <120 km/h, Wagen 2. u. 3. Kl. flaschengrün ||  
 
| 1939 || rowspan="2" | E-Loks >120 km/h, Wagen 1. Kl. stahlblau<br />E-Loks <120 km/h, Wagen 2. u. 3. Kl. flaschengrün ||  
 
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| 1955 || rowspan="2" | Dieselloks purpurrot; andere Farben s. Fußnote 1 ||  
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| 1957 || rowspan="2" | TEE purpurrot/beige<br />E-Lok >120 km/h, Wagen 1. Kl. kobaltblau<br />E-Lok <120 km/h, Wagen 2. Kl. chromoxidgrün ||  
 
| 1957 || rowspan="2" | TEE purpurrot/beige<br />E-Lok >120 km/h, Wagen 1. Kl. kobaltblau<br />E-Lok <120 km/h, Wagen 2. Kl. chromoxidgrün ||  
 
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| 1958 || rowspan="11" | schw. Keks ||  
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| 1961 || rowspan="3" | F-Zug-Wagen kobaltblau ||  
 
| 1961 || rowspan="3" | F-Zug-Wagen kobaltblau ||  
 
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| 1964 || elektrifiziert
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| 1964 || Elektrifizierung
 
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| 1968 || Computernummern
 
| 1968 || Computernummern
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| 1988 || [[Kurve Langendreer]]
 
| 1988 || [[Kurve Langendreer]]
 
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| 1994 || rowspan="8" | DBAG || rowspan="3" | roter Keks ||  
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| 1996 || rowspan="7" | verkehrsrot/lichtgrau ||  
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| 1999 || rowspan="6" style="border-bottom: solid 1px #f6fdf3;" |  || DB Cargo || Güterzug-Marke DB Cargo
 
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| 2000 || Güterzug-Marke Railion  
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| 2003 || Railion: geä.Logo ||  
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| 2003 || Railion: geän- dertes Logo ||  
 
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| 2005 || rowspan="2" | RAILION DB Logistics || Güterzug-Marke RAILION DB Logistics  
 
| 2005 || rowspan="2" | RAILION DB Logistics || Güterzug-Marke RAILION DB Logistics  
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| 2009 || DB SCHENKER || Güterzug-Marke DB SCHENKER  
 
| 2009 || DB SCHENKER || Güterzug-Marke DB SCHENKER  
 
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| 2016 || roter Keks || Güterzug-Marke DB Cargo  
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Version vom 29. November 2017, 17:26 Uhr

Auf dieser Seite wird der einer wechselvollen Geschichte und spannenden Entwicklung unterworfene Zugverkehr am Bahnhof Barop in Bildern gezeigt. Allen, die Fotos und Veröffentlichungsrechte beigesteuert haben, herzlichen Dank!

Einige Fotos wurden nicht innerhalb des Stadtbezirks aufgenommen. Sie zeigen jedenfalls Züge, die vor oder nach der Aufnahme auf unserer Strecke (Dortmund -) Barop - Kruckel (- Witten) fuhren oder - in der Epoche I oder II - vom gleichen Typ waren. Die Bildergalerie wird unterbrochen von Hinweisen auf Änderungen von Farben und Symbolen, die bei der zeitlichen Einordnung von Bildern helfen können.

Die Seite dient zugleich der letztlich historisch richtigen Nachbildung des Zugverkehrs auf der geplanten Modellbahnanlage.

Bitte melden Sie sich, wenn Sie Fehler sehen oder Erinnerungen, Bilder usw. beisteuern können!

Fotos ● Farben[1] ● Symbole Zeit ● Zuggattung ● Fahrtrichtung Zuglok-Baureihe (Achsfolge) ● Wagenreihung ● Modelle[2]

Epoche I 1848 - 1920

vom Beginn des Eisenbahnverkehrs in Barop[3][4] durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn

KPEV lokschilder.info.jpg

Verstaatlichung der Bergisch-Märkischen Eisenbahn 1882
1895...1908 pr. G3-Essen 787 mit Bf Barop (Orig).jpg zwischen 1895 und 1908

Güterzuglok Essen 787 (ehem. BME-Maschine) der preußischen Gattung G 3 (C) sp. BR 53.70–71

Gemischter Güterzug

T 9.3 (1'C) Personen- und Güterzug-Tenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 Fleischmann 7811 @ [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] 1 vorhanden, für Personenzug vorgesehen
oder G 4.3 (C) sp. BR 53.3 Fleischmann 887902 # G 4.3 sieht der abgebildeten G 3 und G 4.1 sehr ähnlich.
oder T 13 (D) Güterzugtenderlok[5] sp. BR 92.5–10 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781503 = 709207 $
Güterzug-Gepäckwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
diverse Güterwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
1899...1914 pr. G4.2-Essen 505 in Barop.jpg zwischen 1899 und ca. 1914

Güterzuglok Essen 505 der preußischen Gattung G 4.2 (C) sp. BR 53.0

Vorbild wird noch gesucht vor dem Ersten Weltkrieg

Montan-Güterzug (bringt Grubenholz, fährt Kohle ab)

G 8.1 (D) sp. BR 55.25–56, 55.58 Fleischmann 781383 # mit flackernder Feuerbüchse
oder T 16 (E) Güterzug-Tenderlok sp. BR 94.2-4 Fleischmann aus 7893 @
oder T 16.1 (E) Güterzug-Tenderlok sp. BR 94.5-17 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 7881 @
oder G 10 (E)[6] sp. BR 57.10–35 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minitrix 12248 $
Güterzug-Gepäckwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
diverse Hochbordwagen für Grubenholz bzw. Kohle [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
RAL 8012 rotbraun, schwarz abgesetzt

Güterwagen 1911
RAL 8012 rotbraun

Güterwagen 1914
Hendschels Telegraph, Mai 1914 Hagen-Witten-Dortmund.jpg

Fahrplan aus Hendschels Telegraph, Mai 1914 (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein)

Im Mai 1914 setzte die preußische Staatsbahn von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen)

22 Personenzugpaare

ein, so dass von 5 bis 12 und von 13 bis 1 Uhr im Durchschnitt jede Stunde mindestens ein Zugpaar fuhr. Davon waren

  • 15 mit 1. bis 4. Kl.
  • 3 mit nur 2. bis 4. Kl.
  • 1 Werktagszug mit 1. bis 4. Kl.
  • 1 Werktagszug mit nur 3. und 4. Kl.
  • 2 Sonn- und Feiertagszüge mit 1. bis 4. Kl.
  • 1 Sonn- und Feiertagszug mit nur 2. und 3. Kl.
P 4.2 (2'B) Personenzuglok (bespannte anfangs auch Schnellzüge) sp. BR 36.0-4 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2546 @
oder T12 (2'C) Personenzug-Tenderlok[7] sp. BR 74.4-13 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2286 @
oder T 9.3 (1'C) Personen- und Güterzug-Tenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 @
oder T 18 (2'C2') Schnell- und Personenzug-Tenderlok sp. BR 78 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2268 @ (K.P.u.G.H.St.E.)
3-Achs-Gepäckwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 3044 ?
3-Achs-Abteilwagen 2. bis 4. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 3043 (BC3), 3041 (C3), 3042 (D3)?
2-Achs-Gepäck- und Postwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202
2-Achs-Personenwagen 2. bis 4. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202
2- oder 3-Achs-Personen- oder Abteilwagen (mit) 1. Kl. ohne Durchgang nicht erhältlich!?
Im Mai 1914 fuhren ohne Halt durch Barop

5 Eilzugpaare mit nur 1. bis 3. Kl.

P 8 (2'C) sp. BR 38 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 716082 #
oder Minitrix 16381 #<
1 4-Achs-Gepäckwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
1 4-Achs-Abteilwagen 1. und 2. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
2 4-Achs-Abteilwagen 1., 2. und 3. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
3 4-Achs-Abteilwagen 3. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
Im Mai 1914 fuhr ohne Halt durch Barop auch der

Schnellzug D 15/16 (D-Zug-Wagen nur 1. u. 2. Kl. mit Speisewagen)

S 10.2 (2'C)[8] sp. BR 17.2 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minitrix 12088 nachträgl.#
1 Pw4ü [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 808001
2 AB6ü Fleischmann 807901
1 WR6ü [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 8841K
2 AB3ü [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minitrix 13304 oder ältere Auflage: 51 3160 51
1 Post4-a/17 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 8803 kein Durchgangs-Postwagen erhältlich!?

Epoche II 1920 - 1949

von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn[9]

Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logo.svg

Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft 1924

Gründung am 30.08.1924

Vierte Wagenklasse entfällt 1928

Abschaffung der 4. Kl. am 07.10.1928

1933...1934 Dortmund Barop Hombruch clip KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

1933 oder 1934

Güterzug am Bahnhof Barop

BR 43[10]

Die Vielfalt der Modelle auf der Anlage leidet dadurch ein wenig, weil für den Sonderzug von 1977 auch wieder eine 44er benötigt (als 044, DB-Version), aber die fährt immerhin in einer anderen Epoche.

Minitrix 12307 $
1 Güterzugbegleitwagen
11 beladene Hochbordwagen tlw. m. Bremserhaus
1 geschlossener Güterwagen
1 Niederbordwagen
1 langer geschlossener Güterwagen
4 leere Hochbordwagen
2 leere 4-achsige Rungenwagen
BR 38 Ruhr-Schnellverkehr 1935.jpg 1935

Personenzug des Ruhrschnellverkehrs auf der 1935 eingerichteten Verbindung Dortmund - Witten.

1935 war der Ruhr-Schnellverkehr auf der Strecke Witten - Dortmund gerade neu aufgenommen worden. Offenbar waren nicht sofort genügend Fahrzeuge in Ruhr-Schnellverkehrs-Lackierung[11] verfügbar, denn diese sind offensichtlich alle einfarbig, also flaschengrün.

Im Sommerfahrplan 1939 verkehrten ca. 50 Ruhrschnellverkehrszugpaare, die in Barop hielten, eingesetzt wurden oder endeten.

BR 38.10-40 DRG rowspan="2" [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 7888
3 Ruhrschnellverkehrs-Abteilwagen 3. und 2./3. Kl.
1 Abteilwagen 2./3. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] [Fleischmann 8089K]
1 Abteilwagen 3. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] [Fleischmann 8087K]
Die Fernschnelltriebwagen 1935-1939 ("Fliegender Kölner") fuhren leider nicht über Barop.
Reichsbahn-eagle.jpg

Deutsche Reichsbahn 1937

Neue Rechtsform, neuer Name, neues Logo

18 010 in Dresden-Klotzsche mit D-Zug.jpg

Foto: DLA Darmstadt (Hubert). Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

Für 1939 als Beispiel die 18 010 mit einem Schnellzug nach Görlitz in Dresden-Klotzsche (1930)
1940ca 01.10 i.Bw DO Hbf aus Eisenb i DO KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

Aber auch eine Stromlinienlok der Baureihe 01.10 (hier im Bw Dortmund Hbf beim Bekohlen) könnte diesen Zug geführt haben.

Im Sommerfahrplan 1939 fuhr ein einziges Schnellzugpaar (ohne Halt) durch Barop: D 275/276 Frankfurt (Main) - Dortmund

BR 01.10 (2'C1') [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 781201 $ mit Stromschale, Adler auf dem Tender
div. Schnellzugwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Wagenreihung noch zu ermitteln
E-Loks >120 km/h, Wagen 1. Kl. RAL 5011 stahlblau
E-Loks <120 km/h, Wagen 2. und 3. Kl. RAL 6007 flaschengrün

Reisezugwagen 1939
1939

Im Sommerfahrplan 1939 fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3452, E 3454, E 3456

Bespannung und...
... Wagenreihung noch zu ermitteln

Epoche III 1949 - 1968

Die Epoche, nach der unsere Modellbahnanlage gestaltet wird!

von der Gründung der Deutschen Bundesbahn am 07.09.1949 bis zum neuen Baureihenschema[12]

Epoche III Deutsche Bundesbahn ohne "Keks" 1949 - 1958

von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zur Einführung des "DB-Keks"

RAL 5011 stahlblau

FD-Zug 1951 - 1961

(ab 1955 F-Zug)

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

1952-08-17 im ersten Jahr!- 03 114 bei Bacharach.jpg

Foto: Carl Bellingrodt. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

17.08.1952

Das Bild zeigt den Fernschnellzug FD 33 "Gambrinus"[13] im ersten Verkehrsjahr, geführt von einer leichten Schnellzuglok der Baureihe 03, im Rheintal bei Bacharach auf dem Weg über Barop nach Kiel.

BR 03 Minitrix 12414 $
AB4ü Fleischmann 8850 (Verstärkungswagen) 7 Fenster. AB liefen im Inland tariflich als B, die "1" wurde dann abgedeckt!
B4ü Fleischmann 8852 AB statt B, aber wenigstens der richtige Wagentyp
WR Fleischmann 8851 DSG-Speisewagen
B4ü Minitrix 15734 Sollte Typ wie oben sein, aber B, mit 8 Fenstern, aber wenigstens die Kl. stimmt
1953 VT 08 in Dortmund.jpg 1953

Schnelltriebwagen Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz"[14] München–Stuttgart–Hagen–Dortmund

VT 08.5 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minibahn 16510853 Modell mit DB-Keks (ab 1958) als TEE Saphir (Ostende–Dortmund ab 02.06.1957), Schriftzug "SAPHIR" müsste übermalt werden
RAL 3004 purpurrot

Farbe der Dieselloks und Triebwagen 1955 - 1974
200px 1956 oder früher

Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten

Vorspann BR 78.0-5 DB o.Keks (welches Modell?)
BR 38.10-40 DB o.Keks (welches Modell?)
Abteilwagen mit Oberlicht (vermutlich 2. und 3. Kl.)
Personenzug in Barop clip 3 BR 38.png 1956 oder früher

Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten

BR 38.10-40 DB o.Keks (welches Modell?)
Abteilwagen 3. Kl. (vermutlich auch 2. Kl.) mit Oberlicht

3. Wagenklasse entfällt 1956

Europaweite (!) Abschaffung der 3. Kl. am 03.06.1956[15]

E-Lok >120 km/h und Wagen 1. Kl. RAL 5013 kobaltblau
E-Lok <120 km/h und Wagen 2. Kl. RAL 6020 chromoxidgrün

Farbschema 1957

Trans-Europ-Express-Züge 1957 - 1987
Deutsche Bundesbahn.svg

"DB-Keks" 1958 - 1994
RAL 5013 kobaltblau

F-Zug-Wagen 1961 - 1971
Vorbild wird noch gesucht Zwischen 1963 und 1968 wurden anfangs im Nahverkehr noch Dampflokomotiven der Baureihe 78 eingesetzt.[16][17]
BR 78
Wagenreihung noch zu ermitteln
1963 V 200 führt F34 Gambrinus in DO Ri WIT.jpg

Foto: Willi Marotz. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

1963 führt V 200 071 den F 34 "Gambrinus"[13] in Höhe der Dorstfelder Brücke (westliche Ausfahrt des Dortmunder Hbf) vor der Kulisse der Union-Hüttenwerke in Richtung Hagen.

In späteren Jahren wurde der Zug immer länger, bis er geteilt werden musste, wobei in jedem Zugteil 2 WR liefen.[18]

V 200 Arnold 0153-1 statt Schriftzug "Dt.Bb." sollte sie den DB-Keks tragen
1-3 A4üm Fleischmann 811116 (2 A4üm-61 + 1 WRüe-39), Fleischmann 8641 (einzeln) gem. welt-der-Modelleisenbahn.com Ri. München 3, gem. obigem Foto 2, gem. weiterem Foto nur 1!
1 WR4ü Es gibt sicher auch andere passende WR.
2 A4üm Fleischmann 811117 (2er-Set), Fleischmann 8641 (einzeln)

Epoche III unter Draht Mai 1964 - 1968

von der Elektrifizierung bis zum neuen Baureihenschema[12]

Vorbild wird noch gesucht 1964 - 1968

Nahverkehr

BR 141 "Knallfrosch" "viele Jahre lang"[17]

BR 141 chromoxidgrün
n-Wagen ("Silberlinge") Minitrix
FS- oder DR-Wg KÜNSTL.jpeg

Unverfremdetes Bild im Archiv

nicht vor 1964[19]

Spitzdach-Güterwagen vermutlich der FS, möglicherweise aber auch der DR wird Richtung Witten rangiert.

BR V 60 (später BR 262 u.a.) der (vermutlich) DB
gedeckter Güterwagen/Spitzdachwagen der FS oder der DR
1966-05-24 ET 30 in Ursprungslackierung - Budde.jpg

Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

24.05.1966

ET 30 in Ursprungslackierung, Hagen Hbf ausfahrend Richtung Dortmund

ET ET 30 keine Modelle zu finden

Epoche IV 1968 - 1988

vom neuen Baureihenschema[12] bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer[20]

1968-06-01 VT11 5010 als Schlusswg des F38 in W-Elberfeld Ri München.jpg

Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

Im Sommer 1968 fuhr der F 38 "Hans Sachs" ausnahmsweise nochmals ab Dortmund statt ab Hagen[21], und zwar als 7-teiliger Triebzug der BR 601 (ex VT 11.5), dem damaligen technischen wie optischen Paradezug der DB. Wie das Bild zeigt, hat man das unzutreffende TEE-Logo nicht entfernt.
DVT 601[22] (Triebkopf) Fleischmann 741073 # 4-tlg. + Fleischmann 741004 3-tlg.
AVM
AyVM
ARyVM
WRVM
AVM
DVT 601
1968...1970 BR E 19 in Hagen stationiert aus EbGesch 84 KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

1968-1970 waren die vier Altbau-Elloks der Baureihe 119 (ex E 19) in Hagen beheimatet und könnten[23] auch auf unserer Strecke gefahren sein.
BR 119 Fleischmann 731902 $
Wagenreihung noch zu ermitteln
Fensterband je nach Wagentyp
Wagenkästen RAL 7032 kieselgrau

Einführung der "Pop"-Wagen 1970
1971-04-12- TEE 25 Diamant in Dortmund.jpg

Foto: Johannes Glöckner. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

Von Sommer 1970 bis zum Winter 1971/72 fuhr hier auch einer der legendären Trans-Europ-Express-Züge, nämlich der TEE 25 bzw. 42 "Diamant" von Hannover über Dortmund - Hagen nach Brüssel[24], und zwar bis zum Ende des Sommerfahrplans 1971 als 5-teiliger Triebzug der ebenso legendären Baureihe 601 (bedarfsweise 1 Wagen mehr), im Winter 1971/72 als Zug, bespannt mit einer Maschine der Baureihe 103, dem Flaggschiff und Paradepferd der DB, noch heute von ihren Fans als „Königin der Schiene“ bezeichnet. Sommer 1970 - Sommer 1971
DVT 601[25] (Triebkopf) Fleischmann 741073 # 4-tlg. + Fleischmann 741004 3-tlg.
AyVM
AVM
WRVM
AVM
AyVM
DVT 601

Winter 1971/72

103
Großraumwagen Apüm
Speisewagen WRüm
2 Abteilwagen Avüm
Fensterbereich RAL 1001 beige
Wagenkästen RAL 3004 purpurrot

IC 1. Kl. 1971

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

1972-03-25- S&M Lok 1.jpg.jpeg

Foto: Johannes Glöckner. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

Weitere Fotos auch anderer Werkslokomotiven im Archiv

25.03.1972

Orenstein & Koppel-Kleinlokomotive Nr. 1 der Schreck-Mieves KG Gleisbau/Weichenwerk in Barop

O&K MV 2 a
1974-10-10 BR218 Kohle Stahl u Eierköpfe S.58 KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

10.10.1974

218 131-1, Vertreterin der zahlreichsten und wichtigsten westdeutschen Streckendiesellokomotiv-Baureihe, rangiert am Röhrenwerk und blockiert dabei nicht enden wollende Minuten lang den Bahnübergang der Harkortstraße, dessen Schranke man nur mit etwas Glück offen fand; daher ihr Spottname "Glück-auf-Schranke".

BR 218
Welche Wagen rangiert werden, ist nicht zu sehen
Kontraststreifen der Loks, Fensterstreifen der Wagen RAL 1014 elfenbein
Lok- und Wagenkästen RAL 5020 ozeanblau

Farbschema 1974
1970xx BR 042 m Silberlingen i Barop n Witten KÜNSTL.jpeg

Unverfremdetes Bild im Archiv

1975 (Ausmusterung der BR 042; n-Wagen gab es seit 1959)

Abschieds-Sonderzug[26] Richtung Witten

BR 042
n-Wagen ("Silberlinge") Minitrix
Foto folgt Von Sommer 1976 bis Winter 1977/78 verkehrte hier ein weiterer TEE als lokbespannter Zug, nämlich der TEE 26/27 "Prinz Eugen" zwischen Hannover und Wien (Westbf), anschließend herabgestuft zum IC.

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

103
Apüm Wagenreihung Fahrtrichtung Süden
ARmz der einzige TEE mit planmäßigem ARmz!
Avüm
Apüm ggf. nur eingeschränkt; schwer verständliche Aussagen in den Quellen
2 Avüm
Brücke Barop mit 044 508 24.04.1977 (C) JWD KKÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

24.05.1977

BR-44-Abschieds-Sonderzug unter der Fußgängerbrücke Harkortstraße. Dieses Foto löste mein Interesse an der Eisenbahngschichte aus!

BR 044, hier mit der Betriebsnummer 044 508 Minitrix 12549
Schnellzugwagen grün
4 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein
Gesellschaftswagen Bauart 28] Roco 02274F
2 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein]
1 Schnellzugwagen ("Pop-Wagen") blau Minitrix
2 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein

Ausmusterung aller Dampfloks der DB 1977

Bei Dampflokomotiven, die später beobachtet wurden, handelt es sich um Nostalgie-Sonderfahrten.

RAL 1001 beige
RAL 5020 ozeanblau

IC 2. Kl. 1979

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

200px

1980-05-15 IC 523 Münchner Kindl.jpg

1980-05-15 IC 160 Meistersinger.jpg

Fotos: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

15.05.1980

Die neuen zweiklassigen (keineswegs zweitklassigen) Intercity-Züge zeigten sich auch auf unserer Strecke, z.B.

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

Durchschnittliche Wagenreihung Sommer 1980, werktags:
103
Bm im IC 525 ein grüner, in der Folge 538 der Serie Eisenbahn-Romantik ein blauer Verstärkungswagen; ab der nächsten Fahrplanperiode erhielt der Zug dauerhaft 7 Bm-Wagen
6 Bm
Speisewagen ARmz oder WRbumz
2 Avm
Apm
ET 30 in rot nach Dortmund.jpg

Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

15.08.1980

Triebwagen nach Dortmund in roter Farbgebung, die einige dieser Züge bis zur Außerdienststellung am 06.02.1984 trugen.

ET 30 keine Modelle zu finden
ab 1968 BR 430 Hobbytrain 1430 @ 3-tlg.
Kato 10430 @ 3-tlg.
Lima 163907 @ 3-tlg.
Lima 220130 Triebkopf @
Lima 220131 Mittelwg
Lima 220132 Steuerwg
BR 430 in ozeanblau-beige nach Witten.jpg

Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

15.08.1980

Triebwagen nach Witten in neuem Farbkleid (1974 bis 1984)

BR 430 Hobbytrain 1432 @ 3-tlg.
Lima 163908 @ 3-tlg.
Lima 220135 Triebkopf @
Lima 220136 Mittelwg
Lima 220137 Steuerwg
1981-05-08 IC 522 mit BR 120.0 KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

08.05.1981

IC 522 "Münchner Kindl" in Nürnberg Richtung Wuppertal - Dortmund - Hannover; nur wenige andere IC wurden planmäßig von den Vorserien-Loks der Baureihe 120.0 geführt.

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

120.0 Minitrix 12502 $
6 Bm
Speisewagen ARmz
2 Avm
Apm
1982-02-20 D 719 m.- 110 153 bei Gruiten.jpg

Foto: Wolfgang Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

20.02.1982

Schnellzug D 719 (Dortmund - München) am Abweig Linden bei Gruiten, Richtung Köln

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

110 "Kasten" kobaltblau Hobbytrain H2812 $
Schnellzug-Gepäckwagen ozeanblau/beige
5 Schnellzug-Wagen ozeanblau/beige A, AB, B? noch zu ermitteln
1982-09-04 D 719 m.- 110 316 in Witten.jpg

Foto: Wolfgang Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

04.09.1982

Schnellzug D 719 (Dortmund - München) in Witten Hbf

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

110 "Bügelfalte" kobaltblau Minitrix 51 2054 00
Schürzenwagen blau genaue Wagenreihung noch zu ermitteln
(Speise-?) Wagen rot
Schnellzug-Wagen ozeanblau/beige
1982-09-04 IC 625 m. Dm u.- 103 133 in Witten.jpg

Foto: Wolfgang Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

04.09.1982

IC 625 "Meistersinger" (Dortmund - München) in Witten Hbf; wahrscheinlich der einzige IC, der (werktags) Gepäck- und Postwagen führte

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

103
Dm
6 Bm
Speisewagen ARmz (sonntags WRbumz)
2 Avm
Apm
Postmrz
1983 BR 141 m n-Wg südl d Bü Ri Kruckel (c) Bernd Grabe KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

1983

Nahverkehrszug Richtung Kruckel

BR 141 ozeanblau-beige
n-Wagen ("Silberlinge") Minitrix
Die FernExpress-Züge 1983-1993 fuhren leider nicht über Barop.
1984-03-24 IC 547 m.- 103 186 in Witten.png

Foto: Wolfgang Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

24.03.1984

IC 547 "Niedersachsen" (Köln - Hannover) in Witten-Sonnenschein. Da der Zug nach Norden fährt, sind die 1.-Kl.-Wagen vorne.

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

103
Apm
2 Avm
Speisewagen ARmz
4 Bm
Bm/Bpm
Bpm
1984-07-02 110 294 arrives at FrankfurtM with IC121 KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

02.07.1984

IC 121 "Blauer Enzian" in Frankfurt (Main)

103 planmäßig
110 "Bügelfalte" kobaltblau m. 5 Stirnlampen gem. Foto
Wagenreihung entspricht sicher dem IC-Standard
Loks RAL 3031 orientrot Fensterband der Wagen in "Produktfarben"
Lätzchen bzw. Kontraststreifen der Loks, Wagenkästen RAL 7035 lichtgrau

Farbschema 1986
1986 D710 oder D824 (1) KÜNSTL.jpg

1986 D710 oder D824 (2) KÜNSTL.jpg

Unverfremdete Bilder im Archiv

1986

Wagen des Schnellzugs D 710 München - Dortmund in München; der Zug fuhr auch im Winter 1987/88 noch

Zumindest das obere Bild könnten auch den Schnellzug D 824 zeigen!

103
Dm
Bcm
WLABm
Bm
ABm
2 Bm
Bcm
WLABm
Rangierdiesel.de KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

02.04.1986 (seit Anfang der 1970er Jahre im Bestand)

Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten

O&K-Rangierlok "141"[27] der HOESCH-Werksbahn (Hoesch-Estel Rohr) als N-Spur-Modell nicht zu finden
Rungenwagen für Transport von je 4 Röhren
1986-06-28 110 122 D 913 Münster -- Frankfurt (Main), Kettling Baukloher Tunnel KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

28.06.1986

Schnellzug D 913 Dortmund - Heidelberg in Kettling b. Iserlohn; der Zug fuhr auch im Winter 1987/88 noch

110 "Kasten" kobaltblau
Wagenreihung wird noch gesucht
1987-07-15 11.04 D724 Niederdielfen -Rudersdorf KÜNSTL.jpg

1987-08-06- 110 329 D 724 (Köln - Passau) Wissen (Sieg) KÜNSTL.jpg

Unverfremdete Bilder im Archiv

15.07. bzw. 06.08.1987

Schnellzug D 724 Passau - Dortmund in Niederdielfen (oder Rudersdorf) b. Siegen bzw. in Wissen (Sieg); der Zug fuhr auch im Winter 1987/88 noch

103 planmäßig
110 "Bügelfalte" ozeanblau/beige gem. Fotos
3 Bm
ABm
2 Bm
ABm
Bm
1988-04-15- Ost-West-Express.jpg

Foto: Joachim Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

15.04.1988

Der Schnellzug D 240 "Ost-West-Express" lief im Winter 1986/87 und im Winter 1987/88 zwischen Köln und Moskau.

110 "Kasten" ozeanblau/beige m. 5 Stirnlampen Fleischmann 733501 $,
Minitrix 12568 $,
Hobbytrain H2834 $
russ. Schlafwagen
frz. od. poln. Sitzwagen
DB-Sitzwagen
DB-Sitzwagen
DR-Sitzwagen
russ. Schlafwagen
1988-04-04 Gambrinus- 103 154 in Hirzenach.jpg

Foto: Wolfgang Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

04.04.1988

IC 623 "Gambrinus" nach München am Einfahrsignal von Hirzenach auf der linken Rheinstrecke

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

Durchschnittliche Wagenreihung der Intercity-Züge im Winter 1978/88:
103
2 Bpm
Bpmb
2 Bm
WRmz oder ARmz
2 Avm
Apm
"1988-04-15 IC 541 Lenne-Kurier.jpg"

Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

15.04.1988

Intercity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund

Diese Kurz-IC Köln - Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz.

Siehe auch die Liste aller Fernverkehrszüge in Barop

S-Bahn-Lok 111 Standardbespannung
hin und wieder 110 "Kasten" blau
gelegentlich 103
Avm
2 Bm
Bpm

Epoche V 1988 - 2007

von der neuen Verbindungskurve in Langendreer[20] über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung des 12-stelligen UIC-Nummernschemas

Deutsche Bundesbahn.svg

Epoche V mit schwarzem "Keks" bis 1994

von der neuen Verbindungskurve in Langendreer bis zur Gründung der Deutschen Bahn AG

Deutsche Bahn AG-Logo.svg

Epoche V mit rotem "Keks" ab 1994

von der Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge

1994...2000 Barop Bf m 111 + 3 x-Wagen KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

zwischen 1994 und 2000

Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund

BR 111 lichtgrau mit orange Streifen Minitrix
x-Wagen lichtgrau mit orange Streifen Minitrix
Bxf Steuerwagen lichtgrau mit orange Streifen Minitrix
Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE RAL 3020 verkehrsrot
Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE RAL 7035 lichtgrau

Farbschema 1996
Baroper Bahnhof 1998.jpg 1998 (gem. Swoboda eher 2005)

Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund

Zuglok nicht erkennbar, vermutlich BR 143
n-Wagen ("Silberlinge") Minitrix
n-Steuerwagen mit orange Kontraststreifen Fleischmann
1996,1999...2000 DB Cargo.jpg

Foto von 2007[28]

Güterzug-Marke DB Cargo 1999[29] - 2000
2000...2003 Railion rechts.jpg

Logo mit blauem Quadrat rechts

Güterzug-Marke Railion 2000 - 2003
2003...2005 Railion links.jpg

Logo mit blauem Quadrat links

Geändertes Logo für Railion 2003 - 2005
2005...2009 Railion DB Logistics.jpg

Güterzug-Marke RAILION DB Logistics 2005 (- 2009)

Epoche VI ab 2007

Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern: ab 01.01.2007 für neu zugelassene, spätestens 01.08.2008 für alle vorhandenen Triebfahrzeuge

2008-11-08 115 198 von Do Bbf nach Witten Hbf (1).JPG

Foto: Burkhard Walbersloh. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

Video einer Führerstandsmitfahrt auf der 115 198-4[30]

Am 08.11.2008 war die Altbau-Ellok 115 198-4 (ehem. 110.1/Kasten-Ellok, verkehrsrot mit Kontraststreifen), als Lokzug von Dortmund Bbf über Barop und Kruckel nach Witten Hbf unterwegs.
BR 115 Minitrix 16105 #, Fleischmann 733701 $
im Video als Lokzug ohne Wagen unterwegs
Logo DB Schenker.svg

Güterzug-Marke DB SCHENKER 2009 - 2016
Deutsche Bahn AG-Logo.svg

(kein besonderes Logo mehr für DB Cargo)

Güterzug-Marke DB Cargo seit 2016
2016-03-09 BR 1440 in Barop Ri Witten clip.jpg

Foto: Winfried Schrödter. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

09.03.2016

Elektrotriebwagen Alstom Coradia Continental (mit modifiziertem Kopf für die S-Bahn Rhein-Ruhr) der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Witten

BR 1440 Die Version mit modifiziertem Kopf ist als N-Spur-Modell (noch?) nicht erhältlich.
Im Jahr 2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen.
Fleischmann 725275 $< der DB in Rot,
Fleischmann 725274 #< der WAB in Grün
Schiebedachwagen

Zeittafel

Die folgende Tabelle orientiert sich streng am Kriterium "erstes Auftreten eines Merkmals". Dadurch wird das klassische Epochen-Modell durchbrochen, z. B. wenn ein Farbschema über Teile mehrerer Epochen galt.

Jahre Bahn- Ges. Wagen- klassen Gesellschafts-Symbol Farbschema sonstiges
Reisezg. Güterzg.
1841 BME
1882 KPEV 1. - 4. Wappen abweichendes Wappen 1. Kl. grün+gelb, 2. Kl. grün, 3. Kl. braun, 4. Kl. grau
1911 KPEV Güterwagen rotbraun, schwarz abgesetzt
1914 schwarzes Absetzen der Güterwagen entfällt
1920 DR Rosette Personenwagen ab jetzt? nur noch grün. Ab wann 1.-Kl.-Wg blau, WR rot?
1928 1. - 3.
1937 Reichsadler
1939 E-Loks >120 km/h, Wagen 1. Kl. stahlblau
E-Loks <120 km/h, Wagen 2. u. 3. Kl. flaschengrün
1949 DB ohne?
1951 ohne?,
F-Zg.i.Inl. DB bzw.i.Ausl. DEUTSCHE BUNDESBAHN		 ? F-Zug-Wagen stahlblau
1955 Dieselloks purpurrot; andere Farben s. Fußnote[1]
1956 1. - 2.
1957 TEE purpurrot/beige
E-Lok >120 km/h, Wagen 1. Kl. kobaltblau
E-Lok <120 km/h, Wagen 2. Kl. chromoxidgrün
1958 schwarzer Keks
1961 F-Zug-Wagen kobaltblau
1964 Elektrifizierung
1968 Computernummern
1970 "Pop"-Wagen
1971 IC 1.Kl. purpurrot/beige
1974 Loks, Reisezugwagen ozeanblau/elfenbein
1977 Ausmusterung aller Dampfloks der DB
1979 IC 1.+2.Kl. ozeanblau/beige
1986 Loks orientrot, Reisezugwagen lichtgrau/Produktfarben
1988 Kurve Langendreer
1994 DBAG roter Keks
1996 verkehrsrot/lichtgrau
1999 DB Cargo Güterzug-Marke DB Cargo
2000 Railion Güterzug-Marke Railion
2003 Railion: geän- dertes Logo
2005 RAILION DB Logistics Güterzug-Marke RAILION DB Logistics
2007 UIC-Nr.f.Tfz
2009 DB SCHENKER Güterzug-Marke DB SCHENKER
2016 Güterzug-Marke DB Cargo ohne besonderes Logo

Fußnoten

  1. ↑ 1,0 1,1 Weblinks zu Farbtabellen: Eine Umlackierung in neuer Farbgebung wurde oft erst bei der nächsten Hauptuntersuchung, manchmal auch gar nicht vorgenommen.
  2. ↑ Bei den Lokomotivmodellen ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.
  3. ↑ Die hier angegebenen Jahreszahlen für die Epochen weichen ein wenig von denen in der Wikipedia ab, um sie einerseits leichter verständlich zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.
  4. ↑ Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche I üblicherweise ab 1835
  5. ↑ Bauart Union
  6. ↑ auf Basis des Fahrgestells der T 16 und des Kessels der P 8 entwickelt
  7. ↑ Haupteinsatzgebiet der T 12 war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn.
  8. ↑ Weiterentwicklung der P 8
  9. ↑ Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche II üblicherweise bis 1950, wobei aber die Epoche III bereits 1949 einsetzt.
  10. ↑ Die Lok ist auf dem Foto schlecht zu bestimmen. Daher gehe ich wie folgt an die Identifizierung heran: 1932/1935 waren gem. Rolf Swoboda et al.: "Die Eisenbahn in Dortmund" in den Dortmunder Bahnbetriebswerken folgende Güterzug-Schlepptender-Lokomotiven beheimatet:
    • 40 BR 56.20 ex G 8.2
    • 23 BR 55.0 ex G 7.1
    • 20 BR 57.10 ex G 10
    • 14 BR 55.25 ex G 8.1
    Damit wäre eine 56er am wahrscheinlichsten. Aber all diese Loks hatten keine Windleitbleche. Die Lok auf dem Foto scheint aber solche zu besitzen. Damit kommen für den gegebenen Zeitpunkt nur zwei Baureihen in Frage:
    • BR 43
    • BR 44
    Da es offenbar keine BR 43 als Epoche-II-Modell gibt, bleibt als Modell der Wahl nur eine 44er. Die Minitrix 12307 ist dabei die einzige DRG-44er mit Decoder-Schnittstelle.
  11. ↑ 1zu160.net: Die Wagen des Ruhr-Schnellverkehrs waren zunächst beige/violett, kurz nach 1933 dann weinrot/hellblau (2. Kl.) bzw. weinrot/elfenbein (3. K.l). Als Ersatz-/Verstärkungswagen dienten gewöhnliche flaschengrüne Abteilwagen. Ab Kriegsbeginn entfiel die Sonderlackierung. Gem. Heinrich Hanke wurde das System 1939 ganz eingestellt.)
  12. ↑ 12,0 12,1 12,2 Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche III üblicherweise bis 1970
  13. ↑ 13,0 13,1 Gambrinus ist ein legendärer König und Erfinder des Bierbrauens, das ja sowohl in Dortmund als auch in München in großem Umfang betrieben wird; er wird auch als Gegenstück zum Weingott Bacchus angesehen. Züge namens "Gambrinus" verkehrten seit 1952 als FD 33/34 zwischen München und Dortmund, ab 1953 verlängert über Hamburg-Altona bis Kiel - damit der längste Lauf eines F-Zuges -, ab 1955 Fernzug "F", ab 1959 nur noch bis Hamburg-Altona, ab Sommer 1970 als F 124/125, im Sommer 1971 als F 122/123. Ab Winter 1971/72 lief er als IC 112/117 über Essen statt Barop, ab Sommer 1978 als TEE 14/15, Sommer 1979 TEE 18/19, Winter 1980/81 verkürzt auf Stuttgart - Bremen, Sommer 1981 verlängert bis Hamburg-Altona, Sommer 1982 verkürzt auf Dortmund, Sommer 1983 als IC 1610/1615 verlängert bis Westerland. Sommer 1985 bis Winter 1987/88 als IC 622/623 wieder zwischen München und Dortmund. Ab Sommer 1988 IC 512 München - Hannover über Kurve Langendreer statt Barop, Sommer 1991 IC 790/791 München - Hamburg-Altona.
  14. ↑ Die Triebwagen, später Züge der Rheinblitz-Gruppe verkehrten - soweit Barop durchfahren wurde - wie folgt:
    • 7/8 "Rhein-Blitz" ab 1952 bis Winter 1958/59 (ab Sommer 1959 als F 7/8 lokbespannt über Essen)
    • Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz" (1952 und 1953 noch über Essen) spätestens ab Sommer 1955 bis Winter 1958/59 (ab Sommer 1959 als F 7/8 lokbespannt über Essen, ab Sommer 1969 Laufweg unklar, ab Winter 1971 als IC über Essen)
    • Ft 37/38 "Hans Sachs" ab Sommer 1959 bis Winter 1961/62, (ab Sommer 1962 bis 1971 als F 37/38 lokbespannt nur noch ab/bis Hagen), nur im Sommer 1968 nochmals ab (jedoch nicht bis!) Dortmund mit BR 601
  15. ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1., unzeitgemäß luxuriösen Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
  16. ↑ Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.
  17. ↑ 17,0 17,1 Erinnerungen von Burkhard Walbersloh
  18. ↑ Erinnerung Rolf Swoboda
  19. ↑ Östlich der Strecke ist ein Fahrleitungsmast zu erkennen.
  20. ↑ 20,0 20,1 üblicherweise bis 1990
  21. ↑ Die Rückleistung F 37 lief nach wie vor nur bis Hagen!
  22. ↑ Bezeichnungen gem. welt-der-modelleisenbahn.com
  23. ↑ wird derzeit geprüft
  24. ↑ Vorher und nachher nur Köln - Brüssel. Die Rückleistung TEE 26 bzw. 43 Brüssel - Hannover lief erstaunlicherweise - Dortmund vermeidend - über Hamm!
  25. ↑ Bezeichnungen gem. welt-der-modelleisenbahn.com
  26. ↑ Vermutung Bahnwärter
  27. ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
  28. ↑ Das Logo wurde gem. Drehscheibe-online schon 1996 eingeführt.
  29. ↑ vgl. Die Geschichte der DB Cargo AG
  30. ↑ Weitere Videos vom Zugverkehr im Dortmunder Raum in meiner YouTube-Playlist
Abgerufen von „https://www.vexilli.net/w/index.php?title=Zugverkehr_in_Barop&oldid=9326“