Personenzüge
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Güterzüge
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Zeit • Zuggattung • Fahrtrichtung • Zuglok-Baureihe (BR) • Wagenreihung • Modelle[1]
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Epoche I 1848 - 1920
vom Beginn des Eisenbahnverkehrs in Barop[2][3] durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn
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Fahrplan aus Hendschels Telegraph, Mai 1914 (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein)
Im Mai 1914 setzte die preußische Staatsbahn von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen)
22 Personenzugpaare
ein, so dass von 5 bis 12 und von 13 bis 1 Uhr im Durchschnitt jede Stunde mindestens ein Zugpaar fuhr. Davon waren
- 15 mit 1. bis 4. Kl.
- 3 mit nur 2. bis 4. Kl.
- 1 Werktagszug mit 1. bis 4. Kl.
- 1 Werktagszug mit nur 3. und 4. Kl.
- 2 Sonn- und Feiertagszüge mit 1. bis 4. Kl.
- 1 Sonn- und Feiertagszug mit nur 2. und 3. Kl.
P 4.2 (2'B) Personenzuglok (bespannte anfangs auch Schnellzüge) sp. BR 36.0-4 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2546 @ |
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oder T12 (2'C) Personenzugtenderlok[4] sp. BR 74.4-13 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2286 @ |
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oder T 9.3 (1'C) Personen- und Güterzugtenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 @ |
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oder T 18 (2'C2') Schnell- und Personenzugtenderlok sp. BR 78 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2268 @ (K.P.u.G.H.St.E.) |
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3-Achs-Gepäckwagen |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 3044 ? |
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3-Achs-Abteilwagen 2. bis 4. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 3043 (BC3), 3041 (C3), 3042 (D3)? |
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2-Achs-Gepäck- und Postwagenwagen |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 |
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2-Achs-Personenwagen 2. bis 4. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 |
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2- oder 3-Achs-Personen- oder Abteilwagen (mit) 1. Kl. |
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ohne Durchgang nicht erhältlich!?
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Im Mai 1914 fuhren ohne Halt durch Barop
5 Eilzugpaare mit nur 1. bis 3. Kl.
P 8 (2'C) sp. BR 38 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 716082 #
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oder |
Minitrix 16381 #<
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1 4-Achs-Gepäckwagen |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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1 4-Achs-Abteilwagen 1. und 2. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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2 4-Achs-Abteilwagen 1., 2. und 3. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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3 4-Achs-Abteilwagen 3. Kl. |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] |
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Im Mai 1914 fuhr ohne Halt durch Barop auch der
Schnellzug D 15/16 (D-Zug-Wagen nur 1. u. 2. Kl. mit Speisewagen)
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width="50%"
Güterwagen 1911
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RAL 8012 rotbraun, schwarz abgesetzt[6][7]
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width="50%"
Güterwagen 1914
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RAL 8012 rotbraun[6][7]
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zwischen 1895 und 1908
Güterzuglok Essen 787 (ehem. BME-Maschine) der preußischen Gattung G 3 (C) sp. BR 53.70–71
zwischen 1899 und ca. 1914
Güterzuglok Essen 505 der preußischen Gattung G 4.2 (C) sp. BR 53.0
Gemischter Güterzug
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Vorbild wird noch gesucht
vor dem Ersten Weltkrieg
Montan-Güterzug (bringt Grubenholz, fährt Kohle ab)
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Epoche II 1920 - 1949
von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn[10]
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4. Wagenklasse entfällt 1928
Abschaffung der 4. Kl. am 07.10.1928
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1935
Personenzug des Ruhrschnellverkehrs auf der 1935 eingerichteten Verbindung Dortmund - Witten.
Die Wagen waren beige/violett, kurz nach 1933 weinrot/hellblau (2. Kl.) bzw. weinrot/elfenbein (3. K.l). Als Ersatz-/Verstärkungswagen dienten gewöhnliche flaschengrüne Abteilwagen. Ab Kriegsbeginn entfiel die Sonderlackierung.[11] Nach anderen Quellen wurde das System 1939 ganz eingestellt.
Im Sommerfahrplan 1939 verkehrten ca. 50 Ruhrschnellverkehrszugpaare, die in Barop hielten, eingesetzt wurden oder endeten.
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Foto: DLA Darmstadt (Hubert). Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt
Für 1939 als Beispiel die 18 010 mit einem Schnellzug nach Görlitz in Dresden-Klotzsche (1930)
Aber auch eine Stromlinienlok der Baureihe 01.10 (hier im Bw Dortmund Hbf beim Bekohlen; unverfremdetes Bild im Archiv) könnte diesen Zug geführt haben.
Im Sommerfahrplan 1939 fuhr ein einziges Schnellzugpaar (ohne Halt) durch Barop: D 275/276 Frankfurt (Main)-Dortmund
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Reisezugwagen 1939
[6][7]
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E-Loks >120 km/h, Wagen 1. Kl. RAL 5011 stahlblau
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E-Loks <120 km/h, Wagen 2. und 3. Kl. RAL 6007 flaschengrün
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1939
Im Sommerfahrplan 1939 fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3452, E 3454, E 3456
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Bespannung und...
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... Wagenreihung noch zu ermitteln
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Unverfremdetes Bild im Archiv
1933 oder 1934
Güterzug am Bahnhof Barop
BR 43[12]
Die Vielfalt der Modelle auf der Anlage leidet dadurch ein wenig, weil für den Sonderzug von 1977 auch wieder eine 44er benötigt (als 044, DB-Version), aber die fährt immerhin in einer anderen Epoche.
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Minitrix 12307 $ |
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1 Güterzugbegleitwagen |
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11 beladene Hochbordwagen tlw. m. Bremserhaus |
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1 geschlossener Güterwagen |
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1 Niederbordwagen |
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1 langer geschlossener Güterwagen |
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4 leere Hochbordwagen |
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2 leere 4-achsige Rungenwagen |
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Epoche III 1949 - 1968
Die Epoche, nach der unsere Modellbahnanlage gestaltet wird!
von der Gründung der Deutschen Bundesbahn am 07.09.1949 bis zum neuen Baureihenschema[13]
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Epoche III ohne "DB-Keks" 1949 - 1958
von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zur Einführung des "DB-Keks"
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FD-Zug 1951 - 1961
(ab 1955 F-Zug)
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RAL 5011 stahlblau[6]
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Foto: Carl Bellingrodt. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt
17.08.1952
Das Bild zeigt den Fernschnellzug FD 33 "Gambrinus"[14]
im ersten Verkehrsjahr, geführt von einer leichten Schnellzuglok der Baureihe 03, im Rheintal bei Bacharach auf dem Weg über Barop nach Kiel.
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1953
Schnelltriebwagen Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz"[15] München–Stuttgart–Hagen–Dortmund
VT 08.5 |
[[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minibahn 16510853 |
Modell mit DB-Keks (ab 1958) als TEE Saphir (Ostende–Dortmund ab 02.06.1957), könnte übermalt werden
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Vorbild wird noch gesucht
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Farbe der Dieselloks und Triebwagen 1955 - 1974
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300px
1956 oder früher
Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten
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1956 oder früher
Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten
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3. Wagenklasse entfällt 1956
Europaweite (!) Abschaffung der 3. Kl. am 03.06.1956[16]
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Vorbild wird noch gesucht
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Farbschema 1957
[6][7]
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E-Lok >120 km/h und Wagen 1. Kl. RAL 5013 kobaltblau
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E-Lok <120 km/h und Wagen 2. Kl. RAL 6020 chromoxidgrün
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noch keine Vorbilder gefunden
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Epoche III mit "DB-Keks" 1958 - Mai 1964
von der Einführung des "DB-Keks" bis zur Elektrifizierung[17]
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F-Zug-Wagen 1961 - 1971
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RAL 5013 kobaltblau[6][7]
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Vorbild wird noch gesucht
Zwischen 1963 und 1968 wurden anfangs im Nahverkehr noch Dampflokomotiven der Baureihe 78 eingesetzt.[18][19]
BR 78 |
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Wagenreihung noch zu ermitteln
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1963 führt V 200 071 den F 34 "Gambrinus"[14] in Höhe der Dorstfelder Brücke (westliche Ausfahrt des Dortmunder Hbf) vor der Kulisse der Union-Hüttenwerke in Richtung Hagen.
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Vorbild wird noch gesucht
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Epoche III unter Draht Mai 1964 - 1968
von der Elektrifizierung bis zum neuen Baureihenschema[13]
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1964 bis mind. 1974[20]
Triebwagen nach Dortmund
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Vorbild wird noch gesucht
1964 - 1968
Nahverkehr
BR 141 "Knallfrosch" "viele Jahre lang"[19]
BR 141 chromoxidgrün |
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n-Wagen ("Silberlinge") |
Minitrix |
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Unverfremdetes Bild im Archiv
nicht vor 1964[21]
Spitzdach-Güterwagen vermutlich der FS, möglicherweise aber auch der DR wird Richtung Witten rangiert.
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Epoche IV 1968 - 1988
vom neuen Baureihenschema[13] bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer[22]
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Im Sommer 1968 fuhr der F 37/38 "Hans Sachs" ausnahmsweise nochmals ab Dortmund statt ab Hagen, und dann auch noch als 7-teiliger Triebzug der legendären BR 601.
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Unverfremdetes Bild im Archiv
1968-1970 waren die vier Altbau-Elloks der Baureihe 119 (ex E 19) in Hagen beheimatet und könnten[24] auch auf unserer Strecke gefahren sein.
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IC 1. Kl. 1971
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Fensterbereich RAL 1001 beige[6]
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Wagenkästen RAL 3004 purpurrot[6]
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Farbschema 1974
[7]
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Kontraststreifen der Loks, Fensterstreifen der Wagen RAL 1014 elfenbein[6]
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Lok- und Wagenkästen RAL 5020 ozeanblau[6]
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Unverfremdetes Bild im Archiv
1975 (Ausmusterung der BR 042; 1959 Einführung der n-Wagen)
Abschieds-Sonderzug[25] Richtung Witten
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Vorbild wird noch gesucht
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Ausmusterung aller Dampfloks der DB 1977
Bei Dampflokomotiven, die später beobachtet wurden, handelt es sich um Nostalgie-Sonderfahrten.
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IC 2. Kl. 1979
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RAL 1001 beige[6]
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RAL 5020 ozeanblau[6]
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Unverfremdetes Bild im Archiv
1983
Nahverkehrszug Richtung Krukel
BR 141 ozeanblau-beige |
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n-Wagen ("Silberlinge") |
Minitrix |
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Vorbild wird noch gesucht
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Farbschema 1986
[7]
Loks RAL 3031 orientrot[6] |
Fensterband der Wagen in "Produktfarben"
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Lätzchen bzw. Kontraststreifen der Loks, Wagenkästen RAL 7035 lichtgrau[6]
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 240 "Ost-West-Express" Moskau-Köln
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Bespannung und...
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3 (von ursprünglich 7) Wagen |
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... Wagenreihung (m. russ. Wg.?!) noch zu ermitteln
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 913 Dortmund-Heidelberg
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Bespannung und...
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... Wagenreihung noch zu ermitteln
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 710 München-Dortmund
103 |
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Dm |
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Bcm |
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WLABm |
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Bm |
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ABm |
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2 Bm |
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Bcm |
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WLABm |
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Fahrplanjahr 1987/88:
D 724 Passau-Dortmund
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300px
1988 oder früher
InterCity bei der Durchfahrt Richtung Witten
IC München-Dortmund im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
Durchschnittliche Wagenreihung:
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15.04.1988
InterCity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund
Diese Kurz-IC Köln-Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz. "Takt-Geschwister" im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):
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Unverfremdetes Bild im Archiv
02.04.1986
Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten
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Epoche V 1988 - 2007
von der neuen Verbindungskurve in Langendreer[22] über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung des 12-stelligen UIC-Nummernschemas
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Epoche V mit schwarzem "Keks" 1988 - 1994
von der neuen Verbindungskurve in Langendreer bis zur Gründung der Deutschen Bahn AG
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Vorbild wird noch gesucht
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Vorbild wird noch gesucht
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Epoche V mit rotem "Keks" 1994 - 2007
von der Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge
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Unverfremdetes Bild im Archiv
zwischen 1994 und 2000
Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund
BR 111 lichtgrau mit orange Streifen |
Minitrix |
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x-Wagen lichtgrau mit orange Streifen |
Minitrix |
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Bxf Steuerwagen lichtgrau mit orange Streifen |
Minitrix |
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Von Güterzügen dieser Jahre liegen noch keine Fotos oder besonderen Erkenntnisse vor.
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Farbschema 1996
[7]
Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE RAL 3020 verkehrsrot[6]
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Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE RAL 7035 lichtgrau[6]
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1998
Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund
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Güterzüge heißen Railion 2000 - 2003
Logo mit blauem Quadrat rechts
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Vorbild wird noch gesucht
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Geändertes Logo für Railion 2003 - 2005
Logo mit blauem Quadrat links
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Vorbild wird noch gesucht
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Güterzüge heißen RAILION DB Logistics 2005 (- 2009)
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Vorbild wird noch gesucht
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Epoche VI ab 2007
ab der Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge
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09.03.2016
Triebwagen der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Witten
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Güterzüge heißen DB SCHENKER 2009 - 2016
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Von Güterzügen dieser Jahre liegen noch keine Fotos oder besonderen Erkenntnisse vor.
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Güterzüge heißen DB Cargo seit 2016
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Im Jahr 2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen.
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