Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr in Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der geplanten Modellbahn nachbilden.
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Personenzüge
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Güterzüge
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Zeit • Zuggattung • Fahrtrichtung • Zuglok-Baureihe (BR) • Wagenreihung • Modelle[1]
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Epoche I
1848 - 1920[2]
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Fahrplan aus Hendschels Telegraph, Mai 1914 (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein)
Im Mai 1914 setzte die preußische Staatsbahn von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen)
22 Personenzugpaare
ein, so dass von 5 bis 12 und von 13 bis 1 Uhr im Durchschnitt jede Stunde mindestens ein Zugpaar fuhr. Davon waren
- 15 mit 1. bis 4. Kl.
- 3 mit nur 2. bis 4. Kl.
- 1 Werktagszug mit 1. bis 4. Kl.
- 1 Werktagszug mit nur 3. und 4. Kl.
- 2 Sonn- und Feiertagszüge mit 1. bis 4. Kl.
- 1 Sonn- und Feiertagszug mit nur 2. und 3. Kl.
P 4.2 (2'B) Personenzuglok (bespannte anfangs auch Schnellzüge) sp. BR 36.0-4 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2546 @ |
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oder T12 (2'C) Personenzugtenderlok[3] sp. BR 74.4-13 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2286 @ |
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oder T 9.3 (1'C) Personen- und Güterzugtenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 @ |
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oder T 18 (2'C2') Schnell- und Personenzugtenderlok sp. BR 78 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2268 @ (K.P.u.G.H.St.E.) |
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3-Achs-Gepäckwagen |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 3044 ? |
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3-Achs-Abteilwagen 2. bis 4. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 3043 (BC3), 3041 (C3), 3042 (D3)? |
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2-Achs-Gepäck- und Postwagenwagen |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 |
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2-Achs-Personenwagen 2. bis 4. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 |
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2- oder 3-Achs-Personen- oder Abteilwagen (mit) 1. Kl. |
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ohne Durchgang nicht erhältlich!?
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Im Mai 1914 fuhren ohne Halt durch Barop
5 Eilzugpaare mit nur 1. bis 3. Kl.
P 8 (2'C) sp. BR 38 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 716082 #
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oder |
Minitrix 16381 #<
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1 4-Achs-Gepäckwagen |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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1 4-Achs-Abteilwagen 1. und 2. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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2 4-Achs-Abteilwagen 1., 2. und 3. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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3 4-Achs-Abteilwagen 3. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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Im Mai 1914 fuhr ohne Halt durch Barop auch der
Schnellzug D 15/16 (D-Zug-Wagen nur 1. u. 2. Kl. mit Speisewagen)
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Vorbild wird noch gesucht
vor dem Ersten Weltkrieg
Montan-Güterzug (Kohle <-> Grubenholz)
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Vorbild wird noch gesucht
vor dem Ersten Weltkrieg
Gemischter Güterzug
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Epoche II
1920 - 1949
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Foto: DLA Darmstadt (Hubert). Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt
Für 1939 als Beispiel die 18 010 mit einem Schnellzug nach Görlitz in Dresden-Klotzsche (1930)
Aber auch eine Stromlinienlok der Baureihe 01.10 (hier im Bw Dortmund Hbf beim Bekohlen; unverfremdetes Bild im Archiv) könnte diesen Zug geführt haben.
Im Sommerfahrplan 1939 fuhr ein einziges Schnellzugpaar (ohne Halt) durch Barop: D 275/276 Frankfurt (Main)-Dortmund
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1939
Im Sommerfahrplan 1939 fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3452, E 3454, E 3456
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Lok-BR und...
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... Wagenreihung noch zu ermitteln
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Unverfremdetes Bild im Archiv
1933 oder 1934
Güterzug am Bahnhof Barop
BR 43[7]
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Minitrix 12307 $ |
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1 Güterzugbegleitwagen |
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11 beladene Hochbordwagen tlw. m. Bremserhaus |
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1 geschlossener Güterwagen |
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1 Niederbordwagen |
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1 langer geschlossener Güterwagen |
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4 leere Hochbordwagen |
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2 leere 4-achsige Rungenwagen |
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Epoche III
1949 - 1968 — die Epoche, für die die Modellbahnanlage gebaut wird!
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300px
1950er Jahre
Personenzug Richtung Witten
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1953
Schnelltriebwagen Ft 27/28 München–Stuttgart–Hagen–Dortmund
VT 08.5 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minibahn 16510853 |
Modell mit DB-Keks (ab 1958) als TEE Saphir (Ostende–Dortmund ab 02.06.1957), könnte übermalt werden
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1956 oder früher (am 3. Juni 1956 wurde die 3. Klasse europaweit abgeschafft)
Personenzug Richtung Witten
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1956 bis 1974 (Farbgebung galt bis 1974, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
Triebwagen nach Dortmund
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Symbolbild folgt
Zwischen 1963 und 1968[8] wurden im Nahverkehr noch Dampflokomotiven der Baureihe 78 eingesetzt.[9]
BR 78 |
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Wagenreihung noch zu ermitteln
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Symbolbild folgt
1963 - 1968[8]
Nahverkehr
ET 30 rot (s.o.). Hr. Walbersloh fragen: Handelt es sich um eine zeitliche Abfolge BR 78 - ET 30 - E 41? Sonst kann diese Zeile weg.
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Symbolbild folgt
1963 - 1968[8]
Nahverkehr
E 41 "Knallfrosch"
E 41 grün |
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n-Wagen ("Silberlinge") |
Minitrix |
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Unverfremdetes Bild im Archiv
Jahr?
Spitzdach-Güterwagen vermutlich der FS, möglicherweise aber auch der DR wird Richtung Witten rangiert
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Epoche IV
1968 - 1988
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Unverfremdetes Bild im Archiv
1968-1970 waren in Hagen die vier Altbau-Elloks der Baureihe E 19 beheimatet und könnten auch auf unserer Strecke gefahren sein.
E 19 |
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Wagenreihung noch zu ermitteln
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1974 oder später (Farbgebung galt ab 1974 bis 1987, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten)
Triebwagen nach Witten
300px
Triebwagen unter der Fußgängerbrücke Harkortstraße, vermutlich Richtung Dortmund
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Unverfremdetes Bild im Archiv
zwischen 1959 (Einführung der n-Wagen) und 1975 (Ausmusterung der BR 042)
Nahverkehrszug Richtung Witten
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Unverfremdetes Bild im Archiv
1983
Nahverkehrszug Richtung Krukel
BR 141 ozeanblau-beige |
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n-Wagen ("Silberlinge") |
Minitrix |
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 240 "Ost-West-Express" Moskau-Köln
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Lok-BR und...
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3 (von ursprünglich 7) Wagen |
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... Wagenreihung (m. russ. Wg.?!) noch zu ermitteln
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 913 Dortmund-Heidelberg
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Lok-BR und...
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... Wagenreihung noch zu ermitteln
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 710 München-Dortmund
103 |
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Dm |
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Bcm |
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WLABm |
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Bm |
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ABm |
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2 Bm |
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Bcm |
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WLABm |
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D 724 Passau-Dortmund
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300px
1988 oder früher
InterCity bei der Durchfahrt Richtung Witten
IC München-Dortmund im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
Durchschnittliche Wagenreihung:
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15.04.1988
InterCity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund
Diese Kurz-IC Köln-Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz. "Takt-Geschwister" im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
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Unverfremdetes Bild im Archiv
02.04.1986
Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten
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Epoche V
1988 - 2007
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300px
Unverfremdetes Bild im Archiv
zwischen 1993 und 2000
Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund
BR 111 lichtgrau mit orange Streifen |
Minitrix |
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x-Wagen lichtgrau mit orange Streifen |
Minitrix |
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Bxf Steuerwagen lichtgrau mit orange Streifen |
Minitrix |
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1998
Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund
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Von Güterzügen dieser Jahre liegen noch keine Fotos oder besonderen Erkenntnisse vor.
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Epoche VI
ab 2007
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09.03.2016
Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Witten
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Im Jahr 2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen.
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Hilfen zur zeitlichen Eingrenzung
1848...1920 |
Epoche I[2]: Von den ersten Eisenbahnen durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn
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1820...1949 |
Epoche II: Von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn
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07.10.1928 |
Abschaffung der 4. Kl.
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1949...1968 |
Epoche III, die Epoche, für die die Modellbahnanlage gebaut wird: Von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zum neuen Baureihenschema
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07.09.1949 |
Gründung der Deutschen Bundesbahn
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1951...1960 |
Einführung des FD-Zuges, ab 1955 F-Zug RAL 5011 stahlblau
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1961...1974 |
F-Zug 5013 kobaltblau
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1955...1974 |
Dieselloks 3004 purpurrot
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03.06.1956 |
Abschaffung der 3. Kl.[12]
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1957...1987 |
Einführung des TEE 1001 beige |
3004 purpurrot
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1958 |
Einführung des "DB-Keks"
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1968...1988 |
Epoche IV: Vom neuen Baureihenschema bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer
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1968 |
neues Baureihenschema
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1971 |
Einführung des IC mit nur 1. Kl. 1001 beige |
3004 purpurrot
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1970...1974 |
Einführung der "Pop"-Wagen: Wagenkästen 7032 kieselgrau |
Fensterband je nach Wagentyp, z.B. Wagen 1. und 1./2. Kl. 2002 blutorange
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1974...1986 |
neues Farbschema: 1014 elfenbein |
5020 ozeanblau
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1977 |
Ausmusterung der letzten Dampflokomotive
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1979 |
IC auch mit 2. Kl.: 1001 beige |
5020 ozeanblau
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1986...1996 |
neues Farbschema: Loks 3031 orientrot Fensterband der Wagen in "Produktfarben" |
Lätzchen der Loks bzw. Wagenkästen 7035 lichtgrau
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1988...2006 |
Epoche V: Von der neuen Verbindungskurve in Langendreer über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zum 12-stelligen UIC-Nummernschema
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1996...heute |
neues Farbschema: Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen 3020 verkehrsrot |
Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen 7035 lichtgrau
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ab 2007 |
Epoche VI: 12-stelliges UIC-Nummernschema
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Weblinks zu Farbtabellen
Fußnoten
- ↑ Bei Loks ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.
- ↑ 2,0 2,1 Die hier angegebenen Epochen weichen ein wenig von denen in der Wikipedia ab, um sie einerseits eingängiger zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.
- ↑ Haupteinsatzgebiet der T 12 war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn.
- ↑ Weiterentwicklung der P 8
- ↑ auf Basis des Fahrgestells der T 16 und des Kessels der P 8 entwickelt
- ↑ Bauart Union
- ↑ 1932/1935 waren in den Dortmunder Bahnbetriebswerken folgende Güterzug-Schlepptender-Lokomotiven beheimatet:
- 40 BR 56.20 ex G 8.2
- 23 BR 55.0 ex G 7.1
- 20 BR 57.10 ex G 10
- 14 BR 55.25 ex G 8.1
Diese hatten keine Windleitbleche. Die Lok auf dem Foto scheint aber solche zu besitzen. Damit kommen nur in Frage:
Da es offenbar keine BR 43 als Epoche-II-Modell gibt, bleibt nur eine 44er, auch wenn für den Sonderzug von 1977 nochmals eine (DB-) 044er benötigt wird.
Die Minitrix 12307 ist dabei die einzige DRG-44er mit Schnittstelle.
- ↑ 8,0 8,1 8,2 Erinnerungen von Herrn Walbersloh
- ↑ Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.
- ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
- ↑ Weitere Videos vom Zugverkehr im Dortmunder Raum in meiner YouTube-Playlist
- ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1. Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
- ↑ Allerdings findet man auf farbenfinder.de andere Farbcodes, die ich dann auch hier verwendet habe.