Zugverkehr in Barop

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Mit Fotos und Fahrplänen lässt sich der historische Zugverkehr am Bahnhof Barop zumindest in Teilen rekonstruieren und auf der geplanten Modellbahn nachbilden. Farben und Symbole der abgebildeten Fahrzeuge können bei der zeitlichen Einordnung von Bildern helfen.

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Zeit ● Zuggattung ● Fahrtrichtung Zuglok-Baureihe (BR) ● Wagenreihung ● Modelle[1]

Epoche I 1848 - 1920

vom Beginn des Eisenbahnverkehrs in Barop[2][3] durch den Ersten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Reichsbahn

1895...1908 pr. G3-Essen 787 mit Bf Barop (Orig).jpg zwischen 1895 und 1908

Güterzuglok Essen 787 (ehem. BME-Maschine) der preußischen Gattung G 3 (C) sp. BR 53.70–71

Gemischter Güterzug

T 9.3 (1'C) Personen- und Güterzugtenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 Fleischmann 7811 @ [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] 1 vorhanden, für Personenzug vorgesehen
oder G 4.3 (C) sp. BR 53.3 Fleischmann 887902 # G 4.3 sieht der abgebildeten G 3 und G 4.1 sehr ähnlich.
oder T 13 (D) Güterzugtenderlok[4] sp. BR 92.5–10 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781503 = 709207 $
Güterzuggepäckwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
diverse Güterwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
1899...1914 pr. G4.2-Essen 505 in Barop.jpg zwischen 1899 und ca. 1914

Güterzuglok Essen 505 der preußischen Gattung G 4.2 (C) sp. BR 53.0

Vorbild wird noch gesucht vor dem Ersten Weltkrieg

Montan-Güterzug (bringt Grubenholz, fährt Kohle ab)

G 8.1 (D) sp. BR 55.25–56, 55.58 Fleischmann 781383 # mit flackernder Feuerbüchse
oder T 16 (E) Güterzugtenderlok sp. BR 94.2-4 Fleischmann aus 7893 @
oder T 16.1 (E) Güterzugtenderlok sp. BR 94.5-17 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 7881 @
oder G 10 (E)[5] sp. BR 57.10–35 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minitrix 12248 $
Güterzuggepäckwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
diverse Hochbordwagen für Grubenholz bzw. Kohle [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
RAL 8012 rotbraun, schwarz abgesetzt[6][7]

Güterwagen 1911
RAL 8012 rotbraun[6][7]

Güterwagen 1914
Hendschels Telegraph, Mai 1914 Hagen-Witten-Dortmund.jpg

Fahrplan aus Hendschels Telegraph, Mai 1914 (Transskription der Ziffern kann fehlerhaft sein)

Im Mai 1914 setzte die preußische Staatsbahn von Witten nach Dortmund (mit z. T. abweichenden Gegenzügen)

22 Personenzugpaare

ein, so dass von 5 bis 12 und von 13 bis 1 Uhr im Durchschnitt jede Stunde mindestens ein Zugpaar fuhr. Davon waren

  • 15 mit 1. bis 4. Kl.
  • 3 mit nur 2. bis 4. Kl.
  • 1 Werktagszug mit 1. bis 4. Kl.
  • 1 Werktagszug mit nur 3. und 4. Kl.
  • 2 Sonn- und Feiertagszüge mit 1. bis 4. Kl.
  • 1 Sonn- und Feiertagszug mit nur 2. und 3. Kl.
P 4.2 (2'B) Personenzuglok (bespannte anfangs auch Schnellzüge) sp. BR 36.0-4 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2546 @
oder T12 (2'C) Personenzugtenderlok[8] sp. BR 74.4-13 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2286 @
oder T 9.3 (1'C) Personen- und Güterzugtenderlok sp. BR 91.3–18, 91.20 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202 @
oder T 18 (2'C2') Schnell- und Personenzugtenderlok sp. BR 78 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 2268 @ (K.P.u.G.H.St.E.)
3-Achs-Gepäckwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 3044 ?
3-Achs-Abteilwagen 2. bis 4. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Arnold 3043 (BC3), 3041 (C3), 3042 (D3)?
2-Achs-Gepäck- und Postwagenwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202
2-Achs-Personenwagen 2. bis 4. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann aus 781202
2- oder 3-Achs-Personen- oder Abteilwagen (mit) 1. Kl. ohne Durchgang nicht erhältlich!?
Im Mai 1914 fuhren ohne Halt durch Barop

5 Eilzugpaare mit nur 1. bis 3. Kl.

P 8 (2'C) sp. BR 38 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 716082 #
oder Minitrix 16381 #<
1 4-Achs-Gepäckwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
1 4-Achs-Abteilwagen 1. und 2. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
2 4-Achs-Abteilwagen 1., 2. und 3. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
3 4-Achs-Abteilwagen 3. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]]
Im Mai 1914 fuhr ohne Halt durch Barop auch der

Schnellzug D 15/16 (D-Zug-Wagen nur 1. u. 2. Kl. mit Speisewagen)

S 10.2 (2'C)[9] sp. BR 17.2 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minitrix 12088 nachträgl.#
1 Pw4ü [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 808001
2 AB6ü Fleischmann 807901
1 WR6ü [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 8841K
2 AB3ü [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minitrix 13304 oder ältere Auflage: 51 3160 51
1 Post4-a/17 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 8803 kein Durchgangs-Postwagen erhältlich!?

Epoche II 1920 - 1949

von der Gründung der Deutschen Reichsbahn durch den Zweiten Weltkrieg bis zur Gründung der Deutschen Bundesbahn[10]

4. Wagenklasse entfällt 1928

Abschaffung der 4. Kl. am 07.10.1928

1933...1934 Dortmund Barop Hombruch clip KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

1933 oder 1934

Güterzug am Bahnhof Barop

BR 43[11]

Die Vielfalt der Modelle auf der Anlage leidet dadurch ein wenig, weil für den Sonderzug von 1977 auch wieder eine 44er benötigt (als 044, DB-Version), aber die fährt immerhin in einer anderen Epoche.

Minitrix 12307 $
1 Güterzugbegleitwagen
11 beladene Hochbordwagen tlw. m. Bremserhaus
1 geschlossener Güterwagen
1 Niederbordwagen
1 langer geschlossener Güterwagen
4 leere Hochbordwagen
2 leere 4-achsige Rungenwagen
BR 38 Ruhr-Schnellverkehr 1935.jpg 1935

Personenzug des Ruhrschnellverkehrs auf der 1935 eingerichteten Verbindung Dortmund - Witten.

Die Wagen des Ruhr-Schnellverkehrs waren zunächst beige/violett, kurz nach 1933 dann weinrot/hellblau (2. Kl.) bzw. weinrot/elfenbein (3. K.l). Als Ersatz-/Verstärkungswagen dienten gewöhnliche flaschengrüne Abteilwagen. Ab Kriegsbeginn entfiel die Sonderlackierung.[12] Nach anderen Quellen wurde das System 1939 ganz eingestellt.

1935 war der Ruhr-Schnellverkehr auf der Strecke Witten - Dortmund gerade neu aufgenommen worden. Offenbar waren nicht sofort genügend Fahrzeuge in Ruhr-Schnellverkehrs-Lackierung verfügbar, denn diese sind offensichtlich alle einfarbig, also flaschengrün.

Im Sommerfahrplan 1939 verkehrten ca. 50 Ruhrschnellverkehrszugpaare, die in Barop hielten, eingesetzt wurden oder endeten.

BR 38.10-40 DRG rowspan="2" [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 7888
3 Ruhrschnellverkehrs-Abteilwagen 3. und 2./3. Kl.
1 Abteilwagen 2./3. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] [Fleischmann 8089K]
1 Abteilwagen 3. Kl. [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] [Fleischmann 8087K]
Die Fernschnelltriebwagen 1935-1939 ("Fliegender Kölner") fuhren leider nicht über Barop.
18 010 in Dresden-Klotzsche mit D-Zug.jpg

Foto: DLA Darmstadt (Hubert). Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

Für 1939 als Beispiel die 18 010 mit einem Schnellzug nach Görlitz in Dresden-Klotzsche (1930)
1940ca 01.10 i.Bw DO Hbf aus Eisenb i DO KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

Aber auch eine Stromlinienlok der Baureihe 01.10 (hier im Bw Dortmund Hbf beim Bekohlen) könnte diesen Zug geführt haben.

Im Sommerfahrplan 1939 fuhr ein einziges Schnellzugpaar (ohne Halt) durch Barop: D 275/276 Frankfurt (Main)-Dortmund

BR 01.10 (2'C1') [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Fleischmann 781201 $ mit Stromschale, Adler auf dem Tender
div. Schnellzugwagen [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Wagenreihung noch zu ermitteln
E-Loks >120 km/h, Wagen 1. Kl. RAL 5011 stahlblau
E-Loks <120 km/h, Wagen 2. und 3. Kl. RAL 6007 flaschengrün

Reisezugwagen 1939

[6][7]

1939

Im Sommerfahrplan 1939 fuhren drei Eilzugpaare (ohne Halt) durch Barop: E 3452, E 3454, E 3456

Bespannung und...
... Wagenreihung noch zu ermitteln

Epoche III 1949 - 1968

Die Epoche, nach der unsere Modellbahnanlage gestaltet wird!

von der Gründung der Deutschen Bundesbahn am 07.09.1949 bis zum neuen Baureihenschema[13]

Epoche III ohne "DB-Keks" 1949 - 1958

von der Gründung der Deutschen Bundesbahn bis zur Einführung des "DB-Keks"

RAL 5011 stahlblau[6]

FD-Zug 1951 - 1961

(ab 1955 F-Zug)

1952-08-17 im ersten Jahr!- 03 114 bei Bacharach.jpg

Foto: Carl Bellingrodt. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

17.08.1952

Das Bild zeigt den Fernschnellzug FD 33 "Gambrinus"[14] im ersten Verkehrsjahr, geführt von einer leichten Schnellzuglok der Baureihe 03, im Rheintal bei Bacharach auf dem Weg über Barop nach Kiel.

BR 03 Minitrix 12414 $
AB4ü Fleischmann 8850 (Verstärkungswagen) 7 Fenster. AB liefen im Inland tariflich als B, die "1" wurde dann abgedeckt!
B4ü Fleischmann 8852 AB statt B, aber wenigstens der richtige Wagentyp
WR Fleischmann 8851 DSG-Speisewagen
B4ü Minitrix 15734 Sollte Typ wie oben sein, aber B, mit 8 Fenstern, aber wenigstens die Kl. stimmt
1953 VT 08 in Dortmund.jpg 1953

Schnelltriebwagen Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz"[15] München–Stuttgart–Hagen–Dortmund

VT 08.5 [[w:{{{1}}}|{{{1}}}]] Minibahn 16510853 Modell mit DB-Keks (ab 1958) als TEE Saphir (Ostende–Dortmund ab 02.06.1957), Schriftzug "SAPHIR" müsste übermalt werden
RAL 3004 purpurrot[6]

Farbe der Dieselloks und Triebwagen 1955 - 1974
200px 1956 oder früher

Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten

Vorspann BR 78.0-5 DB o.Keks (welches Modell?)
BR 38.10-40 DB o.Keks (welches Modell?)
Abteilwagen mit Oberlicht (vermutlich 2. und 3. Kl.)
Personenzug in Barop clip 3 BR 38.png 1956 oder früher

Personenzug mit Abteilwagen 3. Kl. Richtung Witten

BR 38.10-40 DB o.Keks (welches Modell?)
Abteilwagen 3. Kl. (vermutlich auch 2. Kl.) mit Oberlicht

3. Wagenklasse entfällt 1956

Europaweite (!) Abschaffung der 3. Kl. am 03.06.1956[16]

E-Lok >120 km/h und Wagen 1. Kl. RAL 5013 kobaltblau
E-Lok <120 km/h und Wagen 2. Kl. RAL 6020 chromoxidgrün

Farbschema 1957

[6][7]

Trans-Europ-Express-Züge 1957 - 1987

Nur ein TEE fuhr durch Barop, zwar noch mit dem typischen Dieseltriebzug der Baureihe 601 (ex VT 11.5), aber erst ab Sommer 1970. Der Triebzug als solcher fuhr auch im Sommer 1968 schon einmal auf unserer Strecke.

Epoche III mit "DB-Keks" 1958 - Mai 1964

von der Einführung des "DB-Keks" bis zur Elektrifizierung[17]

RAL 5013 kobaltblau[6][7]

F-Zug-Wagen 1961 - 1971
Vorbild wird noch gesucht Zwischen 1963 und 1968 wurden anfangs im Nahverkehr noch Dampflokomotiven der Baureihe 78 eingesetzt.[18][19]
BR 78
Wagenreihung noch zu ermitteln
1963 V 200 führt F34 Gambrinus in DO Ri WIT.jpg

Foto: Willi Marotz. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

1963 führt V 200 071 den F 34 "Gambrinus"[14] in Höhe der Dorstfelder Brücke (westliche Ausfahrt des Dortmunder Hbf) vor der Kulisse der Union-Hüttenwerke in Richtung Hagen.
V 200 Arnold 0153-1 statt Schriftzug "Dt.Bb." sollte sie den DB-Keks tragen
1-3 A4üm Fleischmann 811116 (2 A4üm-61 + 1 WRüe-39), Fleischmann 8641 (einzeln) gem. welt-der-Modelleisenbahn.com Ri. München 3, gem. obigem Foto 2, gem. weiterem Foto nur 1!
1 WR4ü Es gibt sicher auch andere passende WR.
2 A4üm Fleischmann 811117 (2er-Set), Fleischmann 8641 (einzeln)

Epoche III unter Draht Mai 1964 - 1968

von der Elektrifizierung bis zum neuen Baureihenschema[13]

Vorbild wird noch gesucht 1964 - 1968

Nahverkehr

BR 141 "Knallfrosch" "viele Jahre lang"[19]

BR 141 chromoxidgrün
n-Wagen ("Silberlinge") Minitrix
FS- oder DR-Wg KÜNSTL.jpeg

Unverfremdetes Bild im Archiv

nicht vor 1964[20]

Spitzdach-Güterwagen vermutlich der FS, möglicherweise aber auch der DR wird Richtung Witten rangiert.

BR V 60 (später BR 262 u.a.) der (vermutlich) DB
gedeckter Güterwagen/Spitzdachwagen der FS oder der DR

Epoche IV 1968 - 1988

vom neuen Baureihenschema[13] bis zur neuen Verbindungskurve in Langendreer[21]

1968-06-01 VT11 5010 als Schlusswg des F38 in W-Elberfeld Ri München.jpg

Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

Im Sommer 1968 fuhr der F 38 "Hans Sachs" ausnahmsweise nochmals ab Dortmund statt ab Hagen[22], und zwar als 7-teiliger Triebzug der BR 601 (ex VT 11.5), dem damaligen technischen wie optischen Paradezug der DB. Wie das Bild zeigt, hat man das unzutreffende TEE-Logo nicht entfernt.
DVT 601[23] (Triebkopf) Fleischmann 741073 # 4-tlg. + Fleischmann 741004 3-tlg.
AVM
AyVM
ARyVM
WRVM
AVM
DVT 601
1968...1970 BR E 19 in Hagen stationiert aus EbGesch 84 KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

1968-1970 waren die vier Altbau-Elloks der Baureihe 119 (ex E 19) in Hagen beheimatet und könnten[24] auch auf unserer Strecke gefahren sein.
BR 119 Fleischmann 731902 $
Wagenreihung noch zu ermitteln
Fensterband je nach Wagentyp
Wagenkästen RAL 7032 kieselgrau[6]

Einführung der "Pop"-Wagen 1970
1971-04-12- TEE 25 Diamant in Dortmund.jpg

Foto: Johannes Glöckner. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

Von Sommer 1970 bis zum Winter 1971/72 fuhr hier auch einer der legendären Trans-Europ-Express-Züge, nämlich der TEE 25 bzw. 42 "Diamant" von Hannover über Dortmund - Hagen nach Brüssel[25], und zwar bis 25.09.1971 als 5-teiliger Triebzug der ebenso legendären Baureihe 601 (bedarfsweise 1 Wagen mehr), ab 26.09.1971 als Zug, bespannt mit einer Maschine der Baureihe 103, dem Flaggschiff und Paradepferd der DB, noch heute von ihren Fans als „Königin der Schiene“ bezeichnet.
DVT 601[26] (Triebkopf) Fleischmann 741073 # 4-tlg. + Fleischmann 741004 3-tlg.
AyVM
AVM
WRVM
AVM
AyVM
DVT 601
103
Großraumwagen Apüm
Speisewagen WRüm
2 Abteilwagen Avüm
Fensterbereich RAL 1001 beige[6]
Wagenkästen RAL 3004 purpurrot[6]

IC 1. Kl. 1971
Kontraststreifen der Loks, Fensterstreifen der Wagen RAL 1014 elfenbein[6]
Lok- und Wagenkästen RAL 5020 ozeanblau[6]

Farbschema 1974

[7]

1970xx BR 042 m Silberlingen i Barop n Witten KÜNSTL.jpeg

Unverfremdetes Bild im Archiv

1975 (Ausmusterung der BR 042; 1959 Einführung der n-Wagen)

Abschieds-Sonderzug[27] Richtung Witten

BR 042
n-Wagen ("Silberlinge") Minitrix
Brücke Barop mit 044 508 24.04.1977 (C) JWD KKÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

24.05.1977

BR-44-Abschieds-Sonderzug

BR 044, hier mit der Betriebsnummer 044 508 Minitrix 12549
Schnellzugwagen grün
4 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein
Gesellschaftswagen Bauart 28] Roco 02274F
2 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein]
1 Schnellzugwagen ("Pop-Wagen") blau Minitrix
2 Schnellzugwagen ozeanblau/elfenbein

Ausmusterung aller Dampfloks der DB 1977

Bei Dampflokomotiven, die später beobachtet wurden, handelt es sich um Nostalgie-Sonderfahrten.

RAL 1001 beige[6]
RAL 5020 ozeanblau[6]

IC 2. Kl. 1979
200px

Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

15.05.1980

Intercity 525 "Wetterstein" bei der Durchfahrt Richtung Witten

Durchschnittliche Wagenreihung von 1987/88, prüfen ob auch hier schon gültig:
103
2 Bpm
Bpmb
2 Bm
Speisewagen WRmz oder ARmz
2 Avm
Apm
ET 30 in rot nach Dortmund.jpg

Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

15.08.1980

Triebwagen nach Dortmund in schöner alter Farbgebung, die einige dieser Züge vom Mai 1964[17] bis zur Außerdienststellung am 06.02.1984 trugen.

ET 30 keine Modelle zu finden
ab 1968 BR 430 Hobbytrain 1430 @ 3-tlg.
Kato 10430 @ 3-tlg.
Lima 163907 @ 3-tlg.
Lima 220130 Triebkopf @
Lima 220131 Mittelwg
Lima 220132 Steuerwg
BR 430 in ozeanblau-beige nach Witten.jpg

Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

15.08.1980

Triebwagen nach Witten in neuem Farbkleid (1974 bis 1984)

BR 430 Hobbytrain 1432 @ 3-tlg.
Lima 163908 @ 3-tlg.
Lima 220135 Triebkopf @
Lima 220136 Mittelwg
Lima 220137 Steuerwg
1983 BR 141 m n-Wg südl d Bü Ri Kruckel (c) Bernd Grabe KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

1983

Nahverkehrszug Richtung Kruckel

BR 141 ozeanblau-beige
n-Wagen ("Silberlinge") Minitrix
Die FernExpress-Züge 1983-1993 fuhren leider nicht über Barop.
Rangierdiesel.de KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

02.04.1986

Wagengruppe des Röhrenwerks überquert den Bahnübergang Richtung Witten

O&K-Rangierlok "141"[28] der HOESCH-Werksbahn (Hoesch-Estel Rohr) als N-Spur-Modell nicht zu finden
Rungenwagen für Transport von je 4 Röhren
Loks RAL 3031 orientrot[6] Fensterband der Wagen in "Produktfarben"
Lätzchen bzw. Kontraststreifen der Loks, Wagenkästen RAL 7035 lichtgrau[6]

Farbschema 1986

[7]

1988-04-15- Ost-West-Express.jpg

Foto: Joachim Bügel. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

15.04.1988

Der D 240 "Ost-West-Express" lief im Winter 1986/87 und im Winter 1987/88 zwischen Köln und Moskau.

BR 110 "Kasten" Fleischmann 733501 $, Minitrix 12568 $, Hobbytrain H2834 $
russ. Schlafwagen
frz. od. poln. Sitzwagen
DB-Sitzwagen
DB-Sitzwagen
DR-Sitzwagen
russ. Schlafwagen
Fahrplanhalbjahr 1987/88:

D 913 Dortmund-Heidelberg

Bespannung und...
... Wagenreihung noch zu ermitteln
Fahrplanhalbjahr 1987/88:

D 710 München-Dortmund

103
Dm
Bcm
WLABm
Bm
ABm
2 Bm
Bcm
WLABm
Fahrplanhalbjahr 1987/88:

D 724 Passau-Dortmund

103
3 Bm
ABm
2 Bm
ABm
Bm
IC München-Dortmund im Fahrplanhalbjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge): Durchschnittliche Wagenreihung:
103
Im Bild ein grüner, in der Folge 538 der Serie Eisenbahn-Romantik ein blauer Schnellzugwagen als Verstärkungswagen
2 Bpm
Bpmb
2 Bm
WRmz oder ARmz
2 Avm
Apm
"1988-04-15 IC 541 Lenne-Kurier.jpg"

Foto: Ulrich Budde ● Bundesbahnzeit.de. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

15.04.1988

Intercity IC 541 "Lenne-Kurier" unter der Brücke bei der Durchfahrt Richtung Dortmund

Diese Kurz-IC Köln-Dortmund waren eine Besonderheit im IC-Netz. "Takt-Geschwister" im Fahrplanjahr 1987/88 (dazu kommen die entsprechenden Gegenzüge):

103
Avm
2 Bm
Bpm

Epoche V 1988 - 2007

von der neuen Verbindungskurve in Langendreer[21] über die Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung des 12-stelligen UIC-Nummernschemas

Epoche V mit schwarzem "Keks" 1988 - 1994

von der neuen Verbindungskurve in Langendreer bis zur Gründung der Deutschen Bahn AG

Epoche V mit rotem "Keks" 1994 - 2007

von der Gründung der Deutschen Bahn AG bis zur Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge

1994...2000 Barop Bf m 111 + 3 x-Wagen KÜNSTL.jpg

Unverfremdetes Bild im Archiv

zwischen 1994 und 2000

Wendezug der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Dortmund

BR 111 lichtgrau mit orange Streifen Minitrix
x-Wagen lichtgrau mit orange Streifen Minitrix
Bxf Steuerwagen lichtgrau mit orange Streifen Minitrix
Wagenkästen der Loks und Regionalbahn-Wagen, Streifen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE RAL 3020 verkehrsrot[6]
Streifen der Loks, Türen der Regionalbahn-Wagen, Wagenkästen der IC-Wagen, der bes. IC-Loks und der ICE RAL 7035 lichtgrau[6]

Farbschema 1996

[7]

Baroper Bahnhof 1998.jpg 1998

Wendezug (S-Bahn?) nach Dortmund

Zuglok nicht erkennbar, vermutlich BR 143
n-Wagen ("Silberlinge") Minitrix
n-Steuerwagen mit orange Kontraststreifen Fleischmann
Logo mit blauem Quadrat rechts

Güterzug-Marke Railion 2000 - 2003
Logo mit blauem Quadrat links

Geändertes Logo für Railion 2003 - 2005

Güterzug-Marke RAILION DB Logistics 2005 (- 2009)

Epoche VI ab 2007

ab der Einführung der zwölfstelligen UIC-Nummern für Triebfahrzeuge

2008-11-08 115 198 von Do Bbf nach Witten Hbf (1).JPG

Foto: Burkhard Walbersloh. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

Video einer Führerstandsmitfahrt auf der 115 198-4[29]

Am 08.11.2008 war die Altbau-Ellok 115 198-4 (ehem. 110.1/Kasten-Ellok, verkehrsrot mit Kontraststreifen), als Lokzug von Dortmund Bbf über Barop und Kruckel nach Witten Hbf unterwegs.
BR 115 Minitrix 16105 #, Fleischmann 733701 $
im Video als Lokzug ohne Wagen unterwegs

Güterzug-Marke DB SCHENKER 2009 - 2016

Güterzug-Marke DB Cargo seit 2016
2016-03-09 BR 1440 in Barop Ri Witten clip.jpg

Foto: Winfried Schrödter. Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung des Autors.

09.03.2016

Elektrotriebwagen Alstom Coradia Continental (mit modifiziertem Kopf für die S-Bahn Rhein-Ruhr) der S-Bahn-Linie S 5 Richtung Witten

BR 1440 Die Version mit modifiziertem Kopf ist als N-Spur-Modell (noch?) nicht erhältlich.
Im Jahr 2017 wurde mehrfach gegen fünf Uhr morgens ein ungewöhnlicher Ganzzug in Barop gesichtet. Ungewöhnlich ist schon allein ein Güterzug auf der S-Bahn-Trasse, aber vor allem die Zuglok. Ich werde versuchen, ein Foto zu machen.
Fleischmann 725275 $< der DB in Rot,
Fleischmann 725274 #< der WAB in Grün
Schiebedachwagen

Zeittafel

Die folgende Tabelle orientiert sich streng am Kriterium "erstes Auftreten eines Merkmals". Dadurch wird das klassische Epochen-Modell durchbrochen, z. B. wenn ein Farbschema über Teile mehrerer Epochen galt.

Jahre Ges. Wagenkl. Symbol Farbschema sonstiges
1841 BME
1882 KPEV 1. - 4. Wappen 1. Kl. grün+gelb, 2. Kl. grün, 3. Kl. braun, 4. Kl. grau
1911 KPEV Güterwagen rotbraun, schwarz abgesetzt
1914 KPEV schwarzes Absetzen der Güterwagen entfällt
1920 DR Rosette Personenwagen ab jetzt? nur noch grün. Ab wann 1.-Kl.-Wg blau, WR rot?
1928 4. entf.
193x Reichsadler
1949 DB ohne
1951 F-Zg.: DB/Dt.Bb. F-Zug-Wagen stahlblau
1955 Dieselloks purpurrot; andere Farben s. I.N.
1956 3. entf.
1957 TEE purpurrot/beige
1958 schw. Keks
1961 F-Zug-Wagen kobaltblau
1964 welche Farbe hatten E-Loks damals? elektrifiziert
1968 Computernummern
1970 "Pop"-Wagen
1971 IC 1.Kl. purpurrot/beige
1974 Loks und Reisezugwagen ozeanblau/elfenbein
1977 Ausmusterung aller Dampfloks der DB
1979 IC 1.+2.Kl. ozeanblau/beige (was geschah mit den ozeanblauen Wagen?)
1986 Loks orientrot, Reisezugwagen lichtgrau/Produktfarben (2-fach!)
1988 Kurve Langendreer
1994 DBAG roter Keks
1996 verkehrsrot/lichtgrau
2000 Güterzüge heißen Railion
2003 Railion: geä.Logo
2005 Güterzüge heißen RAILION DB Logistics
2007 UIC-Nr.f.Tfz
2009 Güterzüge heißen DB SCHENKER
2016 Güterzüge heißen DB Cargo

Fußnoten

  1. ↑ Bei den Lokomotivmodellen ist verzeichnet, ob @ = analog, $ = mit Schnittstelle oder # = mit Decoder; < = mit Sound.
  2. ↑ Die hier angegebenen Jahreszahlen für die Epochen weichen ein wenig von denen in der Wikipedia ab, um sie einerseits leichter verständlich zu machen und andererseits an die hiesigen Gegebenheiten anzupassen.
  3. ↑ Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche I üblicherweise ab 1835
  4. ↑ Bauart Union
  5. ↑ auf Basis des Fahrgestells der T 16 und des Kessels der P 8 entwickelt
  6. ↑ 6,00 6,01 6,02 6,03 6,04 6,05 6,06 6,07 6,08 6,09 6,10 6,11 6,12 6,13 6,14 6,15 6,16 6,17
    Weblinks zu Farbtabellen:
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 7,6 7,7 Die vorhergehende Farbgebung wurde frühestens bei der nächsten Hauptuntersuchung durch die neue ersetzt.
  8. ↑ Haupteinsatzgebiet der T 12 war der Verkehr auf der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn.
  9. ↑ Weiterentwicklung der P 8
  10. ↑ Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche II üblicherweise bis 1950, wobei aber die Epoche III bereits 1949 einsetzt.
  11. ↑ Die Lok ist auf dem Foto schlecht zu bestimmen. Daher gehe ich wie folgt an die Identifizierung heran: 1932/1935 waren gem. Rolf Swoboda et al.: "Die Eisenbahn in Dortmund" in den Dortmunder Bahnbetriebswerken folgende Güterzug-Schlepptender-Lokomotiven beheimatet:
    • 40 BR 56.20 ex G 8.2
    • 23 BR 55.0 ex G 7.1
    • 20 BR 57.10 ex G 10
    • 14 BR 55.25 ex G 8.1
    Damit wäre eine 56er am wahrscheinlichsten. Aber all diese Loks hatten keine Windleitbleche. Die Lok auf dem Foto scheint aber solche zu besitzen. Damit kommen für den gegebenen Zeitpunkt nur zwei Baureihen in Frage:
    • BR 43
    • BR 44
    Da es offenbar keine BR 43 als Epoche-II-Modell gibt, bleibt als Modell der Wahl nur eine 44er. Die Minitrix 12307 ist dabei die einzige DRG-44er mit Decoder-Schnittstelle.
  12. ↑ 1zu160.net
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 Wikipedia:de:Epoche_(Modelleisenbahn)#Epoche III üblicherweise bis 1970
  14. ↑ 14,0 14,1 Gambrinus ist ein legendärer König und Erfinder des Bierbrauens, das ja sowohl in Dortmund als auch in München in großem Umfang betrieben wird; er wird auch als Gegenstück zum Weingott Bacchus angesehen. Züge namens "Gambrinus" verkehrten seit 1952 als FD 33/34 zwischen München und Dortmund, ab 1953 verlängert über Hamburg-Altona bis Kiel - damit der längste Lauf eines F-Zuges -, ab 1955 Fernzug "F", ab 1959 nur noch bis Hamburg-Altona, ab Sommer 1970 als F 124/125, im Sommer 1971 als F 122/123. Ab Winter 1971/72 lief er als IC 112/117 über Essen statt Barop, ab Sommer 1978 als TEE 14/15, Sommer 1979 TEE 18/19, Winter 1980/81 verkürzt auf Stuttgart - Bremen, Sommer 1981 verlängert bis Hamburg-Altona, Sommer 1982 verkürzt auf Dortmund, Sommer 1983 als IC 1610/1615 verlängert bis Westerland. Sommer 1985 bis Winter 1987/88 als IC 622/623 wieder zwischen München und Dortmund. Ab Sommer 1988 IC 512 München - Hannover über Kurve Langendreer statt Barop, Sommer 1991 IC 790/791 München - Hamburg-Altona.
  15. ↑ Die Triebwagen, später Züge der Rheinblitz-Gruppe verkehrten - soweit Barop durchfahren wurde - wie folgt:
    • 7/8 "Rhein-Blitz" ab 1952 bis Winter 1958/59 (ab Sommer 1959 als F 7/8 lokbespannt über Essen)
    • Ft 27/28 "Rhein-Isar-Blitz" (1952 und 1953 noch über Essen) spätestens ab Sommer 1955 bis Winter 1958/59 (ab Sommer 1959 als F 7/8 lokbespannt über Essen, ab Sommer 1969 Laufweg unklar, ab Winter 1971 als IC über Essen)
    • Ft 37/38 "Hans Sachs" ab Sommer 1959 bis Winter 1961/62, (ab Sommer 1962 bis 1971 als F 37/38 lokbespannt nur noch ab/bis Hagen), nur im Sommer 1968 nochmals ab (jedoch nicht bis!) Dortmund mit BR 601
  16. ↑ Eigentlich handelte es sich um die Abschaffung der 1., unzeitgemäß luxuriösen Kl. mit Umzeichnung der 2. zur neuen 1. und der 3. zur neuen 2. Kl.
  17. ↑ 17,0 17,1 Ab Mai 1964 war die Stammstrecke elektrifiziert.
  18. ↑ Diese kam in Dortmund Hbf auf Gleis 5 an und rangierte dann für die Rückleistung über Gleis 6 ans andere Ende des Zuges.
  19. ↑ 19,0 19,1 Erinnerungen von Burkhard Walbersloh
  20. ↑ Östlich der Strecke ist ein Fahrleitungsmast zu erkennen.
  21. ↑ 21,0 21,1 üblicherweise bis 1990
  22. ↑ Die Rückleistung F 37 lief nach wie vor nur bis Hagen!
  23. ↑ Bezeichnungen gem. welt-der-modelleisenbahn.com
  24. ↑ wird derzeit geprüft
  25. ↑ Vorher und nachher nur Köln - Brüssel. Die Rückleistung TEE 26 bzw. 43 Brüssel - Hannover lief - Dortmund vermeidend - über Hamm!
  26. ↑ Bezeichnungen gem. welt-der-modelleisenbahn.com
  27. ↑ Vermutung Bahnwärter
  28. ↑ Typ MV 6 b, Bauart B-dh, Werksnr. 25762; 125 PS; 06.08.1957 Auslieferung an Westfalenhütte AG, Dortmund als "54"; 1959 an Hoesch AG, Werk Westfalenhütte, Dortmund als "54"; 01.01.1966 an Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund als "141"; 197x an Hoesch-Estel Rohr, Dortmund-Barop als "141", s. Foto; 198x an MF - Mainische Feldbahnen, Schwerte [Händler], 199x an MEP - Museumseisenbahn Paderborn, Paderborn [02.1992 abg. in Hameln; 03.1998 und 03.1999 abg. in Altenbeken vh]; 200x an ETM - Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen GmbH, Binz (Rügen)-Prora
  29. ↑ Weitere Videos vom Zugverkehr im Dortmunder Raum in meiner YouTube-Playlist
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