Zugverkehr in Barop

Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich ein Teil des Zugverkehrs in Barop rekonstruieren und nachbilden.

Berichtigungen und weitere Bilder bitte melden!

Bild	Zeit Zuggattung und Fahrtrichtung Lokomotivbaureihe (BR) Wagenreihung
	1935 Personenzug des Ruhrschnellverkehrs BR 38 5 Ruhrschnellverkehrs-Abteilwagen 3. und 2. Kl.
300px	1950er Jahre Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten BR 38 mit Vorspann BR 78 Abteilwagen mit Oberlicht (vermutlich 3. und 2. Kl.)
	1956 oder früher (am 3. Juni 1956 wurde die 3. Klasse europaweit abgeschafft) Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten BR 38 Abteilwagen 3. Kl. (vermutlich auch 2. Kl.) mit Oberlicht
300px	zwischen 1956/1958 (Einführung der n-Wagen) und 1975 (Ausmusterung der BR 042, wobei der Einsatz vor einem Nahverkehrszug oder gar Abschieds-Sonderzug eher auf das Ende dieser Periode verweist Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten BR 042 n-Wagen ("Silberlinge")
	1960er Jahre Vorbeifahrt an der "Glück-auf-Schranke" Richtung Witten Lok noch nicht identifiziert Wagen nicht abgebildet
	1956 bis 1974 (Farbgebung galt bis 1974, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten) Triebwagen nach Dortmund BR ET 30 bzw. ab 1968 BR 430
	1974 oder später (Farbgebung galt ab 1974 bis 1987, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten) Triebwagen nach Witten BR 430
300px	1974 oder später (Farbgebung galt ab 1974 bis 1987, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten) Triebwagen unter der Fußgängerbrücke Harkortstraße, Fahrtrichtung unklar BR 430 in ozeanblau/elfenbein
300px	24.05.1977 Sonderzug unter der Fußgängerbrücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund Güterzuglok 044 508 Schnellzugwagen grün, 4 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein, Speisewagen Reichsbahnbauart, 2 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein, 1 Schnellzugwagen ("Pop-Wagen") rot, 2 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein
	15.04.1988 InterCity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund BR 103 Wagen s. Quelle
	1998 Personenzug (Wendezug) nach Dortmund Zuglok nicht erkennbar n-Wagen ("Silberlinge")
	Jahr? Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten Köf der HOESCH-Werksbahn (Typ unbekannt) Rungenwagen
300px	Jahr? Italienischer Wagen wird Richtung Witten rangiert BR V 60, später BR 262 u.a. (vermutlich) der DB
300px	1988 oder früher InterCity bei der Durchfahrt Richtung Witten BR 103 Schnellzugwagen grün als Verstärkungswagen, IC-Wagen 1. Kl. bordeauxrot/beige, vermutlich dahinter Speisewagen, IC-Wagen 1. Kl. kobaltblau/beige
300px	zwischen 1993 und 2000 Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund BR 111 lichtgrau mit orange Streifen x-Wagen lichtgrau mit orange Streifen
	09.03.2016 Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 bei der Einfahrt in Richtung Witten BR 1440

Hinweise zur zeitlichen Eingrenzung

07.09.1949	Gründung der DB
1951	Fernschnellzug (FD-Zug, ab 1955 F-Zug)
1955...1974	Dieselloks 3004 purpurrot	3004 purpurrot
03.06.1956	Abschaffung der 3. Kl.^[1]
1957...1987	TEE 1001 beige	3004 purpurrot
1958	DB-Keks
1968	neues Baureihenschema
1971	IC nur 1. Kl. 1001 beige	3004 purpurrot
1970...1974	Pop-Wagen 7032 kieselgrau	Zweitfarbe je nach Wagentyp, z.B. wurde 5013 kobaltblau als Erkennungszeichen der 2. Klasse vorgeschlagen
1974...1986	5020 ozeanblau	1014 elfenbein
1977	Ausmusterung der letzten Dampflokomotive
1979	IC auch 2. Kl. 1001 beige	5020 ozeanblau
1986...1996	Loks 3031 orientrot Fensterband der Wagen in Produktfarben	Lätzchen bzw. Wagenkästen 7035 lichtgrau
1996...heute	Loks 3020 verkehrsrot	Streifen 7035 lichtgrau

Weblinks zu Farbtabellen

Bahnstatistik: vollständigste Darstellung
Wikipedia: Farbdarstellung
Modellbau-Wiki: beste Farbdarstellung bzgl. DB, allerdings findet man auf andere Farbtöne.
RailfanEurope: Popfarben

Eine Güterzuglok vor einem Reisezug - das ist ungewöhnlich. Was war da los?

Anfang der 1970er Jahre "gewöhnten sich unsere Loks das Rauchen ab", wie der gängige Slogan der Deutschen Bundesbahn (DB) damals lautete. Wenn auch die Begeisterung für die alte Dampflok-Technologie in der Bevölkerung damals noch nicht so groß war wie heute, so lohnte es sich doch, etappenweise Abschiedsfahrten mit den bald verschwindenden Dampflokomotiven zu veranstalten. So geschah es auch seitens des Bahnbetriebwerks Gelsenkirchen-Bismarck, das für die Güterzug-Lokomotiv-Baureihe 044 zuständig war.

Es ist belegt, das die Lok 044 508 von Herbst 1976 bis Mai 1977 im Großraum Nordrhein Westfalen viele Dampflokabschiedsfahrten gezogen hat.^[2]

Datei:44 508 in Farbe 1.JPG

Der Sondezug E 28162/28163 irgendwo unterwegs, 24.05.1977

Datei:44 508 in Farbe 2.JPG

Der Sonderzug E 28163 zwischen Schönau und Dorstfeld, 24.05.1977
Foto: Pseudonym "Bahnwärter" auf www.drehscheibe-online.de

044 508, Tender voraus, mit Sonderzug E 28162/28163 bei Brilon, 24.05.1977
Foto: Wolfgang_Bügel, Eisenbahnstiftung.de

Am 24. Mai 1977 wurde die 044 508, noch einmal aufgeputzt zur Starlok ihres Bahnbetriebswerks, als Zuglok des Sonderzuges E 28162/28163 auf die Reise von Dortmund nach Brilon und zurück geschickt.^[3]

So lässt sich (mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit) sagen, das das Foto ganz oben am 24. Mai 1977 auf der Rückfahrt dieses Sonderzuges E 28163 von Brilon über Witten nach Dortmund Hbf aufgenommen wurde.

Die Lokomotive 44 508

Die Lokomotiven der Baureihe 44 der waren schwere, fünffach gekuppelte Güterzug-Einheitsdampflokomotiven der Gattung G 56.20 mit Drillingstriebwerk. Sie wurden von 1926 bis 1949 produziert. Bis zum Ende des Zweiten Eeltkriegs waren 1753 Maschinen fertiggeworden. 226 weitere wurden nach Kriegsende in den französischen Werken für die SNCF gebaut und 10 in Hennigsdorf für die DR in der Ostzone. Die kohlegefeuerten Loks der DB erhielten 1968 die Baureihenbezeichnung 044; 36 Loks waren inzwischen auf Ölhauptfeuerung umgestellt und in Baureihe 043^[4] umgezeichnet worden.

Diese bärenstarken Loks waren mit ihren fünf Treibachsen und dem gleichmäßig drehenden Dreizylindertriebwerk bestens für den schweren Güterzugdienst auf schwierigen Mittelgebirgsstrecken geeignet. Seit ihrem Erscheinen auf deutschen Schienen war die auch als "Jumbo" bezeichnete Baureihe die "Königin der Mittelgebirge".^[5]

Heute ist die 44 508 nicht mehr fahrbereit, aber noch bei den Westerwälder Eisenbahnfreunden 44 508 e.V. zu besichtigen.

Quellen

Fußnoten

↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1. Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
↑ E-Mail Wolfgang Steffen, Westerwälder Eisenbahnfreunde 44 508 e.V. vom 01.10.2016
↑ Der Bericht von der abgebildeten Sonderfahrt: Pseudonym "Bahnwärter": Dortmund Bbf, heute vor 35 Jahren: 044 508-0 (3 Bilder)
↑ Eine 043er erbrachte 1977 die überhaupt letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zugleistung der DB.
↑ Ulrich Budde: Ottbergen und die Königin der Mittelgebirge

[1] Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1. Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.

[2] E-Mail Wolfgang Steffen, Westerwälder Eisenbahnfreunde 44 508 e.V. vom 01.10.2016

[3] Der Bericht von der abgebildeten Sonderfahrt: Pseudonym "Bahnwärter": Dortmund Bbf, heute vor 35 Jahren: 044 508-0 (3 Bilder)

[4] Eine 043er erbrachte 1977 die überhaupt letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zugleistung der DB.

[5] Ulrich Budde: Ottbergen und die Königin der Mittelgebirge

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