Eisenbahn-Fernverkehr: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Westmärker Wiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
 
(12 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
 +
{{TTEisenbahn}}
 
__NOTOC__
 
__NOTOC__
In dieser Tabelle sind alle '''[[Wikipedia:de:Schnellzug#Fernzug (F)|Fernschnell-, Fern-]], [[Wikipedia:de:Trans Europ Express|TEE-]], [[Wikipedia:de:Intercity|Intercity-]] und [[Wikipedia:de:Eurocity|Eurocity-Züge]]''' zusammengestellt, die seit 1951 bis zur Eröffnung der [[Kurve Langendreer]] 1988 auf der Strecke von Dortmund über [[Bahnhof Barop|Barop]] und Witten nach Hagen verkehrten. Sie ergänzt den reich bebilderten Artikel "[[Zugverkehr in Barop]]".
+
In den folgenden Tabellen sind alle '''[[w:Schnellzug#Fernzug (F)|Fernschnell-, Fern-]], [[w:Trans Europ Express|TEE-]], [[w:Intercity|Intercity-]], [[w:Eurocity|Eurocity-]], [[w:Schnellzug|Schnell-]] und [[w:Eilzug|Eilzüge]]''' zusammengestellt, die seit 1951 bis zur Eröffnung der [[Kurve Langendreer]] 1988 auf der Strecke von Dortmund über [[Bahnhof Barop|Barop]] und Witten nach Hagen verkehrten. Sie ergänzen den reich bebilderten Artikel "[[Zugverkehr in Barop]]".
  
 
Die Fernverkehrszüge trugen klangvolle Namen, die aber durchaus von Zeit zu Zeit ihre Nummer und/oder ihre Fahrplanlage wechselten. Auch die Zugnummern wurden immer wieder neu vergeben, so dass die gleiche Nummer in einer anderen Fahrplanperiode einen ganz anderen Zug bezeichnen kann.
 
Die Fernverkehrszüge trugen klangvolle Namen, die aber durchaus von Zeit zu Zeit ihre Nummer und/oder ihre Fahrplanlage wechselten. Auch die Zugnummern wurden immer wieder neu vergeben, so dass die gleiche Nummer in einer anderen Fahrplanperiode einen ganz anderen Zug bezeichnen kann.
Zeile 6: Zeile 7:
 
Die Auswahl der Fahrplanperioden war durch die mir zur Verfügung stehenden Kursbuch-Auszüge, Dokumente und Fotos vorgegeben.
 
Die Auswahl der Fahrplanperioden war durch die mir zur Verfügung stehenden Kursbuch-Auszüge, Dokumente und Fotos vorgegeben.
  
Die Tabelle zeigt die rege Nutzung der Strecke durch Barop. Sie kann auch dazu benutzt werden, Fotos zu identifizieren und einen vorbildgerechten [[Bahnhof Barop im Modell|Modellbahnverkehr]] zu gestalten. Dadurch liegt der Schwerpunkt der Tabelle auf der Fahrplanlage, so dass die übliche Schreibweise in Zugpaaren nicht in Frage kommt, sondern die Aufteilung nach Fahrtrichtungen notwendig ist. Ferner wurden, um es nicht zu kompliziert zu machen, nur die überwiegend, z.B. für Werktage, gültigen Angaben verwendet. Den vollen Informationsumfang entnehme man den angegebenen Quellen.
+
Die Tabellen zeigen die rege Nutzung der Strecke durch Barop. Sie können auch dazu benutzt werden, Fotos zu identifizieren und einen vorbildgerechten [[Bahnhof Barop im Modell|Modellbahnverkehr]] zu gestalten. Dadurch liegt der Schwerpunkt der Tabelle auf der Fahrplanlage (also der Uhrzeit), so dass die übliche Schreibweise in Zugpaaren nicht in Frage kommt, sondern die Aufteilung nach Fahrtrichtungen notwendig ist. Ferner wurden, um es nicht zu kompliziert zu machen, nur die überwiegend, z.B. an Werktagen oder nicht nur im Hochsommer usw. verkehrenden Züge aufgenommen. Wer am vollen Informationsumfang interessiert ist, kann in den angegebenen Quellen nachsehen.
  
''Derzeit werden die o.a. Züge vervollständigt. [[Wikipedia:de:Schnellzug|Schnellzüge]] sowie Züge älterer Epochen werden später nachgetragen.''
+
''Züge älterer Epochen und Personen- bzw. Nahverkehrszüge werden evtl. später nachgetragen.''
  
{| class="modelle"
+
== Legende ==
! Ri. S = DO-HA !! Zeiten bezogen auf Dortmund Hbf. Barop ca. 10 Minuten später !! 05:00 !!  !! 06:00 !!  !! 07:00 !!  !! 08:00 !! 09:00 !!  !! 10:00 !! 11:00 !! 12:00 !!  !! 13:00 !!  !! 14:00 !! 15:00 !!  !! 16:00 !!  !! 17:00 !!  !! 18:00 !!  !! 19:00 !! 20:00 !! 21:00 !! 22:00
+
 
|-
+
* Uhrzeiten (Stundenintervalle) sind auf Dortmund Hbf bezogen.
! Kb 1.d.DB
+
* Der Ersteintrag eines Zuges enthält: Zugnummer "Zugname" Kl. Typ Reihung (Quelle) Laufweg.<br
| 1949,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || E 388 V (Kb) Emden West - Hagen ||  ||  ||  ||  ||  || D 182 V (Kb) Dortmund - Hagen ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
+
/>Die Folgeeinträge enthalten lediglich Änderungen.
|-
+
* Fragezeichen zeigen an, dass es noch unklar ist, ob der Zug in dieser Fahrplanperiode weiterhin verkehrte.
!
+
** Weiße Fragezeichen auf farbigem Grund: Wahrscheinlich, denn in einer späteren Fahrplanperiode findet sich der gleiche oder ein sehr ähnlicher Zug.  
| 1950 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
+
** Farbige Fragezeichen auf weißem Grund: Es ist möglich, aber zweifelhaft, weil es nachweislich Lücken gibt oder zu große Unterschiede zum entsprechenden Zug in der späteren Fahrplanperiode bestehen.
|-
+
<!--{|
!
+
| Zuglauf:
| 1950,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
+
| style="border-top: solid 3px black;" | Einrichtung
|-
+
| style="border-bottom: solid 3px black;" | Aufhebung
! Kb FD
+
| normal / ohne Kennzeichen: Einrichtung und Aufhebung ungewiss
| 1951 ||  || Ft 28 2. (Kb) Dortmund - München ||  ||  ||  ||  ||  || E 388 3. (Kb) Emden Süd - W-Vohwinkel ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || D 148 3. ©=nur Sommerferien (Kb) Norddeich - Hagen ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || E 722 3. (Kb) Dortmund - Köln ||  ||
+
|}-->
|-
+
 
!
+
== Richtung Süden = Dortmund - Hagen ==
| 1951,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
+
 
|-
+
[[File:Eisenbahn-Fernverkehr Ri S thumb.jpg|link=http://www.vexilli.net/Eisenbahn/Eisenbahn-Fernverkehr Ri S.htm|zur Tabelle]][http://www.vexilli.net/Eisenbahn/Eisenbahn-Fernverkehr%20Ri%20S.htm zur Tabelle]
! Kb Änd. U. Namensgebung b. Rhein-Blitz
+
 
| 1952 ||  || Ft 8 "Rhein-Blitz" 2. VT 06 oder 08 (Kb, WdM) Dortmund - Basel ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || F 34 "Gambrinus n.i.Kb" 2. (Kb) Dortmund - München ||  ||  || 2.3. Münster - Hagen ||  || F 24 "Schwabenpfeil n.i.Kb" 2. (Kb) Dortmund - Stuttgart ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
+
== Richtung Norden = Hagen - Dortmund ==
|-
+
 
!
+
[[File:Eisenbahn-Fernverkehr Ri N thumb.jpg|link=http://www.vexilli.net/Eisenbahn/Eisenbahn-Fernverkehr Ri N.htm|zur Tabelle]][http://www.vexilli.net/Eisenbahn/Eisenbahn-Fernverkehr%20Ri%20N.htm zur Tabelle]
| 1952,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1953 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1953,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb zus. Ft 137/138 nicht hier
 
| 1954 ||  || "Rheinblitz" verbunden mit Ft 28 "Rheinblitz" (Kb) Dortmund - München ||  || D 356 2.3. (Kb) Dortmund - Konstanz ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || F 34 "Gambrinus" 2. (Kb) Dortmund - München ||  ||  ||  ||  || F 16 "Sachsenroß" 2. BR 05 + B BR B (Kb, WdM) Hannover - Köln || D 148 2.3. (Kb) Münster - Hagen ||  ||  ||  ||  ||  ||  || E 822 2.3. (Kb) Dortmund - Lüdenscheid ||
 
|-
 
!
 
| 1954,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1955 ||  || Ft 28 aus VT 06 oder 07 (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1955,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || BR 05 + Bm BRm Bm ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1956 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || BR 01 + Aüm ARüm Aüm ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1956,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1957 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb TEE hier noch nicht
 
| 1957,5 ||  || 1. ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Kiel - München ||  || E 4696 1.2. (Kb) Dortmund - Lüdenscheid ||  ||  || nicht mehr (Kb) <-> letzte Periode, V 200 + Aüm ARüm Aüm (WdM) || D 394 1.2. (Kb) Hamburg - Köln ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1958 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1958,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1959 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1959,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!  
 
| 1960 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1960,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1961 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  
 
|-
 
! Kb neue E- und Dieselloks
 
| 1961,5 ||  || F 38 "Hans Sachs" Triebwagen 1. (Kb) Dortmund - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || F 34 "Gambrinus" (Kb) Hamburg - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  || E 4536 1.2. (Kb) Münster - Lüdenscheid ||  ||  ||  ||  ||  
 
|-
 
!
 
| 1962 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || F 16 "Sachsenroß" V 200 + Aüm ARüm Aüm (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  
 
|-
 
!
 
| 1962,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1963 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Foto ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1963,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb unter Draht
 
| 1964 ||  ||  ||  || D 234 (Kb) Dortmund - Innsbruck ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || nicht vorhanden (Kb) <-> E 10 + Aüm ARüm Aüm (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1964,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1965 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb neue TEE-Läufe
 
| 1965,5 ||  ||  ||  || D 230 (Kb) Dortmund - Frankfurt ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || E 466 (Kb) Münster - Stuttgart ||  ||  ||  ||  ||  ||  || nicht vorhanden (Kb) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1966 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1966,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1967 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || E 10 + Aüm ARüm Aüm Aüm  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1967,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1968 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 110 + Aüm ARüm Aüm  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb F-Züge "InterCity A bis F"
 
| 1968,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || E 730 (Kb) Emden - Köln ||  ||  ||  ||  || E 466 (Kb) Münster - Stuttgart ||  ||  ||  || D 494 (Kb) Hamburg - Köln ||  ||  ||  || nicht vorhanden (Kb) ||  ||  || D 940 (Kb) Alborg - Köln ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1969 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1969,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1970 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1970,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1971 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb F wird IC
 
| 1971,5 ||  ||  ||  || E 711 (Kb) Dortmund - Frankfurt ||  || IC 123 "Nymphenburg" 1. (Kb) Dortmund - München || IC 140 "Dompfeil" 1. (Kb) Hannover - Frankfurt || E 1832 || IC 130 "Toller Bomberg" 1. (Kb) Hamburg - Köln ||  || IC 125 "Wilhelm Busch" 1. (Kb) Hannover - München ||  || D 715 (Kb) Münster - München || E 1984 (Kb) Münster - Lüdenscheid || IC 127 "Münchner Kindl" 1. (Kb) Hannover - München ||  || E 532 (Kb) Westerland - Köln || IC 129 "Herrenhausen" 1. (Kb) Hannover - München ||  ||  ||  ||  || TEE 42 "Diamant" (Kb) Hannover - Bruxelles || E 332 (Kb) Alborg - Köln || IC 142 "Germania" 1. (Kb) Hannover - Köln ||  || IC 144 "Porta Westfalica" (Kb) Hannover - W-Elberfeld ||
 
|-
 
!
 
| 1972 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1972,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb DC
 
| 1973 ||  ||  ||  || [05:55] Dortmund - Oberstdorf ||  ||  ||  ||  ||  ||  || IC 148 Hannover - Köln ||  || Norddeich - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || IC 125 "Adler" (Kb) Hannover - Nürnberg ||  || Frederikshavn - Köln ||  ||  || Hannover - Köln ||
 
|-
 
!
 
| 1973,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || IC 143 (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1974 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1974,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1975 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1975,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1976 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || TEE 27 "Prinz Eugen" (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || IC 146 "Wilhelm Busch" 1. (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1976,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb ohne Dampf
 
| 1977 ||  || E 3511 (Kb: Kurswagensymbol) ||  ||  ||  ||  || Hannover - Bonn || E 2732 (Kb) Emden - Köln ||  ||  || (Kb) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || (Kb) ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1977,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1978 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || IC 27 (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1978,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb IC 1.2.
 
| 1979 ||  || IC 121 "Blauer Enzian" (Kb) Dortmund - Klagenfurt ||  || IC 569 "Glückauf" (Kb) Dortmund - München || D 813 (Kb) Dortmund - Oberstdorf || IC 513 "Dompfeil" (Kb) Dortmund - München || IC 521 "Germania" (Kb) Braunschweig - München || [08:58] || IC 127 "Prinz Eugen" (Kb) Hannover - Wien || IC 525 "Wetterstein" (Kb) Hannover - Garmisch-Partenkirchen || IC 613 "Gorch Fock" (Kb) Kiel - München || E 3515  (Kb: Kurswagensymbol) Dortmund - Hagen (- München) || IC 529 "Heinrich der Löwe" (Kb) Braunschweig - München ||  || IC 523 || IC 623 "Gürzenich" (Kb) Hannover -München || D 719 (Kb) Dortmund - München || IC 625 "Meistersinger" (Kb) Hannover - München ||  || IC 530 "Hölderlin" (Kb) Hamburg - Stuttgart ||  || IC 629 "Herrenhausen" (Kb) Hannver - Nürnberg ||  || IC 542 "Wilhelm Busch" (Kb) Hannover - Köln || IC 540 "Westfalen" (Kb) Hannover - Köln || IC 632 "Karolinger" (Kb) Hamburg - Aachen || IC 546 "Niedersachsen" (Kb) Hannover - Köln ||
 
|-
 
!
 
| 1979,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || mit Verstärkungsw (Foto) ||  ||  ||  ||  || Foto ||  ||  || Foto ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1980 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || IC 521 "Germania" (WdM) Braunschweig - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1980,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || BR 120 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1981 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1981,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || (WdM) Hannover - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 110 Kasten (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1982 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1982,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 110 Bügelfalte (Foto) || mit Dm (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb FD (nicht hier)
 
| 1983 || D 813 (Kb) Dortmund - Oberstdorf ||  ||  ||  ||  || IC 621 "Wetterstein" (Kb) Münster - Garmisch-P. || IC 548 "Porta Westfalica" Hannover - Köln ||  || IC 515 "Senator" Hamburg - München || IC 525 "Stolzenfels" Braunschweig - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || IC 617 (Kb) || IC 1629 "Hohensyburg" (Kb) Hannover - Köln-Deutz ||  ||  || Hannover - Frankfurt || Hannover - Frankfurt || "Graf Luckner" (Kb) Hamburg - Köln ||  || D 711 Liegew WL WR (Kb) Dortmund - München
 
|-
 
!
 
| 1983,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1984 ||  || 110 Bügelfalte (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1984,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1985 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb Wegfall vieler D-Züge
 
| 1985,5 ||  ||  || D 811 (Kb) nach Frankfurt || IC 621 (Kb) ||  || IC 623 "Gambrinus" (Kb) nach München || IC 625 "Bacchus" (Kb) nach München ||  || IC 648 "Wupper-Kurier" Kurz-IC (Kb) nach Köln || IC 646 "Hellweg" Kurz-IC (Kb) nach Köln || "Kurpfalz" (Kb) nach München ||  || IC 627 "Nymphenburg" (Kb) nach München ||  || IC 629 (Kb) nach München || IC 615 "Friedrich Schiller" (Kb) nach München ||  || IC 665 "Stolzenfels" (Kb) nach München || [15:53] D 719 (Kb) nach München || nach Stuttgart ||  || IC 667 "Meistersinger" (Kb) nach Nürnberg ||  || IC 669 "Westfalen" (Kb) nach Nürnberg || IC 644 "Bergisches Land" Kurz-IC (Kb) nach Köln || IC 642 "Gürzenich" Kurz-IC (Kb) nach Köln || IC 640 "Hohensyburg" Kurz-IC (Kb) nach Köln ||
 
|-
 
!
 
| 1986 ||  || IC 21 (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  || 110 Kasten (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
!
 
| 1986,5 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Beginn EC
 
| 1987 ||  || EC 21 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|-
 
! Kb dann Kurve Langendreer
 
| 1987,5 ||  ||  || D 240 Liegew (Kb) dient vorrangig dem Reiseverkehr aus der UdSSR und Polen ||  ||  ||  ||  || [08:52] D 913 (Kb) nach Heidelberg ||  ||  ||  ||  || IC 540 "Lenne-Kurier" Kurz-IC (Kb) nach Köln ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
|}
 
  
 
== Quellen ==
 
== Quellen ==
Zeile 254: Zeile 43:
 
** '''1951 bis 1971:''' [http://www.fernbusliniennetz.de/das-f-zug-netz.html Das Netz der leichten Fernschnellzüge ("blaues F-Zug-Netz") von seiner Entstehung bis zur Einführung des InterCity ("IC '71")]
 
** '''1951 bis 1971:''' [http://www.fernbusliniennetz.de/das-f-zug-netz.html Das Netz der leichten Fernschnellzüge ("blaues F-Zug-Netz") von seiner Entstehung bis zur Einführung des InterCity ("IC '71")]
 
** '''1968 bis 1990:''' [http://www.bundesbahnzeit.de/startseite.php Die Bundesbahnzeit: Eine Fotodokumentation über die Eisenbahn in Deutschland mit dem Schwerpunkt DB in den alten Bundesländern mit vielen motivbezogenen Details auch zu den Zügen]
 
** '''1968 bis 1990:''' [http://www.bundesbahnzeit.de/startseite.php Die Bundesbahnzeit: Eine Fotodokumentation über die Eisenbahn in Deutschland mit dem Schwerpunkt DB in den alten Bundesländern mit vielen motivbezogenen Details auch zu den Zügen]
** Ab '''1987:''' [http://grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/ Datenbank Fernverkehr: Umfangreiche Recherchemöglichkeiten zum Fernverkehr der Deutschen Bahnen]
+
** '''Ab 1987:''' [http://grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/ Datenbank Fernverkehr: Umfangreiche Recherchemöglichkeiten zum Fernverkehr der Deutschen Bahnen]
** ergänzend: [[Wikipedia:de:Liste_der_Fahrplanjahre_in_Deutschland|Liste der Fahrplanjahre in Deutschland]]
+
** ergänzend: [[Wikipedia:de:Liste der Fahrplanjahre in Deutschland|Liste der Fahrplanjahre in Deutschland]]
  
 
* Thematische Ordnung:
 
* Thematische Ordnung:
Zeile 265: Zeile 54:
 
** [http://rangierdiesel.de/index.php?nav=1409735&lang=1 Rangierdiesellokomotiven der Dortmunder Eisenbahn und der Hoesch Hüttenwerke mit vielen Fotos]
 
** [http://rangierdiesel.de/index.php?nav=1409735&lang=1 Rangierdiesellokomotiven der Dortmunder Eisenbahn und der Hoesch Hüttenwerke mit vielen Fotos]
 
** [[Wikipedia:de:|Wikipedia: Artikel zu allen Zuggattungen und zu vielen einzelnen Zügen mit vielen Fotos]]
 
** [[Wikipedia:de:|Wikipedia: Artikel zu allen Zuggattungen und zu vielen einzelnen Zügen mit vielen Fotos]]
 +
 +
* Einzelne Züge:
 +
** [https://www.drehscheibe-online.de/foren/list.php?17 im Forum "Historische Bahn" der Drehscheibe online, Link wird noch verfeinert]
 +
** [http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/ in welt-der-modelleisenbahn, Link wird noch verfeinert]
  
 
* Modelleisenbahnfahrzeuge, mit vielen Fotos von Modellen:
 
* Modelleisenbahnfahrzeuge, mit vielen Fotos von Modellen:
Zeile 270: Zeile 63:
 
** [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-search.asp Spurweite-N-Datenbank: Datenbank der verfügbaren und nicht mehr verfügbaren Eisenbahnmodelle in Spur N von diversen Herstellern]
 
** [http://www.spurweite-n.de/ncontent/ndb/ndb-search.asp Spurweite-N-Datenbank: Datenbank der verfügbaren und nicht mehr verfügbaren Eisenbahnmodelle in Spur N von diversen Herstellern]
  
== Fußnoten ==
+
<small>''Kopiert aus dem Hombruch-Wiki am 18.04.2018''</small>
<references />
 
  
 
[[Kategorie:Verkehrsweg]]
 
[[Kategorie:Verkehrsweg]]
 
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte]]
 
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte]]

Aktuelle Version vom 11. Mai 2018, 13:09 Uhr

Logo EFBarop mit Text.jpg


In den folgenden Tabellen sind alle Fernschnell-, Fern-, TEE-, Intercity-, Eurocity-, Schnell- und Eilzüge zusammengestellt, die seit 1951 bis zur Eröffnung der Kurve Langendreer 1988 auf der Strecke von Dortmund über Barop und Witten nach Hagen verkehrten. Sie ergänzen den reich bebilderten Artikel "Zugverkehr in Barop".

Die Fernverkehrszüge trugen klangvolle Namen, die aber durchaus von Zeit zu Zeit ihre Nummer und/oder ihre Fahrplanlage wechselten. Auch die Zugnummern wurden immer wieder neu vergeben, so dass die gleiche Nummer in einer anderen Fahrplanperiode einen ganz anderen Zug bezeichnen kann.

Die Auswahl der Fahrplanperioden war durch die mir zur Verfügung stehenden Kursbuch-Auszüge, Dokumente und Fotos vorgegeben.

Die Tabellen zeigen die rege Nutzung der Strecke durch Barop. Sie können auch dazu benutzt werden, Fotos zu identifizieren und einen vorbildgerechten Modellbahnverkehr zu gestalten. Dadurch liegt der Schwerpunkt der Tabelle auf der Fahrplanlage (also der Uhrzeit), so dass die übliche Schreibweise in Zugpaaren nicht in Frage kommt, sondern die Aufteilung nach Fahrtrichtungen notwendig ist. Ferner wurden, um es nicht zu kompliziert zu machen, nur die überwiegend, z.B. an Werktagen oder nicht nur im Hochsommer usw. verkehrenden Züge aufgenommen. Wer am vollen Informationsumfang interessiert ist, kann in den angegebenen Quellen nachsehen.

Züge älterer Epochen und Personen- bzw. Nahverkehrszüge werden evtl. später nachgetragen.

Legende

  • Uhrzeiten (Stundenintervalle) sind auf Dortmund Hbf bezogen.
  • Der Ersteintrag eines Zuges enthält: Zugnummer "Zugname" Kl. Typ Reihung (Quelle) Laufweg.
    Die Folgeeinträge enthalten lediglich Änderungen.
  • Fragezeichen zeigen an, dass es noch unklar ist, ob der Zug in dieser Fahrplanperiode weiterhin verkehrte.
    • Weiße Fragezeichen auf farbigem Grund: Wahrscheinlich, denn in einer späteren Fahrplanperiode findet sich der gleiche oder ein sehr ähnlicher Zug.
    • Farbige Fragezeichen auf weißem Grund: Es ist möglich, aber zweifelhaft, weil es nachweislich Lücken gibt oder zu große Unterschiede zum entsprechenden Zug in der späteren Fahrplanperiode bestehen.

Richtung Süden = Dortmund - Hagen

zur Tabellezur Tabelle

Richtung Norden = Hagen - Dortmund

zur Tabellezur Tabelle

Quellen

Die Reihenfolge der Nennung stellt keine Bewertung dar.

Kopiert aus dem Hombruch-Wiki am 18.04.2018