Zugverkehr in Barop
Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr in Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der Modellbahn nachbilden.
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Fotos
Bild | Zeit Zuggattung und Fahrtrichtung Zuglok-Baureihe (BR) Wagenreihung | ||||||||||||||||||||||||
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1935
Personenzug des Ruhrschnellverkehrs
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300px | 1950er Jahre
Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten
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1956 oder früher (am 3. Juni 1956 wurde die 3. Klasse europaweit abgeschafft)
Personenzug bei der Ausfahrt Richtung Witten
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Bild im Archiv | zwischen 1959 (Einführung der n-Wagen) und 1975 (Ausmusterung der BR 042), wobei der Einsatz vor einem (Abschieds-?) Sonderzug eher auf das Ende dieser Periode verweist
Sonderzug bei der Ausfahrt Richtung Witten
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1960er Jahre
Vorbeifahrt an der "Glück-auf-Schranke" Richtung Witten
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1956 bis 1974 (Farbgebung galt bis 1974, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
Triebwagen nach Dortmund
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1974 oder später (Farbgebung galt ab 1974 bis 1987, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
oben: Triebwagen nach Witten
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Bild im Archiv | 24.05.1977
Sonderzug unter der Fußgängerbrücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund
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15.04.1988
InterCity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund Diese Kurz-IC Köln-Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz. "Takt-Geschwister" im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
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1998
Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund
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1966...1979
Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten
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Bild im Archiv | Jahr?
Spitzdach-G-Wagen wird Richtung Witten rangiert
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300px | 1988 oder früher
InterCity bei der Durchfahrt Richtung Witten IC München-Dortmund im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
Durchschnittliche Wagenreihung:
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Bild im Archiv | zwischen 1993 und 2000
Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund
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09.03.2016
Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 bei der Einfahrt in Richtung Witten
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Hilfen zur zeitlichen Eingrenzung
07.10.1928 | Abschaffung der 4. Kl. | |
07.09.1949 | Gründung der DB | |
1951...1960 | Einführung des FD-Zuges, ab 1955 F-Zug RAL 5011 stahlblau | |
1961...1974 | Umbenennung in F-Zug 5013 kobaltblau | |
1955...1974 | Dieselloks 3004 purpurrot | |
03.06.1956 | Abschaffung der 3. Kl.[1] | |
1957...1987 | Einführung des TEE 1001 beige | 3004 purpurrot |
1958 | Einführung des "DB-Keks" | |
1968 | neues Baureihenschema | |
1971 | Einführung des IC mit nur 1. Kl. 1001 beige | 3004 purpurrot |
1970...1974 | Einführung der "Pop"-Wagen: Wagenkästen 7032 kieselgrau | Fensterband je nach Wagentyp, z.B. Wagen 1. und 1./2. Kl. 2002 blutorange |
1974...1986 | neues Farbschema: 1014 elfenbein | 5020 ozeanblau |
1977 | Ausmusterung der letzten Dampflokomotive | |
1979 | IC auch mit 2. Kl.: 1001 beige | 5020 ozeanblau |
1986...1996 | neues Farbschema: Loks 3031 orientrot Fensterband der Wagen in "Produktfarben" |
Lätzchen der Loks bzw. Wagenkästen 7035 lichtgrau |
1996...heute | neues Farbschema: Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen 3020 verkehrsrot | Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen 7035 lichtgrau |
Weblinks zu Farbtabellen
- Bahnstatistik: vollständigste Darstellung
- Wikipedia: Farbdarstellung
- Modellbau-Wiki: beste Farbdarstellung bzgl. DB[2]
- RailfanEurope: Popfarben
Fahrpläne
Vorschau-Bilder klicken zum Vergrößern!
Fahrplan aus Hendschels Telegraph, Mai 1914 (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein)
Die preußische Staatsbahn setzte von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen)
ein, so dass von 5 bis 12 und von 13 bis 1 Uhr im Durchschnitt jede Stunde mindestens ein Zug fuhr. Ohne Halt fuhren durch Barop
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D-Züge im Fahrplanjahr 1987/88: |
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Nahverkehrszüge und andere Jahre | müssen noch ermittelt werden |
Fußnoten
- ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1. Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
- ↑ Allerdings findet man auf farbenfinder.de andere Farbcodes, die ich dann auch hier verwendet habe.