Zugverkehr in Barop
Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr in Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der geplanten Modellbahn nachbilden.
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Personenzüge | Güterzüge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zeit • Zuggattung • Fahrtrichtung • Zuglok-Baureihe (BR) • Wagenreihung • Modelle[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Epoche I1848 - 1920[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche II1920 - 1949 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Epoche III1949 - 1968 — die Epoche, für die die Modellbahnanlage gebaut wird! Epoche III unter Dampf & Diesel1949 - 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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noch keine Vorbilder gefunden |
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Epoche III unter Draht
Im im Mai 1964 war die Elektrifizierung unserer Strecke abgeschlossen.
1964 - 1968 |- | bgcolor="green" |
1964 bis mind. 1974[10] Triebwagen nach Dortmund
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Symbolbild folgt
1964 - 1968 Nahverkehr E 41 "Knallfrosch" "viele Jahre lang"[9]
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Unverfremdetes Bild im Archiv nicht vor 1964 Spitzdach-Güterwagen vermutlich der FS, möglicherweise aber auch der DR wird Richtung Witten rangiert. Östlich der Strecke ist ein Fahrleitungsmast zu erkennen.
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Epoche IV
1968 - 1988 |- | bgcolor="#ddc49a" |
Unverfremdetes Bild im Archiv 1968-1970 waren in Hagen die vier Altbau-Elloks der Baureihe E 19 beheimatet und könnten auch auf unserer Strecke gefahren sein.
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1974 oder später (Farbgebung galt ab 1974 bis 1987, wurde aber teilweise auch noch länger beibehalten) Triebwagen nach Witten Triebwagen unter der Fußgängerbrücke Harkortstraße, vermutlich Richtung Dortmund
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Unverfremdetes Bild im Archiv zwischen 1959 (Einführung der n-Wagen) und 1975 (Ausmusterung der BR 042) Nahverkehrszug Richtung Witten
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Unverfremdetes Bild im Archiv. 24.05.1977
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Unverfremdetes Bild im Archiv 1983 Nahverkehrszug Richtung Krukel
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 240 "Ost-West-Express" Moskau-Köln
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 913 Dortmund-Heidelberg
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 710 München-Dortmund
D 724 Passau-Dortmund |
Fahrplanjahr 1987/88:
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1988 oder früher InterCity bei der Durchfahrt Richtung Witten IC München-Dortmund im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
Durchschnittliche Wagenreihung:
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15.04.1988 InterCity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund Diese Kurz-IC Köln-Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz. "Takt-Geschwister" im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
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Unverfremdetes Bild im Archiv 02.04.1986 Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten
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Epoche V
1988 - 2007 |- | bgcolor="#a63437" |
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Unverfremdetes Bild im Archiv zwischen 1993 und 2000 Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund
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1998 Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund
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Von Güterzügen dieser Jahre liegen noch keine Fotos oder besonderen Erkenntnisse vor. |
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Epoche VI
ab 2007 |- | bgcolor="#bb1e10" |
09.03.2016 Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Witten
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Video einer Führerstandsmitfahrt auf der 115 198-4[12] Am 08.11.2008 war die Altbau-Ellok 115 198-4 (ehem. 110.1/Kasten-Ellok, verkehrsrot mit Kontraststreifen, gleiche Bauart wie im Bild), als Lokzug von Dortmund Bbf über Barop und Kruckel nach Witten Hbf unterwegs.
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Im Jahr 2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen.
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Hilfen zur zeitlichen Eingrenzung
1848...1920 | Epoche I[2]: Von den ersten Eisenbahnen durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn | |
1820...1949 | Epoche II: Von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn | |
07.10.1928 | Abschaffung der 4. Kl. | |
1949...1968 | Epoche III, die Epoche, für die die Modellbahnanlage gebaut wird: Von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zum neuen Baureihenschema | |
07.09.1949 | Gründung der Deutschen Bundesbahn | |
1951...1960 | Einführung des FD-Zuges, ab 1955 F-Zug RAL 5011 stahlblau | |
1961...1974 | F-Zug 5013 kobaltblau | |
1955...1974 | Dieselloks 3004 purpurrot | |
03.06.1956 | Abschaffung der 3. Kl.[13] | |
1957...1987 | Einführung des TEE 1001 beige | 3004 purpurrot |
1958 | Einführung des "DB-Keks" | |
1968...1988 | Epoche IV: Vom neuen Baureihenschema bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer | |
1968 | neues Baureihenschema | |
1971 | Einführung des IC mit nur 1. Kl. 1001 beige | 3004 purpurrot |
1970...1974 | Einführung der "Pop"-Wagen: Wagenkästen 7032 kieselgrau | Fensterband je nach Wagentyp, z.B. Wagen 1. und 1./2. Kl. 2002 blutorange |
1974...1986 | neues Farbschema: 1014 elfenbein | 5020 ozeanblau |
1977 | Ausmusterung der letzten Dampflokomotive | |
1979 | IC auch mit 2. Kl.: 1001 beige | 5020 ozeanblau |
1986...1996 | neues Farbschema: Loks 3031 orientrot Fensterband der Wagen in "Produktfarben" |
Lätzchen der Loks bzw. Wagenkästen 7035 lichtgrau |
1988...2006 | Epoche V: Von der neuen Verbindungskurve in Langendreer über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zum 12-stelligen UIC-Nummernschema | |
1996...heute | neues Farbschema: Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen 3020 verkehrsrot | Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen 7035 lichtgrau |
ab 2007 | Epoche VI: 12-stelliges UIC-Nummernschema |
Weblinks zu Farbtabellen
- Bahnstatistik: vollständigste Darstellung
- Wikipedia: Farbdarstellung
- Modellbau-Wiki: beste Farbdarstellung bzgl. DB[14]
- RailfanEurope: Popfarben
Fußnoten
- ↑ Bei Loks ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.
- ↑ 2,0 2,1 Die hier angegebenen Epochen weichen ein wenig von denen in der Wikipedia ab, um sie einerseits eingängiger zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.
- ↑ Haupteinsatzgebiet der T 12 war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn.
- ↑ Weiterentwicklung der P 8
- ↑ auf Basis des Fahrgestells der T 16 und des Kessels der P 8 entwickelt
- ↑ Bauart Union
- ↑ 1932/1935 waren in den Dortmunder Bahnbetriebswerken folgende Güterzug-Schlepptender-Lokomotiven beheimatet:
- 40 BR 56.20 ex G 8.2
- 23 BR 55.0 ex G 7.1
- 20 BR 57.10 ex G 10
- 14 BR 55.25 ex G 8.1
- BR 43
- BR 44
- ↑ Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.
- ↑ 9,0 9,1 Erinnerungen von Burkhard Walbersloh
- ↑ Farbgebung galt bis 1974, wurde aber bis mindestens zur nächsten Hauptuntersuchung beibehalten.
- ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
- ↑ Weitere Videos vom Zugverkehr im Dortmunder Raum in meiner YouTube-Playlist
- ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1. Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
- ↑ Allerdings findet man auf farbenfinder.de andere Farbcodes, die ich dann auch hier verwendet habe.