Eisenbahn-Fernverkehr: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Tabelle zeigt die rege Nutzung der Strecke durch Barop. Sie kann auch dazu benutzt werden, Fotos zu identifizieren und einen vorbildgerechten [[Bahnhof Barop im Modell|Modellbahnverkehr]] zu gestalten. Dadurch liegt der Schwerpunkt der Tabelle auf der Fahrplanlage, so dass die übliche Schreibweise in Zugpaaren nicht in Frage kommt, sondern die Aufteilung nach Fahrtrichtungen notwendig ist. Ferner wurden, um es nicht zu kompliziert zu machen, nur die überwiegend, z.B. für Werktage, gültigen Angaben verwendet. Den vollen Informationsumfang entnehme man den angegebenen Quellen.
 
Die Tabelle zeigt die rege Nutzung der Strecke durch Barop. Sie kann auch dazu benutzt werden, Fotos zu identifizieren und einen vorbildgerechten [[Bahnhof Barop im Modell|Modellbahnverkehr]] zu gestalten. Dadurch liegt der Schwerpunkt der Tabelle auf der Fahrplanlage, so dass die übliche Schreibweise in Zugpaaren nicht in Frage kommt, sondern die Aufteilung nach Fahrtrichtungen notwendig ist. Ferner wurden, um es nicht zu kompliziert zu machen, nur die überwiegend, z.B. für Werktage, gültigen Angaben verwendet. Den vollen Informationsumfang entnehme man den angegebenen Quellen.
  
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''Derzeit wird die Graphik verbessert. Züge älterer Epochen und Personen- bzw. Nahverkehrszüge werden später nachgetragen.''
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Züge älterer Epochen und Personen- bzw. Nahverkehrszüge werden später nachgetragen.''
  
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{| class="zuege"
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== Legende ==
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! colspan="8" | Legende
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* Aufgenommen wurden nur Züge, die in der Mehrzahl der Monate und Wochentage verkehren,<br
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| colspan="8" | Nur Züge, die in der Mehrzahl der Monate und Wochentage verkehren, z.B. werktags, z.B. nicht nur im Hochsommer
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/>z.B. werktags, z.B. nicht nur im Hochsommer.
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* Stundenintervalle sind bezogen auf Dortmund Hbf.
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| colspan="8" | Stundenintervalle sind bezogen auf Dortmund Hbf  
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* Ersteintrag: Zugnummer "Zugname" Kl. Typ Reihung (Quelle) Lauf<br
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/>Folgeeintrag: Änderungen
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| Ersteintrag:  
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| colspan="4" | Zugnummer "Zugname" Kl. Typ Reihung (Quelle) Lauf
 
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| Folgeeintrag:
 
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| colspan="2" | Änderungen
 
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| width="16%" | Zuggattung:
 
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| width="12%" bgcolor="palegreen" | E
 
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| width="12%" bgcolor="limegreen" | D
 
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| width="12%" bgcolor="dodgerblue" | FD, F
 
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| width="12%" bgcolor="tomato" | TEE
 
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| width="12%" bgcolor="gold" | IC 1.Kl.
 
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| width="12%" bgcolor="yellow" | IC&nbsp;1.+2.Kl.
 
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| width="12%" bgcolor="coral" | EC
 
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| Zuglauf:
 
| Zuglauf:
 
| style="border-top: solid 3px black;" | Einrichtung
 
| style="border-top: solid 3px black;" | Einrichtung
 
| style="border-bottom: solid 3px black;" | Aufhebung
 
| style="border-bottom: solid 3px black;" | Aufhebung
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| colspan="5" | normal / ohne Kennzeichen: Einrichtung und Aufhebung ungewiss
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| normal / ohne Kennzeichen: Einrichtung und Aufhebung ungewiss
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|}
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|}-->
  
 
== Richtung Süden = Dortmund - Hagen ==
 
== Richtung Süden = Dortmund - Hagen ==
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[[File:Eisenbahn-Fernverkehr Ri S thumb.jpg|link=http://www.vexilli.net/Hombruch/Eisenbahn/Eisenbahn-Fernverkehr%20Ri%20S.htm|zur Tabelle]][http://www.vexilli.net/Hombruch/Eisenbahn/Eisenbahn-Fernverkehr%20Ri%20S.htm zur Tabelle]
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! Fahrplanperiode || Besonderheit || Summe || colspan="2" | 05:00 || colspan="2" | 06:00 || colspan="2" | 07:00 || 08:00 || colspan="2" | 09:00 || 10:00 || 11:00 || colspan="2" | 12:00 || colspan="2" | 13:00 || 14:00 || colspan="2" | 15:00 || colspan="2" | 16:00 || colspan="2" | 17:00 || colspan="2" | 18:00 || 19:00 || 20:00 || 21:00 || 22:00
 
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! Winter 1949/50
 
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| 1. Kursbuch d.DB || 1 D<br />1 E ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 388 (x) (Kb) Emden West - Hagen ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 182 (x) (Kb) Dortmund - Hagen ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1950
 
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! Winter 1950/51
 
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! Sommer 1951
 
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| Einführung FD || 1 FD<br />2 E ||  || bgcolor="dodgerblue" style="border-top: solid 3px black;" | Ft 28 2. (Kb) Dortmund - München ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 388 3. (Kb) Emden Süd - W-Vohwinkel ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 722 3. (Kb) Dortmund - Köln ||  ||
 
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! Winter 1951/52
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1952
 
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| Änderung und Namensgebung b. Rhein-Blitz || 3 FD<br />1 D ||  || bgcolor="dodgerblue" style="border-top: solid 3px black;" | Ft 8 "Rhein-Blitz" 2. VT 06 oder 08 (Kb, WdM) Dortmund - Basel ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" style="border-top: solid 3px black;" | F 34 "Gambrinus n.i.Kb" 2. (Kb) Dortmund - München ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 148 3. ODER 2.3. PRÜFEN (Kb) Münster - Hagen ||  || bgcolor="dodgerblue" style="border-top: solid 3px black;" | F 24 "Schwabenpfeil n.i.Kb" 2. (Kb) Dortmund - Stuttgart ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1952/53
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  ||  ||  ||  || style="color:dodgerblue" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1953
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  ||  ||  ||  || style="color:dodgerblue" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1953/54
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  ||  ||  ||  || style="color:dodgerblue" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1954
 
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|  || 3 F<br />2 D<br />1 E ||  || bgcolor="dodgerblue" | "Rheinblitz" verbunden mit Ft 28 "Rheinblitz" (Kb) Dortmund - München ||  || bgcolor="limegreen" | D 356 2.3. (Kb) Dortmund - Konstanz ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" | F 34 "Gambrinus" 2. (Kb) Dortmund - München ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" | F 16 "Sachsenroß" 2. BR 05 + B BR B (Kb, WdM) Hannover - Köln || bgcolor="limegreen" | D 148 2.3. (Kb) Münster - Hagen ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 822 2.3. (Kb) Dortmund - Lüdenscheid ||
 
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! Winter 1954/55
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1955
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" | Ft 28 aus VT 06 oder 07 (WdM) ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1955/56
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" | BR 05 + Bm BRm Bm ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1956
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" | BR 01 + Aüm ARüm Aüm ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1956/57
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1957
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1957/58
 
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|  || 2 F<br />1 D<br />1 E ||  || bgcolor="dodgerblue" | 1. ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" | Kiel - München ||  || bgcolor="palegreen" | E 4696 1.2. (Kb) Dortmund - Lüdenscheid ||  ||  || bgcolor="silver" | nicht mehr (Kb) <-> letzte Periode, V 200 + Aüm ARüm Aüm (WdM) || bgcolor="limegreen" | D 394 1.2. (Kb) Hamburg - Köln ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1958
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1958/59
 
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|  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1959
 
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|  ||  ||  || style="color:dodgerblue" align="center" | ??? ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1959/60
 
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|  ||  ||  || style="color:dodgerblue" align="center" | ??? ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1960
 
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|  ||  ||  || style="color:dodgerblue" align="center" | ??? ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1960/61
 
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|  ||  ||  || style="color:dodgerblue" align="center" | ??? ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1961
 
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|  ||  ||  || style="color:dodgerblue" align="center" | ??? ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1961/62
 
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| Einführung neuer E- und Dieselloks || 2 F<br />1 D<br />1 E ||  || bgcolor="dodgerblue" | F 38 "Hans Sachs" Triebwagen 1. (Kb) Dortmund - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" | F 34 "Gambrinus" (Kb) Hamburg - München ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 4536 1.2. (Kb) Münster - Lüdenscheid ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1962
 
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|  ||  ||  ||  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  || bgcolor="dodgerblue" | F 16 "Sachsenroß" V 200 + Aüm ARüm Aüm (WdM) ||  || bgcolor="palegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1962/63
 
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|  ||  ||  ||  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  || style="color:dodgerblue" align="center" | ??? ||  || bgcolor="palegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1963
 
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|  ||  ||  ||  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || (Foto) ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  || bgcolor="palegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1963/64
 
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|  ||  ||  ||  ||  || style="color:limegreen" align="center" | ??? ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  || style="color:dodgerblue" align="center" | ??? ||  || bgcolor="palegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1964
 
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| Baroper Strecke unter Draht || 1 F<br />2 D<br />1 E ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 234 (Kb) Dortmund - Innsbruck ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" |  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" |  || bgcolor="silver" | nicht vorhanden (Kb) <-> E 10 + Aüm ARüm Aüm (WdM) ||  || bgcolor="palegreen" |  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1964/65
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1965
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1965/66
 
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|  || 1 F<br />2 D<br />2 E ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 230 (Kb) Dortmund - Frankfurt ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 466 (Kb) Münster - Stuttgart ||  ||  ||  ||  ||  ||  || nicht vorhanden (Kb) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1966
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1966/67
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1967
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 10 + Aüm ARüm Aüm Aüm  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1967/68
 
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! Sommer 1968
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 110 + Aüm ARüm Aüm  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1968/69
 
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| F-Züge "InterCity A bis F" || 1 F<br />3 D<br />3 E ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 730 (Kb) Emden - Köln ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 466 (Kb) Münster - Stuttgart ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 494 (Kb) Hamburg - Köln ||  ||  ||  || nicht vorhanden (Kb) ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 940 (Kb) Alborg - Köln ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1969
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1969/70
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1970
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1970/71
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1971
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1971/72
 
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| F-Züge werden IC || 1 TEE<br />8 IC<br />1 D<br />5 E ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 711 (Kb) Dortmund - Frankfurt ||  || bgcolor="gold" | IC 123 "Nymphenburg" 1. (Kb) Dortmund - München || bgcolor="gold" | IC 140 "Dompfeil" 1. (Kb) Hannover - Frankfurt || bgcolor="palegreen" | E 1832 || bgcolor="gold" | IC 130 "Toller Bomberg" 1. (Kb) Hamburg - Köln ||  || bgcolor="gold" | IC 125 "Wilhelm Busch" 1. (Kb) Hannover - München ||  || bgcolor="limegreen" | D 715 (Kb) Münster - München || bgcolor="palegreen" | E 1984 (Kb) Münster - Lüdenscheid || bgcolor="gold" | IC 127 "Münchner Kindl" 1. (Kb) Hannover - München ||  || bgcolor="palegreen" | E 532 (Kb) Westerland - Köln || bgcolor="gold" | IC 129 "Herrenhausen" 1. (Kb) Hannover - München ||  ||  ||  ||  || bgcolor="tomato" | TEE 42 "Diamant" (Kb) Hannover - Bruxelles || bgcolor="palegreen" | E 332 (Kb) Alborg - Köln || bgcolor="gold" | IC 142 "Germania" 1. (Kb) Hannover - Köln ||  || bgcolor="gold" | IC 144 "Porta Westfalica" (Kb) Hannover - W-Elberfeld ||
 
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! Sommer 1972
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1972/73
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1973
 
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|  || 9 IC<br />1 D<br />2 E ||  ||  ||  || [05:55] Dortmund - Oberstdorf ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 148 Hannover - Köln ||  || Norddeich - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 125 "Adler" (Kb) Hannover - Nürnberg ||  || Frederikshavn - Köln ||  ||  || Hannover - Köln ||
 
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|-
 
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! Winter 1973/74
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 143 (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1974
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1974/75
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1975
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1975/76
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1976
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="tomato" | TEE 27 "Prinz Eugen" (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 146 "Wilhelm Busch" 1. (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1976/77
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1977
 
−
| erstmals ohne Dampftraktion || 1 TEE<br />7 IC<br />2 E ||  || bgcolor="palegreen" | E 3511 (Kb: Kurswagen-symbol) ||  ||  ||  ||  || Hannover - Bonn || bgcolor="palegreen" | E 2732 (Kb) Emden - Köln ||  ||  || (Kb) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || (Kb) ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1977/78
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Sommer 1978
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 27 (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Winter 1978/79
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1979
 
−
| IC 1. und 2. Klasse || 17 IC<br />2 D<br />2 E ||  || bgcolor="yellow" | IC 121 "Blauer Enzian" (Kb) Dortmund - Klagenfurt ||  || bgcolor="yellow" | IC 569 "Glückauf" (Kb) Dortmund - München || bgcolor="limegreen" | D 813 (Kb) Dortmund - Oberstdorf || bgcolor="yellow" | IC 513 "Dompfeil" (Kb) Dortmund - München || bgcolor="yellow" | IC 521 "Germania" (Kb) Braunschweig - München || [08:58] || bgcolor="yellow" | IC 127 "Prinz Eugen" (Kb) Hannover - Wien || bgcolor="yellow" | IC 525 "Wetterstein" (Kb) Hannover - Garmisch-Partenkirchen || bgcolor="yellow" | IC 613 "Gorch Fock" (Kb) Kiel - München || bgcolor="palegreen" | E 3515  (Kb: Kurswagen-symbol) Dortmund - Hagen (- München) || bgcolor="yellow" | IC 529 "Heinrich der Löwe" (Kb) Braunschweig - München ||  || bgcolor="yellow" | IC 523 || bgcolor="yellow" | IC 623 "Gürzenich" (Kb) Hannover -München || bgcolor="limegreen" | D 719 (Kb) Dortmund - München || bgcolor="yellow" | IC 625 "Meistersinger" (Kb) Hannover - München ||  || bgcolor="yellow" | IC 530 "Hölderlin" (Kb) Hamburg - Stuttgart ||  || bgcolor="yellow" | IC 629 "Herrenhausen" (Kb) Hannver - Nürnberg ||  || bgcolor="yellow" | IC 542 "Wilhelm Busch" (Kb) Hannover - Köln || bgcolor="yellow" | IC 540 "Westfalen" (Kb) Hannover - Köln || bgcolor="yellow" | IC 632 "Karolinger" (Kb) Hamburg - Aachen || bgcolor="yellow" | IC 546 "Niedersachsen" (Kb) Hannover - Köln ||
 
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|-
 
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! Winter 1979/80
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || mit Verstärkungsw (Foto) ||  ||  ||  ||  || (Foto) ||  ||  || (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Sommer 1980
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="yellow" | IC 521 "Germania" (WdM) Braunschweig - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Winter 1980/81
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || BR 120 (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1981
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1981/82
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || (WdM) Hannover - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 110 Kasten (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Sommer 1982
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Winter 1982/83
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 110 Bügelfalte (Foto) || mit Dm (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1983
 
−
|  || 18 IC<br />3 D || bgcolor="limegreen" | D 813 (Kb) Dortmund - Oberstdorf ||  ||  ||  ||  || bgcolor="yellow" | IC 621 "Wetterstein" (Kb) Münster - Garmisch-P. || bgcolor="yellow" | IC 548 "Porta Westfalica" Hannover - Köln ||  || bgcolor="yellow" | IC 515 "Senator" Hamburg - München || bgcolor="yellow" | IC 525 "Stolzenfels" Braunschweig - München ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="yellow" | IC 617 (Kb) || bgcolor="yellow" | IC 1629 "Hohensyburg" (Kb) Hannover - Köln-Deutz ||  ||  || Hannover - Frankfurt || Hannover - Frankfurt || "Graf Luckner" (Kb) Hamburg - Köln ||  || bgcolor="limegreen" | D 711 Liegew WL WR (Kb) Dortmund - München
 
−
|-
 
−
! Winter 1983/84
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1984
 
−
|  ||  ||  || 110 Bügelfalte (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1984/85
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1985
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1985/86
 
−
| Wegfall vieler D-Züge || 17 IC<br />4 D ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 811 (Kb) nach Frankfurt || bgcolor="yellow" | IC 621 (Kb) ||  || bgcolor="yellow" | IC 623 "Gambrinus" (Kb) nach München || bgcolor="yellow" | IC 625 "Bacchus" (Kb) nach München ||  || bgcolor="yellow" | IC 648 "Wupper-Kurier" Kurz-IC (Kb) nach Köln || bgcolor="yellow" | IC 646 "Hellweg" Kurz-IC (Kb) nach Köln || "Kurpfalz" (Kb) nach München ||  || bgcolor="yellow" | IC 627 "Nymphenburg" (Kb) nach München ||  || bgcolor="yellow" | IC 629 (Kb) nach München || bgcolor="yellow" | IC 615 "Friedrich Schiller" (Kb) nach München ||  || bgcolor="yellow" | IC 665 "Stolzenfels" (Kb) nach München || [15:53] D 719 (Kb) nach München || nach Stuttgart ||  || bgcolor="yellow" | IC 667 "Meistersinger" (Kb) nach Nürnberg ||  || bgcolor="yellow" | IC 669 "Westfalen" (Kb) nach Nürnberg || bgcolor="yellow" | IC 644 "Bergisches Land" Kurz-IC (Kb) nach Köln || bgcolor="yellow" | IC 642 "Gürzenich" Kurz-IC (Kb) nach Köln || bgcolor="yellow" | IC 640 "Hohensyburg" Kurz-IC (Kb) nach Köln ||
 
−
|-
 
−
! Sommer 1986
 
−
|  ||  ||  || bgcolor="yellow" | IC 21 (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  || 110 Kasten (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Winter 1986/87
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1987
 
−
| Beginn EC ||  ||  || bgcolor="coral" | EC 21 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
−
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−
! Winter 1987/88
 
−
| letzte Periode mit Fernverkehr über Barop; danach Inbetriebnahme der [[Kurve Langendreer]] || 1 EC<br />16 IC<br />3 D ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 240 Liegew (Kb) dient vorrangig dem Reiseverkehr aus der UdSSR und Polen ||  ||  ||  ||  || [08:52] D 913 (Kb) nach Heidelberg ||  ||  ||  ||  || bgcolor="yellow" | IC 540 "Lenne-Kurier" Kurz-IC (Kb) nach Köln ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|}
 
  
 
== Richtung Norden = Hagen - Dortmund ==
 
== Richtung Norden = Hagen - Dortmund ==
−
+
 
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{| class="modelle"
+
[[File:Eisenbahn-Fernverkehr Ri N thumb.jpg|link=http://www.vexilli.net/Hombruch/Eisenbahn/Eisenbahn-Fernverkehr%20Ri%20N.htm|zur Tabelle]][http://www.vexilli.net/Hombruch/Eisenbahn/Eisenbahn-Fernverkehr%20Ri%20N.htm zur Tabelle]
−
! Fahrplanperiode !! Besonderheit !! Summe !! 07:00 !! 08:00 !! 09:00 !! 10:00 !!  !! 11:00 !! 12:00 !! 13:00 !!  !! 14:00 !! 15:00 !! 16:00 !! 17:00 !! 18:00 !! 19:00 !!  !! 20:00 !!  !! 21:00 !!  !! 22:00 !!  !! 23:00 !! 00:00
 
−
|-
 
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! Winter 1949/50
 
−
| 1. Kursbuch d.DB || 1 D, 1 E ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 181 3. V (Kb) Hagen - Dortmund ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 387 3. V (Kb~~) Hagen - Emden West ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1950
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1950/51
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1951
 
−
| Einführung FD || 1 FD, 1 D, 1 E ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 147 3. (Kb~~) Hagen - Norddeich ||  ||  ||  ||  ||  || 3. W-Elberfeld - Emden Süd ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || Ft 7 2. (Kb) Basel - Dortmund
 
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|-
 
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! Winter 1951/52
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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−
! Sommer 1952
 
−
| Änderung und Namensgebung b. Rhein-Blitz || 3 FD, 1 D ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 2.3. Hagen - Münster ||  || bgcolor="dodgerblue" | F 23 "Schwabenpfeil n.i.Kb" 2. (Kb) Stuttgart - Dortmund ||  || bgcolor="dodgerblue" | F 33 "Gambrinus n.i.Kb" 2. (Kb) München - Dortmund ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || "Rhein-Blitz"
 
−
|-
 
−
! Winter 1952/53
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Sommer 1953
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Winter 1953/54
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Sommer 1954
 
−
|  || 2 FD, 1 D, 1 E ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || "Gambrinus" (Kb) München - Kiel ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 823 2.3. (Kb) Lüdenscheid - Dortmund ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 359 2.3. (Kb) Konstanz - Dortmund || "Rheinblitz" verbunden mit Ft 27 "Rheinblitz" Mü+nchen - Dortmund
 
−
|-
 
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! Winter 1954/55
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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−
! Sommer 1955
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Winter 1955/56
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Sommer 1956
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Winter 1956/57
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Sommer 1957
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
−
|-
 
−
! Winter 1957/58
 
−
|  || 2 F, 1 D, 1 E ||  || bgcolor="palegreen" | E 4693 1.2. (Kb) Lüdenscheid - Dortmund ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 393 1.2. (Kb) Köln - Hamburg ||  ||  ||  ||  ||  ||  || München - Hamburg ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
−
|-
 
−
! Sommer 1958
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
−
|-
 
−
! Winter 1958/59
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Sommer 1959
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Winter 1959/60
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Sommer 1960
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Winter 1960/61
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Sommer 1961
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Winter 1961/62
 
−
| Einführung neuer E- und Dieselloks || 2 F, 1 D, 1 E ||  || bgcolor="palegreen" | E 4537 ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="dodgerblue" | F 37 "Hans Sachs" Triebwagen 1. (Kb) München - Dortmund
 
−
|-
 
−
! Sommer 1962
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Winter 1962/63
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Sommer 1963
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || V 200 (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
−
! Winter 1963/64
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Sommer 1964
 
−
| Baroper Strecke unter Draht || 1 F, 2 D, 1 E ||  || [09:01] ||  ||  || Köln - Alborg ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 235 (Kb) Innsbruck - Dortmund ||  ||  ||
 
−
|-
 
−
! Winter 1964/65
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || V 200 (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
−
|-
 
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! Sommer 1965
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
−
|-
 
−
! Winter 1965/66
 
−
|  || 1 F, 1 D, 2 E ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 229 (Kb) Frankfurt - Dortmund ||  ||  ||  ||
 
−
|-
 
−
! Sommer 1966
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
−
|-
 
−
! Winter 1966/67
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1967
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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−
! Winter 1967/68
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1968
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1968/69
 
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| F-Züge "InterCity A bis F" || 2 F, 1 D, 2 E ||  ||  ||  ||  || bgcolor="limegreen" | D 939 ||  || bgcolor="dodgerblue" | F 147 "Intercity D" (Fb) Köln - Hannover ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Sommer 1969
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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|-
 
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! Winter 1969/70
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1970
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1970/71
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1971
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1971/72
 
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| F-Züge werden IC || 1 TEE, 8 IC, 1 D, 1 E ||  || bgcolor="gold" | IC 143 "Germania" (Kb) Köln - Hannover ||  || bgcolor="gold" | IC 145 "Porta Westfalica" (Kb) Bonn - Hannover || bgcolor="limegreen" | D 333 (Kb) Köln - Alborg ||  || bgcolor="tomato" | TEE 43 "Diamant" (Kb) Brüssel - Hannover ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 125 "Münchner Kindl" (Kb) München - Hannover ||  || bgcolor="gold" | IC 122 "Wilhelm Busch" (Kb) München - Hannover ||  || bgcolor="gold" | IC 124 "Dompfeil" (Kb) München - Hannover ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 137 "Toller Bomberg" (Kb) Frankfurt - Hamburg ||  ||  || bgcolor="palegreen" | E 710 (Kb) Frankfurt - Dortmund || bgcolor="gold" | IC 126 "Herrenhausen" (Kb) München - Hannover ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 128 "Hans Sachs" (Kb) München - Dortmund
 
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! Sommer 1972
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1972/73
 
−
|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1973
 
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|  || 9 IC, 1 D, 1 E ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 147 "Dompfeil" (Kb) Köln - Hannover ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 120 ||  || "Nymphenburg" ||  || bgcolor="gold" | IC 149 "Wilhelm Busch" (Kb) Köln - Hannover ||  ||  ||  ||  ||  || Oberstdorf - Dortmund ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1973/74
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1974
 
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! Winter 1974/75
 
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! Sommer 1975
 
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! Winter 1975/76
 
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! Sommer 1976
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="tomato" | TEE 26 "Prinz Eugen" (WdM) Wien - Hannover ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1976/77
 
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! Sommer 1977
 
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| erstmals ohne Dampftraktion || 1 TEE, 7 IC, 1 D, 1 E ||  ||  ||  || BR 601/602 (WdM) || Köln - Frederikshavn ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || (Kb) ||  ||  || Bonn - Hamburg ||  ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 128 "Adler" (Kb) München - Dortmund || bgcolor="palegreen" | E 3510 (Kb: Kurswagen-symbol) ||  ||
 
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! Winter 1977/78
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1978
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="gold" | IC 26 (WdM) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1978/79
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1979
 
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| IC 1. und 2. Klasse || 17 IC, 1 D, 1 E ||  || bgcolor="yellow" | IC 541 "Westfalen" (Kb) Köln - Hannover || bgcolor="yellow" | IC 633 "Karolinger" (Kb) Aachen - Hamburg || bgcolor="yellow" | IC 545 "Rheinland" (Kb) Köln - Hannover ||  || bgcolor="yellow" | IC 628 "Herrenhausen (Kb) Frankfurt - Hannover || bgcolor="yellow" | IC 547 "Niedersachsen" (Kb) Köln - Hannover || bgcolor="yellow" | IC 531 "Hölderlin" (Kb) Stuttgart - Hamburg || bgcolor="palegreen" | E 718 (Kb) von München || bgcolor="yellow" | IC 520 "Germania" (Kb) München - Hannover || bgcolor="yellow" | IC 522 "Münchner Kindl" (Kb) München - Hannover || bgcolor="yellow" | IC 528 "Drachenfels" (Kb) München - Hannover || bgcolor="yellow" | IC 610 "Gutenberg" (Kb) München - Hamburg || bgcolor="yellow" | IC 524 "Wetterstein" (Kb) Garmisch-P. - Hannover || bgcolor="yellow" | IC 126 "Prinz Eugen" (Kb) Wien - Hannover ||  || bgcolor="yellow" | IC 120 "Blauer Enzian" (Kb) Klagenfurt - Braunschweig ||  || bgcolor="yellow" | IC 624 "Meistersinger" (Kb) München - Hannover || bgcolor="limegreen" | D 812 (Kb) Oberstdorf - Dortmund || bgcolor="yellow" | IC 568 "Glückauf" (Kb) München - Dortmund ||  || bgcolor="yellow" | IC 512 "Dompfeil" (Kb) München - Dortmund || bgcolor="yellow" | IC 622 "Gürzenich" (Kb) München - Dortmund
 
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! Winter 1979/80
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1980
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1980/81
 
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! Sommer 1981
 
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! Winter 1981/82
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1982
 
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! Winter 1982/83
 
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! Sommer 1983
 
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|  || 17 IC, 4 D || bgcolor="limegreen" | D 710 Liegew WL WR (Kb)München - Dortmund ||  ||  || Frankfurt - Hannover ||  || bgcolor="yellow" | IC 547 "Niedersachsen" (Kb) Köln - Hannover || bgcolor="yellow" | IC 628 "Herrenhausen (Kb) Nürnberg - Hannover || bgcolor="yellow" | IC 616 München - Hamburg || [vor IC 616] D 718 (Kb) München - Dortmund ||  ||  ||  ||  || "Heinrich der Löwe" (Kb) München - Braunschweig || bgcolor="yellow" | IC 549 "Porta Westfalica" (Kb) Köln - Hannover || bgcolor="limegreen" | D 812 (Kb) Oberstdorf - Dortmund || bgcolor="yellow" | IC 620 "Dompfeil" (Kb) München - Braunschweig ||  || bgcolor="yellow" | IC 514 "Kurpfalz" (Kb) München - Hamburg || bgcolor="limegreen" | D 910 (Kb) Heidelberg - Dortmund || bgcolor="yellow" | IC 120 "Blauer Enzian" (Kb) Klagenfurt - Dortmund ||  || bgcolor="yellow" | IC 568 Toller Bomberg" (Kb) München - Münster ||
 
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! Winter 1983/84
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || (Foto) ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1984
 
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! Winter 1984/85
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1985
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Winter 1985/86
 
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| Wegfall vieler D-Züge || 17 IC, 4 D ||  || bgcolor="yellow" | IC 641 "Hohensyburg" (Kb) von Köln || bgcolor="yellow" | IC 643 "Gürzenich" (Kb) von Köln || bgcolor="yellow" | IC 645 "Bergisches Land" (Kb) von Köln ||  || bgcolor="yellow" | IC 668 "Westfalen" (Kb) von Nürnberg || bgcolor="yellow" | IC 666 "Meistersinger" (Kb) von Nürnberg || von München ||  || bgcolor="yellow" | IC 664 "Stolzenfels" (Kb) von München || bgcolor="yellow" | IC 628 || bgcolor="yellow" | IC 614 "Friedrich Schiller" (Kb) || bgcolor="yellow" | IC 626 "Nymphenburg" (Kb) von München || bgcolor="yellow" | IC 647 "Hellweg"(Kb) von Köln || bgcolor="yellow" | IC 649 "Wupper-Kurier" (Kb) von Köln ||  || bgcolor="yellow" | IC 624 "Bacchus" (Kb) von München || bgcolor="limegreen" | D 810 (Kb) von Frankfurt || bgcolor="yellow" | IC 612 (Kb) von München ||  ||  ||  || bgcolor="yellow" | IC 620 "Glückauf" (Kb) von München || "Gambrinus"
 
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! Sommer 1986
 
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|  ||  || Fotos von Wagen ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || bgcolor="yellow" | IC 20 (WdM) ||  ||  ||
 
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! Winter 1986/87
 
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|  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||
 
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! Sommer 1987
 
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| Beginn EC ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || 110 Bügelfalte (Foto) ||  ||  || bgcolor="coral" | EC 20 (WP) ||  ||  ||
 
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! Winter 1987/88
 
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| letzte Periode mit Fernverkehr über Barop; danach Inbetriebnahme der [[Kurve Langendreer]] || 1 EC, 16 IC, 2 D ||  ||  ||  ||  ||  ||  ||  || von München/Stuttgart ||  ||  || bgcolor="yellow" | IC 614 "Friedrich Schiller" (Kb) von München || bgcolor="yellow" | IC 628 "Münchner Kindl" (Kb) von München || bgcolor="yellow" | IC 541 "Lenne-Kurier" (Kb, Foto) von Köln ||  ||  ||  ||  || [21:08] D 724 103 + Dm 4xBm Abm 2xBm Abm Bm (Kb, Grahnert) Passau - Dortmund ||  ||  ||  ||  ||  || Foto
 
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|}
 
  
 
== Quellen ==
 
== Quellen ==

Version vom 5. Dezember 2017, 21:16 Uhr

In dieser Tabelle sind alle Fernschnell-, Fern-, TEE-, Intercity- und Eurocity-Züge zusammengestellt, die seit 1951 bis zur Eröffnung der Kurve Langendreer 1988 auf der Strecke von Dortmund über Barop und Witten nach Hagen verkehrten. Sie ergänzt den reich bebilderten Artikel "Zugverkehr in Barop".

Die Fernverkehrszüge trugen klangvolle Namen, die aber durchaus von Zeit zu Zeit ihre Nummer und/oder ihre Fahrplanlage wechselten. Auch die Zugnummern wurden immer wieder neu vergeben, so dass die gleiche Nummer in einer anderen Fahrplanperiode einen ganz anderen Zug bezeichnen kann.

Die Auswahl der Fahrplanperioden war durch die mir zur Verfügung stehenden Kursbuch-Auszüge, Dokumente und Fotos vorgegeben.

Die Tabelle zeigt die rege Nutzung der Strecke durch Barop. Sie kann auch dazu benutzt werden, Fotos zu identifizieren und einen vorbildgerechten Modellbahnverkehr zu gestalten. Dadurch liegt der Schwerpunkt der Tabelle auf der Fahrplanlage, so dass die übliche Schreibweise in Zugpaaren nicht in Frage kommt, sondern die Aufteilung nach Fahrtrichtungen notwendig ist. Ferner wurden, um es nicht zu kompliziert zu machen, nur die überwiegend, z.B. für Werktage, gültigen Angaben verwendet. Den vollen Informationsumfang entnehme man den angegebenen Quellen.

Züge älterer Epochen und Personen- bzw. Nahverkehrszüge werden später nachgetragen.

Legende

  • Aufgenommen wurden nur Züge, die in der Mehrzahl der Monate und Wochentage verkehren,
    z.B. werktags, z.B. nicht nur im Hochsommer.
  • Stundenintervalle sind bezogen auf Dortmund Hbf.
  • Ersteintrag: Zugnummer "Zugname" Kl. Typ Reihung (Quelle) Lauf
    Folgeeintrag: Änderungen

Richtung Süden = Dortmund - Hagen

zur Tabellezur Tabelle

Richtung Norden = Hagen - Dortmund

zur Tabellezur Tabelle

Quellen

Die Reihenfolge der Nennung stellt keine Bewertung dar.

Fußnoten

Abgerufen von „https://www.vexilli.net/w/index.php?title=Eisenbahn-Fernverkehr&oldid=9372“